1樓：寶貝愛你埀
（1）在水平軌道上，由於受到摩擦力，拉力不為零時，加速度仍然為零，可知圖線ⅱ是在軌道水平的情況下得到的．當軌道的右側抬高過高時，（平衡摩擦力過度），拉力等於0時，會出現加速度，所以圖線①是在軌道右側抬高成為斜面情況下得到的．
（2）根據牛頓第二定律得，f-f=ma，a=fm?f
m，圖線的斜率表示質量的倒數；因為f=0.5n時，加速度為零，解得f=0.5n．
（3）由於開始段a-f關係為一傾斜的直線，所以在質量不變的條件下，加速度與外力成正比；由實驗原理：mg=ma
得a=mgm＝f
m，而實際上a′=mg
m+m，可見ab段明顯偏離直線是由於沒有滿足m＞＞m造成的．所以更換實驗中使用的鉤碼規格，採用質量較小的鉤碼進行上述實驗，可以減小彎曲的程度，而將無線力感測器**在小車上，再將細線連在力感測器上，用力感測器讀數代替鉤碼的重力可以避免出現這種情況．故最佳的答案是c選項．
故選：c
故答案為：（1）①（2）0.5（3）c
「用dis研究加速度與力的關係」的實驗裝置如圖（a）所示．實驗中通過增加鉤碼的數量，多次測量，可得小車
2樓：黑絲配小高
（1）由圖抄象可知，當f=0時，襲a≠0．也就是說當繩子上沒有拉力時小車就有加速度，該同學實驗操作中平衡摩擦力過大，即傾角過大，平衡摩擦力時木板的右端墊得過高．
所以圖線①是在軌道右側抬高成為斜面情況下得到的．（2）圖線②是在軌道水平時做的實驗，由圖象可知：當拉力等於0.5n時，加速度恰好為零，即剛好拉動小車，此時f=f=1n，
根據f=ma得a-f圖象的斜率k=1
m，由a-f圖象得圖象斜率k=6?3
1=3，所以m=1
3kg，則
μ=fmg＝11
3×10
＝0.3；
（3）隨著鉤碼的數量增大到一定程度時圖（b）的圖線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是所掛鉤碼的總質量太大，而我們把用鉤碼所受重力作為小車所受的拉力，所以消除此誤差可採取的簡便且有效的措施應該測量出小車所受的拉力，即在鉤碼與細繩之間放置一力感測器，得到力f的數值，在作出小車運動的加速度a和力感測器讀數f的關係圖象，或減少實驗中所掛鉤碼的質量，使其應遠小於小車的總質量，故bd正確．
故選：bd．
故答案為：（1）①； （2）0.3； （3）bd；
（1）如圖為「用dis研究加速度和力、質量的關係」的實驗裝置。 （1）（多選）有關該實驗正確的是(
3樓：肥沙掏趴
（1）（4分）bc （2）（3分）c
試題分析：（）因為是研究加速度和力，質量關係的，所以對速度
如圖1為研究加速度和力的關係的實驗裝置．（1）在本實驗中，用鉤碼所受的重力大小當做小車所受的______，
4樓：孤獨患者丶灃
（1）**加速度與力的關係，應保持小車的質量不變，用鉤碼所受的重力作為小車所受的合力．
用dis系統測小車的加速度．在改變所掛鉤碼的數量，多次重複測量中，不需要同時在小車上加減砝碼．
（2）根據在某次實驗中測得的多組資料可畫出a-f關係圖線（如圖2所示）．分析此圖線的oa段可得出的實驗結論是小車的質量一定，加速a與合力f成正比．
由於oa段a-f關係為一傾斜的直線，所以在質量不變的條件下，加速度與外力成正比；由實驗原理：mg=ma
得a=mgm=f
m而實際上a′=mg
m+m可見a，b段明顯偏離直線是由於沒有滿足m＞＞m造成的，故選項c正確．
故選：c
故答案為：（1）合力，不需要（2）小車的質量一定，加速a與合力f成正比；c．
如圖實－3－10所示為「用dis(位移感測器、資料採集器、計算機)研究加速度和力的關係」的實驗裝置． 圖實
5樓：塔以晴
(1)小車的總質量(或：小車的質量)
小車所受外力(或：外力、合外力)
(2)①在質量不變的條件下，加速度與合外力成正比②c
在用dis研究小車加速度與外力的關係時，某實驗小組先用如圖（a）所示的實驗裝置，重物通過滑輪用細線拉小
6樓：匿名使用者
（1）位移感測器
（3）由圖象可知，當=0時，a大於0，說明小車會加速運動，表明在平衡摩擦力時傾角過大．
（4）根據牛頓第二定律可知，對小車應有f=ma，即a=f m=1 m
f ，此時a-f圖象的斜率為k=1 m
再對重物應有mg-f=ma，聯立可得a=mgm+m
，若把mg當做f，則應有a=1
m+mf ，此時a-f圖象實際斜率為k′=1
m+m，所以k＞k′，
所以圖象的斜率大於實際的斜率，即斜率變大．故答案為（1）在連續相等時間內的位移
（2）如圖
（3）平衡摩擦力時傾角過大
（4）大於
如圖（a）為「用dis研究加速度和力、質量的關係」的實驗裝置．某同學用此裝置驗證在質量不變的情況下，加
7樓：幻世萌
（1）圖線ab段基本是一條直線，而bc段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是鉤碼總質量過大，大於小車的總質量，故d正確；
（2）將車內的沙子轉移到桶中，就保證了m+m不變，即系統的總質量不變，研究物件是整個系統，a=f
m+m＝mg
m+m，
可見a-f圖象斜率的物理意義是1
m+m，即系統的總質量倒數（小車、盒子及盒內沙子、懸掛的桶以及桶內沙子質量之和倒數）
因為實驗的研究物件是整個系統，沙桶總質量m（包括桶以及桶內沙子質量）和車總質量m（包括車、車上感測器及車內沙子質量）不變，系統受到的合外力就等於mg，所以不需要滿足滿足懸掛的沙桶總質量一定要遠遠小於小車（包括盛沙的盒及盒 內的砂）的總質量，也就不會出現彎曲現象．
故答案為：（1）d （2）①1
m+m；②研究物件是整個系統，沙桶總質量m（包括桶以及桶內沙子質量）和車總質量m（包括車、車上感測器及車內沙子質量）不變，系統的合外力就等於所懸掛沙桶的重力mg，不必滿足m＞＞m這樣的條件．
在「用dis實驗研究加速度與質量的關係」實驗中，我們用瞭如圖1所示的裝置，請完成下列問題：（1）下列說
8樓：手機使用者
（1）該實驗是**加速度與質量的關係，採用控制變數法進行研究，所以要控制鉤碼的質量不變，改變小車的質量，故c正確．
故選：c
（2）由於a∝1
m，所以a-1
m圖象應是一條過原點的直線，所以資料處理時，常作出a與1m的圖象．
（3）a-1
m圖象是一條過原點的直線，則在外力不變時，加速度與質量成反比．故答案為：（1）c；（2）1
m；（3）在外力不變時，加速度與質量成反比．
（1）如圖實所示為「用dis（位移感測器、資料採集器、計算機）研究加速度和力的關係」的實驗裝置．①在該
9樓：匿名使用者
（1）①因為要探索「加速度和力的關係」所以應保持小車的總質量不變，鉤碼所受的重力作為小車所受外力
②由於oa段a-f關係為一傾斜的直線，所以在質量不變的條件下，加速度與合外力成正比．
③由實驗原理：mg=ma
得a=mgm=f
m 而實際上a′=mg
m+m可見ab段明顯偏離直線是由於沒有滿足m＞＞m造成的．故選c（2）根據勻變速直線運動的推論得：
vb=xact
ac=1.17m/s
ekb=1
2mvb
2=0.684j
物體重力勢能減小量：mghb=0.691j故答案為：（1）①小車的總質量 ②在質量不變的條件下，加速度與合外力成正比 ③c
（2）1.17；0.684；0.691
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