1樓：網際導彈
can是一種國際標準化的序列通訊協議。使用該協議的車載網路系統通常稱為can資料傳輸系統。主要有：can控制器、can收發器、資料傳遞終端、can資料匯流排等組成。
2樓：月幕影
簡單說can就是差分通訊方式，和兩線rs422/485差不多。比較兩根線之間的高低。
can匯流排的通訊協議是什麼？
3樓：匿名使用者
首先canbus是問答式的通訊方式報文最大長度11char1仲裁場(共12位)
bit10 bit9 bit8 bit7 bit6功能編碼。
bit5 bit4 bit3
目的地址。bit2 bit1 bit0
源插地址。rtr遠端幀。
2.控制場。
ide r0 dl3 dl2 dl1 dl00 0 資料長度。
3.資料場。
bit7 bit6 bit5 bit4 bit3 bit2 bit1 bit0
資料幀資料(最長8組)
4樓：匿名使用者
控制器區域網絡(can)是德國robert bosch公司在20世紀80年代初為汽車業開發的一種序列資料通訊匯流排。
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汽車的can匯流排是什麼意思？說通俗一點
5樓：匿名使用者
現代汽車中所使用的電子控制系統和通訊系統越來越多，如發動機電控系統、防抱死系統（abs）、自動巡航系統（acc）和車載多**系統，這些系統之間，系統和汽車顯示儀表之間，系統和汽車故障診斷系統之間均需要進行資料交換，如此巨大的資料交換量，如仍然採用傳統資料交換的方法，用導線進行點對點連線的傳輸方式將是複雜的工程，據統計，如果一箇中級轎車需要線束插頭300個以上，插針總數1800～2200個，線束總長超過，裝配複雜而且故障率很高。
can匯流排就是將上述通訊節點用一對（2芯）電纜串聯成匯流排，交給行車電腦管理。（這就是最通俗的解釋）
使用can匯流排可以給整車廠帶來的好處：
1． 簡化線束、簡化設計、降低成本、整車減重；
2． 提高整車安全性，降低維修成本，將傳統的功率導線變為訊號導線；
3． 帶有快速診斷故障功能，使生產安裝及售後維修更加便利；
4． 實現複雜的控制功能，提供幾乎無限次的軟體升級功能；
5． 便於形成統一的開放的電氣平臺，適應各種車型，各種配置的變化，縮短產品週期，使個性化設計更為便捷；
6． 資料共享，為設計人員提供第一手執行引數，為整車的改進提供資料。
使用can匯流排可以給車主帶來的好處：
1． 放心駕駛，可視性強，可以定製想要的資料圖，融個性化與安全性於一體。
2． 更智慧化、人性化，如有中文加圖形顯示、定期維護提示等到功能。
3． 順應環保趨勢，將成為整車電氣的標準。
4． 維修更加方便快捷。
6樓：匿名使用者
通俗的講就像**線一樣，聯通各個部件用來通訊的，傳輸資料。
7樓：吳帥帥
can是控制器區域網絡(controller area network, can)的簡稱，是由以研發和生產汽車電子產品著稱的德國bosch公司開發的，並最終成為國際標準（iso 11898），是國際上應用最廣泛的現場匯流排之一。 在北美和西歐，can匯流排協議已經成為汽車計算機控制系統和嵌入式工業控制區域網的標準匯流排，並且擁有以can為底層協議專為大型貨車和重工機械車輛設計的j1939協議。
can 是controller area network 的縮寫（以下稱為can），是iso國際標準化的序列通訊協議。在汽車產業中，出於對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統被開發了出來。由於這些系統之間通訊所用的資料型別及對可靠性的要求不盡相同，由多條匯流排構成的情況很多，線束的數量也隨之增加。
為適應「減少線束的數量」、「通過多個lan，進行大量資料的高速通訊」的需要，1986 年德國電氣商博世公司開發出面向汽車的can 通訊協議。此後，can 通過iso11898 及iso11519 進行了標準化，在歐洲已是汽車網路的標準協議。
can 的高效能和可靠性已被認同，並被廣泛地應用於工業自動化、船舶、醫療裝置、工業裝置等方面。現場匯流排是當今自動化領域技術發展的熱點之一，被譽為自動化領域的計算機區域網。它的出現為分散式控制系統實現各節點之間實時、可靠的資料通訊提供了強有力的技術支援。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
連線汽車各個系統的網路傳輸。
所有 汽車can匯流排 和lin匯流排 都是一種標準嗎？
9樓：楊必宇
車can匯流排。
和lin匯流排不是一種標準。
汽車can匯流排和lin匯流排的區別：
（1）lin(localinterconnectnetwork)是一種低成本的序列通訊內網路，（2）can是controllerareanetwork的縮寫（以下稱為can），是iso國際標準化的序列通訊協議。在當前的汽車產業中，出於對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統被開發了出來。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
不是一種標準的 它們的連線方式是不一樣的。
11樓：巨集一點
首選整理一下你bai
的概念，通du訊協議。
都zhi是分成協議，通常說的7層。dao
所有汽專車的can協議物料層是一屬樣的，傳輸層/協議層（我也分不太清）分標準和擴充套件，應用層每家主機廠各不相同，甚至同一主機廠的各車型也不一樣。
lin協議也類似，物理層一樣，傳輸層/協議層有等的區別，應用層每個控制器都不一樣。
網能搜到一下物理層和協議層的東西，應用層幾乎沒有這些東西是個主機廠的核心。
你想做汽車空調控制器，物理層、協議層不難，應用層就比較麻煩了，不是複雜，過程需要很多汽車電子專業知識，有興趣可以郵件交流一下（
汽車can匯流排是什麼意思
12樓：瀋陽萬通汽車學校
can匯流排利用兩條銅做的導線，can高線和can低線，將汽車儀表、ecu、控制模組、變速箱、輔助剎車系統、各種感測器和開關像修建高速公路一樣連在一起。
13樓：zp蝦米
經廣成科技研究發現，汽車就是can匯流排的最典型應用。can匯流排利用兩條銅做的導線，can高線和can低線，將汽車儀表、ecu、控制模組、變速箱、輔助剎車系統、各種感測器和開關像修建高速公路一樣連在一起，實現資訊的實時同步，汽車的各項資料資訊像高速公路上疾馳的車流一樣，而can介面就是收費站，負責把各個元器件連線到這條「高速公路」上。功能上，can匯流排可以簡化車身線路佈局，提高車身電控系統的穩定性，使汽車在控制方面更加智慧、精確。
而閘道器則是裝置通訊的轉換模組，起著「翻譯轉換」不同協議語言的作用。
can匯流排 是什麼 ？？？ 有幾根線？
14樓：上帝右腳尖
can匯流排是一種現場匯流排。有兩條通訊線，分別叫做canh和canl，但不能供電。此處有別於二匯流排技術。
can匯流排通訊壓差也是5v，rs485也是5v。不同是can是兩條線往中間並。而rs485是兩線翻轉。
cancan匯流排作為匯流排技術，的最大特點是協議棧支援搶佔。而rs485不能。
如果忽略結合can的協議棧能達到的搶佔特性，其實在現場佈線時，兩線抗干擾性還不如rs485的差分電壓好，擺幅更大。
如果是考慮到現場施工佈線的簡便和抗干擾性，可以看一下二匯流排。電壓擺幅更大，現場抗干擾效能更好。
如果您比較在意幾根線的話，可以看一下這個圖，對於各種匯流排和分線制技術，通訊線纜數量問題，就表示比較清晰了。
什麼是can協議
15樓：浙江張小飛
can協議用於汽車中各種不同元件之間的通訊，以此取代昂貴而笨重的配電線束。該協議的健壯性使其用途延伸到其他自動化和工業應用。can協議的特性包括完整性的序列資料通訊、提供實時支援、傳輸速率高達1mb/s、同時具有11位的定址以及檢錯能力。
通訊系統的主要質量指標通常用和，通訊系統的主要質量指標通常用 和 衡量， FSK系統指標具體用 和 衡量
李明望的文庫 通訊系統的主要質量指標通常用有效性和可靠性衡量，fsk系統指標具體用傳輸速率 誤位元率 傳輸頻寬 訊雜比來衡量。通訊系統設計和評估時，往往要涉及通訊系統的主要效能指標，否則就無法衡量其質量的好壞。通訊系統的效能指標涉及通訊系統的有效性 可靠性 適應性 標準性 經濟性及維護使用等等。如果...
WiFi模組幾種常用的通訊介面
成都億佰特公司 wifi模組的網口要從兩方面來講，1 硬體上 網路介面指的網路裝置的各種介面，我們現今正在使用的網路介面都為乙太網介面。常見的乙太網介面型別有rj 45介面，rj 11介面，sc光纖介面，fddi介面，aui介面，bnc介面，console介面。2 軟體上 網口區分為 wan口，la...
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要看有多遠 一般加中繼可以擴充套件距離 超級遠的話可以轉光纖 can匯流排最大傳輸距離 通訊距離最bai遠可達10km 速率低du於5kbps 速率可達到1mbps 通訊距離zhi小於dao40m 傳輸距離和速率成反比，還有線材要版求比較高。can匯流排特點權 資料通訊沒有主從之分，任意一個節點可以...