1樓：獨愛寶寶悅
這個問題就跟自行車車輪問什麼不是方的一樣 錐形的壓力太小 要沒有壓力汽車還能啟動嗎？？
2樓：匿名使用者
平頂活塞頂部是一個平面，結構簡單，製造容易，受熱面積小，頂部應力分佈較為均勻，一般用在汽油機上，柴油機很少採用。 凸頂活塞頂部凸起呈球頂形，其頂部強度高，起導向作用，有利於改善換氣過程，二行程汽油機常採用凸頂活塞。 凹頂活塞頂部呈凹陷形，凹坑的形狀和位置必須有利於可燃混合氣的燃燒，有雙渦流凹坑、球形凹坑、u形凹坑等等。
2.活塞頭部 活塞頭部指第一道活塞環槽到活塞銷孔以上部分。它有數道環槽，用以安裝活塞環，起密封作用，又稱為防漏部。
柴油機壓縮比高，一般有四道環槽，上部三道安裝氣環，下部安裝油環。汽油機一般有三道環槽，其中有兩道氣環槽和一道油環槽，在油環槽底面上鑽有許多徑向小孔，使被油環從氣缸壁上刮下的機油經過這些小孔流回油底殼。第一道環槽工作條件最惡劣，一般應離頂部較遠些。
活塞頂部吸收的熱量主要也是經過防漏部通過活塞環傳給氣缸壁，再由冷卻水傳出去。總之，活塞頭部的作用除了用來安裝活塞環外，還有密封作用和傳熱作用，與活塞環一起密封氣缸，防止可燃混合氣漏到曲軸箱內，同時還將(70～80)%的熱量通過活塞環傳給氣缸壁。
活塞裙部指從油環槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括裝活塞銷的銷座孔。活塞裙部對活塞在氣缸內的往復運動起導向作用，並承受側壓力。裙部的長短取決於側壓力的大小和活塞直徑。
所謂側壓力是指在壓縮行程和作功行程中，作用在活塞頂部的氣體壓力的水平分力使活塞壓向氣缸壁。壓縮行程和作功行程氣體的側壓力方向正好相反，由於燃燒壓力大大高於壓縮壓力，所以，作功行程中的側壓力也大大高於壓縮行程中的側壓力。活塞裙部承受側壓力的兩個側面稱為推力面，它們處於與活塞銷軸線相垂直的方向上。
活塞裙部有什麼作用，為什麼要設計成橢圓形 ？
3樓：匿名使用者
活塞裙部主要是導向作用和散熱作用.做成橢圓形是因為活塞在4個行程的受力不一樣大.做功行程相對的那一面要比壓縮行程相對的那一面受力大一些.
4樓：天青色等煙雪
因為四衝程機在工作的時候活塞是受側推力影響的。而且側推力的方向為垂直於曲軸軸線。這個方向上的尺寸比曲軸軸線上的尺寸稍大，成橢圓。
5樓：匿名使用者
2010-10-13 為什麼要把活塞的橫斷面製成橢圓形?而將其縱向斷面製成上小下...2012-05-12 柴油機活塞頂部形狀如何設計?
2008-05-18 活塞有多少種類?例...
為什麼柴油機活塞裙部截面形狀是橢圓形
6樓：匿名使用者
四衝程機是橢圓的。
二衝程機是圓的。
因為四衝程機在工作的時候活塞是受側推力影響的。而且側推力的方向為垂直於曲軸軸線。這個方向上的尺寸比曲軸軸線上的尺寸稍大，成橢圓。
二衝程機由於有十字頭導板則活塞裙不承受側推力，則為圓形。
7樓：
活塞裙部因有銷座等結構，壁後不均勻，在受熱後，膨脹不均勻，為了保證活塞受熱後與缸壁間歇儘量均勻，所以將活塞預加工為橢圓形。
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