1樓：
二根細的一根是接地的，一般是黑色的，另一根是勵磁線，一般是黃色，在發電機上是f，整體式（發電機內有調節器）發電機上是d+ ，簡單說發電機的原理是轉子在轉動的時候切割磁力線產生電能，車上是電瓶給轉子供電產生磁場，轉子在轉動的時候發電，在b+上的電在回到電瓶裡。
發電機故障原因及解決方法：
1、發電機異響：低速行駛減少電器使用
萬一在高速遇見發電機軸承發響，此時的處置方法是，立刻收油門，以儘可能低的車速晃到修理部，同時還有一個延長路程的手段，就是關掉那些不太重要的用電器，比如cd，做飯工具類。發電機雖然可以正常發電，但你每多使用一瓦的電能，發電機的線圈磁場就要相應加強一點，這個磁場的阻力就要施加到軸承上，軸承負荷更大。
當然，如果配置允許，則可以直接拆掉發電機皮帶（貌似現在的汽車這條路走不通了）。白天行駛，加上高速出口距離不遠，則可以在服務區停車，翻起車頭，拆掉發電機上所有的電線，搭鐵線可以不用拆，然後點火，由於沒有外界電源來幫助發電機建立一個電動勢，所以負荷消耗接近0，晃悠的路程可以更長。
2、碳刷消磨完：可輕敲發電機後蓋箱
應急方法是，停車翻車頭，找個小榔頭輕輕敲擊發電機的後端蓋，有時候彈簧因為震動被彈出，碳刷又接觸上了，但是光憑這點你是維持不了多長時間的，維持過程中，發動機轉速要儘可能的低，同時關閉車上不必要的用電器，這樣可以降低集電環被火花燒蝕的程度。
3、電壓突變高：更換二極體
發電電壓高，行車過程中電壓表上升到29.8v以內，我相信大多數電工和司機都認為這是調節器燒了，碳刷磨完，發電機的碳刷一般在12-18萬公里左右會磨完，症狀是，行車途中，電壓表下降至電瓶電壓，熄火開啟鑰匙充電指示燈不亮，磨完碳刷，轉子的磁場就無法建立，發電機打死都不會發電。
造成發電電壓上升至30v以內的原因：就是其中一顆勵磁二極體擊穿，定子繞組的3根輸出端是發電機上的w，串聯1n5408二極體就變成d+，如果擊穿一顆，其它2組的電壓反向流至其中一組，造成磁場強度增加，發電電壓自然上升，並非調節器損壞。
這個故障維修起來也很簡單，拆開發電機，用烙鐵更換一顆二極體即可，成本在1毛-3毛之間。如果電壓表爆表，則有可能是調節器損壞，不過現在車用發電機的調節器已經發展到***了，四代調節器會把最高電壓穩定在28.8v。
2樓：匿名使用者
分辨電動機的接線接法：有兩種接法，即星形接法與三角形接法；由端子盒可以看出。接線端子一般有6個出線頭，上下兩個兩個一聯的是三角接法；上面三個端子連起來的是星形接法。
有些經過修改過的，只出三個線頭，比較複雜，只有開啟電機端子蓋檢視。 1.電機的星型和三角形接線方法 上面三根樁接一起是星形，上下樁依次聯結是角形，如電機無接結盒，第一相繞組頭尾標上1.
4，第二相繞組頭尾標上2.5，第三相繞組頭尾標上3.6，星形接法：
135接一起，246接電源，三角形接法：1聯結6，2聯結4，3聯接5，成為電機的三根出線。 2.
說明（1）電機三角形接法時因為沒有中性點，具體方法是電機的三相繞組的頭與尾分別連線，這時只有一種電壓等級，線電壓等於相電壓，線電流等於相電流的約1，73倍，（2）電機星形接法時因為有中性點（電機一般都是三相對稱負載所以一般不引出中性線），具體方法是電機的三相繞組的三條尾連線在一起，三條頭接電源，這時有兩種電壓等級，即線電壓和相電壓，且線電壓等於相電壓的約1.73倍，線電流等於相電流。（3）需要注意的是本來星形接法的電機不能接成三角形，（如果接成三角形，這時相電壓升高到約1.
73倍，長時間執行必然燒燬電機）。（4）同樣本來三角形接法的電機不能接成星形，（如果接成星形，這時相電壓降低到約1.73倍，達不到正常功率，如果帶額定負載，那麼這時屬於過載狀態，時間一長也必然燒燬電機）。
（ 5）在我國一般3-4kw（千瓦）以下較小電機都規定接成星形，以上較大電機都規定接成三角形。（ 6）為什麼較大功率電機都接成三角形，好處是輕載啟動時，為了方便降壓啟動(啟動時接成星形，執行時換接成三角形，電機啟動時間極短接成星形沒關係，好處是啟動電流可以降低到1/3等）。星型接法相電流等於線電流，線電壓是相電壓的根號3倍， 三角形連線，線電壓等於相電壓，線電流是相電流的根號3倍， 對於三相對稱負載接成某種連線可以提高每相工作電壓，提高功率。
3.兩種接法的對比（1）三角形接法：有助於提高電機功率，缺點，啟動電流大，繞組承受電壓（380v)大，增大了絕緣等級。
（2）行星接法：有助於降低繞組承受電壓(220v)，降低絕緣等級；降低了啟動電流，缺點，電機功率減小； 所以，小功率電機4kw以下的大部分採用行星接法；大於4kw的採用三角形接法。三角形接法的電機在輕載啟動時採用y-△啟動，以降低啟動電流，輕載是條件，因為y接法轉矩會變小，降低啟動電流是目的，利用y接法降低了啟動電流。
三角接法功率大 啟動電流也大 星接法功率小 啟動電流也小。
3樓：匿名使用者
jf11型14v500w是一款農用單爪發電機，+是接電流表或電瓶正極，-是接地的，f是接在調節器f（磁場）的n你不用接，n是中性點線，是接充電指示燈的
4樓：匿名使用者
三相電機有二種接線執行方式。第一種為星形（y）接法，電機內部三相定子繞組的首或尾端連線，另一端三相分別通入u.v.
w三相交流電執行，適用於三千瓦及以下的三相非同步感應式電動機。第二種為三角形（△）接法，即將三相定子繞組的首尾對應連線，第
5樓：蔡建斌
這三根線如果是在矽整橋前，只要找到原來的三個接線點接回去就行了，那個是三相交流的，亂接沒事的，矽整橋的線一般不會斷，橋後是隻有兩根線的，你最好發張較**上來，我可以幫你看下
6樓：騰訊企業郵箱人工客服
車上發電機是內建調節器，b+（最粗線接主電源）和d+（充磁線）這兩根線接儀表盤充電指示燈。發電正常時燈滅，不發電時燈是亮的。剩下一個線是接記時器的。
不知道你換發電機有沒有內建調節器，如果沒有還得接調節器，（發電機上的b+,d+接調節器b+,d+,，然後從調節器再接到車上的線，調節器外殼得接地）用外接調節器充電指示燈和原來就不一樣了，油門越大越亮，不發電就不亮了。
發電機怎麼接線，才能給電瓶充電？我需要的就是接線方法與步驟，有人知道嗎？詳細講解一下，謝謝。
7樓：姑蘇山下梅子酒
1、檢查發電機輸出接線，找到b+,f,n,e，它們分別為正電極b+（最粗），勵磁端f（細線），中性端n，第3端（本圖未接線），地e（右側接外殼）。
2、發電機內有三相繞組和勵磁繞組，整流電路，充電部分接線如下圖：
電瓶負極與發電機e都搭鐵，電流表可不接，電子調節器向外提供穩定電壓。
3、工作原理（見下圖）：起動時，電瓶為勵磁線圈提供勵磁電流，在一定轉速以上時，正端b+向電瓶充電，中性端n使充電指示燈繼電器工作，同時，由b+提供勵磁電流，發電機工作。
各種車輛電路圖有所不同，下面有典型的電路圖：
擴充套件資料：
基礎知識及定義
1、發電機組是一種將機械能轉化成電能的裝置。發電機組的主要用途是發電。
2、發電機組的引數;頻率/電壓/電流/功率/功率因數
3、頻率: 物質在1秒內完成週期性變化的次數叫做頻率，常用f表示。 頻率的單位是赫茲(hz)，簡稱赫，也常用於赫(khz)或兆赫(mhz）。
1khz=1000hz， 1mhz=1000hz 。頻率f是週期t的倒數，即f =1/t。
4、電流的頻率： 交變電流在單位時間內完成週期性變化的次數。
它表示正弦交流電流在單位時間內作週期性迴圈變化的次數，即表徵交流電交替變化的速率(快慢)。
我國使用的電是一種正弦交流電，其頻率是50hz,也就是它速度驚人的地方，一秒鐘內做了50次週期性變化。
俄羅斯和南北美洲的交流電子的頻率為60hz。頻率的測量工具是頻率表。
5、電壓：也稱作電勢差或電位差，是衡量單位電荷在靜電場中由於電勢不同所產生的能量差的物理量。
此概念與水位高低所造成的「水壓」相似。
需要指出的是，「電壓」一詞一股只用於電路當中，「電勢差」和「電位差」則普遍應用於一切電現象當中。
電壓有瞬時值、峰值、平均值、直效值的區分，單位是「瓦特」，簡稱「瓦」，符號是「w」。
6、電流：是指單位時間內通過導線某一截面的電荷量 。也有直流電流和交流電流之分。
單位是安培，字母「a」來表示。
7、功率：單位時間做功多少的物理量叫功率，1馬力=735瓦。
三相電的星形接法：
是將三相電源繞組或負載的一端都接在起構成中性線，由於均衡的三相電的中性線中電流為零，故也叫零線。
三相電源繞組或負載的另一端的引出線，分別為三相電的三個相線。
遠端輸電時，只使用三根相線，形成三相三線制。到達使用者的電路，往往涉及220v和380v兩種電壓， 需三根相線和一根零線， 形成三相四線制。
使用者為避免漏電形成的觸電事故，還要新增一根地線，這時就有三根相線，一根零線和一根地線，故也有三相五線制的說法。
8樓：途虎話養車
如果你的備用電瓶是給車準備的那就沒必要搞。帶兩根過江龍就行了，大不了買個汽車啟動電源。如果你的電瓶是給自己停車後電器用的話那就不叫備用電瓶叫副電瓶了。
接法是與原車電瓶並聯，如果副電瓶大線必須粗，如果你副電瓶用電器功率大的話推薦16平方的線，負極可以搭鐵。所有接點必須接觸好，不然燒車不是傳說。中間加一個開關或副電瓶隔離器。
開關麼停車後要手動斷開，隔離器就自己斷開了。加個副電瓶對調節器影響不大。如果副電瓶一直用的多的話對發電機的碳刷會磨損加大，如今是不換碳刷的只換發電機。
但這個也得幾年後了。以上只是針對大容量副電瓶的，如果20安之類的小電瓶直接接點菸器充電吧。
9樓：ydm開心
發電機的接線才能給電瓶充電，要需要就是接線方的佈局，看你的發電機哪個是正極，負極電瓶也是直接按正負極就可以。
10樓：
發電機輸出十線，直接接到電瓶正極十線這樣使電瓶充電嗎
11樓：匿名使用者
你按下述方法接就可發電：
1.發電機m6螺絲是接電瓶+極的（有電流表的話接電流表+端，電流表- 極接電瓶+極）
2.發電機的f（磁場）就是發電機碳刷上的f接到發電機調節器的f（磁場），調節器上+接到點火開關開啟的第一檔（這是給磁場送電的，它沒電發電機就不發電）
3.發電機碳刷上還有一端是接搭鐵的，與發電機調節器是- 極連線，啟動車子即可發電。
發電機怎麼接線，才能給電瓶充電，發電機怎麼接線，才能給電瓶充電？我需要的就是接線方法與步驟，有人知道嗎？詳細講解一下，謝謝。
你按下述方法接就可發電 1.發電機m6螺絲是接電瓶 極的 有電流表的話接電流表 端，電流表 極接電瓶 極 2.發電機的f 磁場 就是發電機碳刷上的f接到發電機調節器的f 磁場 調節器上 接到點火開關開啟的第一檔 這是給磁場送電的，它沒電發電機就不發電 3.發電機碳刷上還有一端是接搭鐵的，與發電機調節...
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