1樓：匿名使用者
.關於汽車調節器，首先必須瞭解一下其基本知識，然後根據發電機的實際設計原理或調節器的實物樣本，再進行接線，這樣就不難找到答案了。
分類組成：
分繼電器型和電子型。調節器一般由三個繼電器組成：
一個負責調節輸出電壓；
一個負責防止充電電流過大；
一個負責在產生逆流時切斷充電電路，在發生逆流時繼電器動作切斷充電迴路。
作用與原理：
協助發電機工作。汽車正常行駛時，發動機轉速變化範圍很大，此時由於發電機與發動機的傳動比是固定的，所以發電機的轉速時大時小，這樣對發電機輸出電壓的大小相應會有影響。為使發電機輸出的電壓在不同的轉速下均能保持一定區間變化或不變、且能隨發電機轉速的變化而自動調節等...
... 這些都需要作為調節器適時調整輸出電壓作為保證。
調節器是否正常工作，對保證整個汽車電氣系統的正常工作和對延長汽車電氣裝置的使用壽命關係極大，其輸出電壓（或充電電壓）對蓄電池的使用壽命有著很大的影響。
例項：以一五線調節器為例：（具體接線或順序以實物為準）
一根：電源（b），受點火開關控制也相當於監視發電機發電大小的感應線，他的電壓高調節器出來的電流就小，反之相反。
二根：搭鐵線（e），調節器也如其他用電器一樣有火線和搭鐵線保證迴路，正常工作。
三根：中性點（n），與發電機上中性點接線柱相接，發電機正常工作時電壓為發電電壓的一半，其用以控制充電指示部分（燈）。
四根：充電指示燈線（l）。這個不用多講，平時開啟鑰匙時就可以看到電瓶燈圖示。
五根：磁場（f），使發電機有磁場電流，進而發電。
判斷：一是發電機不發電，用試燈量磁場端沒電，調節器f也沒電，但b有電，e搭鐵正常，那很有可能是調節器壞了，需要更換。
二是發電機發電量太大，有時超過15.0v甚至更高，這種情況很有可能是調節器壞了，需要更換。
2樓：花飛蝶舞落
首先看下有沒有磁場。就是拿扳手放在皮帶輪前面，如果沒有然後直接拿發電機火線通d+線如果有。然後直接用試燈搭d+線，如果指示燈亮，發電機直接拆下『發電就是發電機壞了。
3樓：匿名使用者
+是發電機的輸出端，接電瓶的正極或者是電源火線，-是搭鐵端，接電瓶的負極或者是公共搭鐵。f是磁場輸入端，接調節器的f接柱，是控制磁場電流，穩定輸出電壓的。n是中心頭輸出，這根接柱是一些車上控制充電指示燈，啟動保護繼電器，預熱控制器等裝置的訊號輸出端
發電機不發電機時，充電指示燈會報警，常亮不滅（正常會啟動後熄滅）。
4樓：巴隆河東村天氣
f接那個線，n接那個線
汽車發電機和電壓調器怎麼接線
5樓：111尚屬首次
兩種方法
一、直接連線法：
一般12v和24v接法是一樣的。就是接頭有些不同，有的多幾根線。正常的就是開點火鎖時來電，常為紅色，接+,還有接鐵，連到車體上。
f接發電機的f或上面寫著d+的線上。n接中性點。l就是指充電指示燈。
用調節器（發電機電壓調節器）控制轉子的接地或是火線，達到控制磁場，最終控制發電電壓的作用。 很多車，只用三根線就行，一個火，一個接地，另一個就是控制線f了，這個f有兩種，一種是因為發電機轉子一端已經接地了，那麼這個f就是火了，這樣給電就有磁場;反之也是這麼回事，f就是控制接地來控制磁場。
二、排除法。
首先外接電壓調節器應該是有5跟線的調節器，先找出地線(黑色的)，跟電源線(紅的或者是紅色帶有白的或者是其他的顏色，車型不一樣，用的顏色也不一樣)，(是受鑰匙控制的如果不受鑰匙控制調節器總是工作那麼車就會呈放電的狀態)讓調節器工作。如果調節器上面有燈的話，接好了地線跟火線那麼燈應該亮了。
找出調節器上面的f線，然後接發電機上面的f1或者是f2，(f1、f2其中有一根肯定是地線，那麼就接不是地線的那一根，)可以用任何鐵製的金屬物體去碰發電機應該會有吸力、如果你接對了那麼發電機的磁場線路就通了，發電機就有磁力了。剩下就只有2根線啦，先找指示燈線，就是開啟鑰匙之後再儀表上面顯示的-+的紅燈符號，可以用2根線挨個試，其中一根是是接到指示燈的線。剩下的一根可接。
6樓：白堊紀刀客
如果是內搭鐵式，調節器三根線負接發電機負，f接發電機f，調節器正極通過熔絲接點火開關接st,點火開關還一個線acc應該是接正極。
汽車發電機電壓調節器電路
汽車發電機的f + -，還有調節器的3根線是怎麼接的？
7樓：墨汁諾
汽車發電機三根線調節器f接柱接發電機f接柱，調節器+正極接點火開關（鑰匙開關），調節器-負極是接搭鐵線，平時三根線的調節器到發電機上的只有兩根，另外一根就是+正極端接到點火鎖。
調節發電機輸出電壓：通過繼電器觸頭接通和分離將發電機的磁場激勵接於不同的迴路上，從而控制發電機的勵磁電流，實現對發電機輸出電壓穩定的目的。
防止充電專電流過大：當充電電流過大時，電路將使電壓調節繼電器和電流限制繼電器同時動作，斷開發電機的勵磁電路，使發電機停止工作。
8樓：
f調節器，+正極，-負極接鐵。
發電機，2023年9月23日由法拉第發明，是將機械能轉變成電能的電機。通常由汽輪機、水輪機或內燃機驅動。電能是現代社會最主要的能源之一。
發電機在工農業生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發電機分為直流發電機和交流發電機兩大類。後者又可分為同步發電機和非同步發電機兩種。
現代發電站中最常用的是同步發電機。
9樓：度過痛苦的日子
f調節器，+正極，-負極接鐵的
汽車發電機怎麼接，內建調節器的和外接調節器的都怎麼接啊？
10樓：英雄多少無奈
.關於汽車調節器，首先必須瞭解一下其基本知識，然後根據發電機的實際設計原理或調節器的實物樣本，再進行接線，這樣就不難找到答案了。
分類組成：
分繼電器型和電子型。調節器一般由三個繼電器組成：
一個負責調節輸出電壓；
一個負責防止充電電流過大；
一個負責在產生逆流時切斷充電電路，在發生逆流時繼電器動作切斷充電迴路。
作用與原理：
協助發電機工作。汽車正常行駛時，發動機轉速變化範圍很大，此時由於發電機與發動機的傳動比是固定的，所以發電機的轉速時大時小，這樣對發電機輸出電壓的大小相應會有影響。為使發電機輸出的電壓在不同的轉速下均能保持一定區間變化或不變、且能隨發電機轉速的變化而自動調節等...
... 這些都需要作為調節器適時調整輸出電壓作為保證。
調節器是否正常工作，對保證整個汽車電氣系統的正常工作和對延長汽車電氣裝置的使用壽命關係極大，其輸出電壓（或充電電壓）對蓄電池的使用壽命有著很大的影響。
例項：以一五線調節器為例：（具體接線或順序以實物為準）
一根：電源（b），受點火開關控制也相當於監視發電機發電大小的感應線，他的電壓高調節器出來的電流就小，反之相反。
二根：搭鐵線（e），調節器也如其他用電器一樣有火線和搭鐵線保證迴路，正常工作。
三根：中性點（n），與發電機上中性點接線柱相接，發電機正常工作時電壓為發電電壓的一半，其用以控制充電指示部分（燈）。
四根：充電指示燈線（l）。這個不用多講，平時開啟鑰匙時就可以看到電瓶燈圖示。
五根：磁場（f），使發電機有磁場電流，進而發電。
判斷：一是發電機不發電，用試燈量磁場端沒電，調節器f也沒電，但b有電，e搭鐵正常，那很有可能是調節器壞了，需要更換。
二是發電機發電量太大，有時超過15.0v甚至更高，這種情況很有可能是調節器壞了，需要更換。
汽車發電機怎麼接線 + — f n
11樓：匿名使用者
現在汽車都是線束，接發電機的就那麼2~3根線，而且粗細不一，錯了你也接不上去。
12樓：德碩汽車精度養護中心
答：1、+接鑰匙開關總電源線
2、f接勵磁線圈
3、n接指示燈
13樓：茜茜
1.+:多數情況是用一根比較粗直接連到起動機大火線端子（30端子）（而蓄電池
的正極(+)與起動機大火線端子（30端子）有一根更粗的導線相連）。
2.f：連線內搭鐵型調節器的f接線柱。
3.n；這個是發電機的中性點，一般接充電指示燈繼電器。
14樓：匿名使用者
1.+:通過一根比較粗的導線連線蓄電池的正極(+)。
2.f：連線調節器的f接線柱。
3.n；這個是發電機的中性點，可以不接。
汽車電子電壓調節器如何接線
15樓：福州萬通汽車學校
汽車調節器的作用如下：
1、調節發電機輸出電壓：通過繼電器觸頭接通和分離將發電機的磁場激勵接於不同的迴路上，從而控制發電機的勵磁電流，實現對發電機輸出電壓穩定的目的。
2、防止充電電流過大：當充電電流過大時，電路將使電壓調節繼電器和電流限制繼電器同時動作，斷開發電機的勵磁電路，使發電機停止工作。
3、在產生逆流時切斷充電電路，在發生逆流時，繼電器會迅速切斷充電迴路。
調節器使用注意事項
1、選用專用調節器，特殊情況臨時使用代用調節器時，注意代用調節器的標稱電壓與搭鐵極性。
2、調節器與發電機的電壓等級必須一致,否則電源系統不能正常工作。
3、調節器與發電機(磁場線圈)的搭鐵形式必須一致。
16樓：速達_濟南天禹
兩種方法，一種是直接連線法：
一般12v和24v接法是一樣的。就是接頭有些不同，有的多幾根線。正常的就是開點火鎖時來電，常為紅色，接+,還有接鐵，連到車體上。
f接發電機的f或上面寫著d+的線上。n接中性點。l就是指充電指示燈。
用調節器（發電機電壓調節器）控制轉子的接地或是火線，達到控制磁場，最終控制發電電壓的作用。 很多車，只用三根線就行，一個火，一個接地，另一個就是控制線f了，這個f有兩種，一種是因為發電機轉子一端已經接地了，那麼這個f就是火了，這樣給電就有磁場;反之也是這麼回事，f就是控制接地來控制磁場。
第二種就是排除法
首先外接電壓調節器應該是有5跟線的調節器，先找出地線(黑色的)，跟電源線(紅的或者是紅色帶有白的或者是其他的顏色，車型不一樣，用的顏色也不一樣)，(是受鑰匙控制的如果不受鑰匙控制調節器總是工作那麼車就會呈放電的狀態啦)讓調節器工作。如果調節器上面有燈的話，接好了地線跟火線那麼燈應該亮了。
找出調節器上面的f線，然後接發電機上面的f1或者是f2，(f1、f2其中有一根肯定是地線，那麼就接不是地線的那一根，)可以用任何鐵製的金屬物體去碰發電機應該會有吸力、如果你接對了那麼發電機的磁場線路就通了，發電機就有磁力了。剩下就只有2根線啦，先找指示燈線，就是開啟鑰匙之後再儀表上面顯示的-+的紅燈符號，可以用2根線挨個試，其中一根是是接到指示燈的線。剩下的一根可接就不用說了。
17樓：樂觀的無
一般12v和24v接法是一樣的。
接頭有些不同，有的多幾根線。
正常的就是開點火鎖時來電，常 為紅色，接+
還有接鐵，連到車體上。f接發電機的f或上面寫著d+的線上。n接中性點。l就是指充電指示燈。
其實說白了，無非是用調節器控制轉子的接地或是火線，達到控制磁場，最終控制發電電壓的作用。
很多車，只用三根線就行，一個火，一個接地，另一個就是控制線f了，這個f有兩種，一種是因為發電機轉子一端已經接地了，那麼這個f就是火了，這樣給電就有磁場；反之也是這麼回事，f就是控制接地來控制磁場。
本來一個簡單的東西，讓一些所謂專家搞的很複雜，出現很多不應該出的毛病。亂的讓一般人都無法下手。唉
好好理解一下，其實原來就這麼簡單的事啊，只是沒人告訴你真實的東西，今天我告訴了，希望對你有幫助，也不使我打了半天的字····
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