1樓：漫閱科技
鳥類飛行主要靠定翼翱翔和撲翼飛行，研究表明，撲翼飛行，所需要動力最小，只有固定翼的1/30，而且翅膀拍動越快，飛行本領越高。
鳥類飛行靠的是什麼力？
2樓：鹹映天晉麗
這是鳥在用翅膀拍打空氣時所獲得的空氣對它的反作用力。
鳥的翅膀的結構特點，使得這種反作用力的效率得到加倍的提高，從而獲得更好的動力，能夠飛行。
正是受這種結構的啟發，人們才製造出了真正能飛的飛機。有興趣可以找來相關的資料看一下。這類東西多的是，呵呵
3樓：紀實放映室
鳥類在飛行時，拍打翅膀所產生的氣流，可以減少體力耗費
鳥類的飛行姿態具體有哪些？詳細點吧
4樓：匿名使用者
鳥類飛行時基本是鼓翼、滑翔和翱翔三種方式交替使用，因翼的結構和生活方式的不同，不同種類常以某一兩種方式為主。一般小型鳥類以鼓翼和滑翔為主，大型鳥類多具有較好的翱翔能力。
1.鼓翼飛行是鳥類飛行的基本方式，靠雙翼快速有力地扇擊獲得較大的升力和衝力；2.滑翔是從高處向前下方的飄行，可以是在鼓翼獲得足夠的高度和推力後進行，並顯示出不同幅度的波浪形飛行路線，同時滑翔也是鳥類著陸前的必要飛行方式；3.
翱翔是鳥類從氣流中獲得能量，而不需要肌肉收縮所獲得能量的一種飛行方式，分為靜態翱翔和動態翱翔兩種型別。前者是利用區域性地區所產生的熱氣流或水平氣流遇到山、森林等障礙物所產生的氣流；後者是海洋鳥類利用海面上隨時間和高度不斷變化著的水平風速所產生的水平氣流。
5樓：爾霞阿綢
哪個鳥？德魯伊變得？
再看看別人怎麼說的。
6樓：匿名使用者
哪個鳥？德魯伊變得？
鳥兒飛行是靠什麼來辨別方向的
7樓：勤奮的哈七八答
在白天是依靠太陽來確定方向的；在晚上則依靠月亮星辰辨別方向。有的鳥兒甚至還能利用地球磁場和地球自轉的作用來導航，鳥兒體記憶體在著一架類似航行羅盤儀器的「生物羅盤」。
鳥類還有多種導航方式，比如根據日月星辰的變化來確定方向，鳥兒還可以通過敏銳的聽覺，提前判斷前方几公里的自然環境等等。
鳥兒的這種強大的定位方法，讓它們的生活空間大大拓寬，遷徙成為不少鳥群的生存手段。人們通常把鳥兒分成候鳥和留鳥。
候鳥就是需要遷徙的鳥兒，每年的秋季，鳥兒會成群結隊地飛往越冬地過冬，到了第二年春天再飛回來。
另外，鳥兒的耳朵內藏有一個鐵質小球，它就如同一個指南針一樣可以幫助鳥兒導航，讓鳥兒始終不會偏離正確的路線。
鳥兒耳內的指南針不止一個，而是有數千個，這些指南針一起幫助鳥兒辨別方向。不仔細看，還真難在鳥的頭部發現它的耳朵。
因為這些指南針特別微小，不過是直徑只有20奈米的小鐵球，3000個這樣的小鐵球一個接一個地排列起來也只有頭髮絲那麼粗。
鐵球狀的指南針存在於鳥兒耳內的毛細胞中。這些毛細胞不僅可以幫助鳥兒聽到聲音，而且可以感知地球磁場的變化。
8樓：袁佔舵
太陽（偏振光） + 地球磁場
鳥飛行的原理是什麼?
9樓：偶秀芳宮詞
鳥類是怎樣演化來的?
這是科學上的一個難題。因為鳥類的骨骼脆弱，又是在天空飛的，形成化石的機會很少，所以關於鳥類起源的化石資料也不多。目前，世界上只發現5例原始鳥類的化石。
這5例原始鳥類化石都是在德國的巴伐利亞州的石灰岩層中發現的,距現在已有1.5億年了，這些化石被證明為始祖鳥。這些化石上有清晰的羽毛印痕，而且分為初級和次級飛羽，還有尾羽。
它的前肢特化成飛行的翅膀，後足有4個趾，三前一後；鎖骨癒合成叉骨，恥骨向後伸長。這些特
徵都與現代鳥類相似。但奇怪的是，它的嘴裡長著牙齒，翅膀尖上長著三個指爪；掌骨和跖骨都是分離的，還有一條由許多節分離的尾椎骨構成的長尾巴，這些特點又和爬行類極為相似。經研究證明，它是爬行類向鳥類過渡的中間階段的代表，所以被稱為"始祖鳥"。
據測定，始祖鳥最小飛行速度是每秒7.6米，它可以鼓翼飛行,但不能
持久。始祖鳥是怎樣從地棲生活轉變為飛翔生活的呢?關於這個問題,有兩種說法。
一種認為，原始鳥類在樹上攀緣，逐漸過渡到短距離滑翔，進一步變為飛翔。另一種認為，原始鳥類是雙足奔跑動物，靠前肢網捕小型動物為食，前肢在助跑過程中發展成翅膀。始祖鳥雖然僅僅發現在化石裡，但它為鳥類的起源提供了證據，被認作鳥類的祖先。
鳥類飛行起源的爭議由來已久
中科院古脊椎動物與古人類研究所周忠和研究員介紹說，有關鳥類飛行的起源，學術界一直存在兩種對立的假說。一種是地棲起源說，另一種為樹棲起源說。前者認為，鳥類的飛翔是由它們的祖先恐龍在奔跑、跳躍的過程中逐漸升騰起飛成功的。
而後一種假說則認為，鳥類最初的飛行是通過藉助樹木的高度，先進行滑翔，後逐漸發展產生特有的振翅飛翔的本領的。
鳥類飛行的兩種起源假說都承認鳥類的祖先具有長長的尾巴，但功能不大相同。地棲起源假說認為：它們在奔跑中扇動前肢以增加後肢在地面奔跑的速度，在這一過程中它們身體上的鱗片逐步增大伸長，在奔跑、跳躍的過程中，鱗片最終發展成羽毛，鳥類的祖先也最終能夠由地面升騰上天。
在鳥類飛行地棲說中始祖鳥一直是很重要的證據，持此觀點的學者認為始祖鳥是在地面奔跑的動物。
而樹棲起源說則認為，鳥類的祖先是個體較小的動物，它們最初由地面爬到樹上，可能是為了顧全自身安全。鳥類的祖先先是爬樹，棲息於樹上，然後便開始在樹間進行跳躍，在這些活動過程中，鳥類的祖先便逐步地壓扁身體，增加身體的表面積，羽毛逐漸擴大，從而學會滑翔，最終具有了特有的振翅飛行能力。
總的來說，鳥類飛行樹棲起源說認為早期鳥類是樹間的跳躍和滑翔來學會飛行的。鳥類飛行地棲起源說，則認為鳥類的恐龍祖先都是地棲生活的，而且是快速奔跑的動物，它們是在快速奔跑中逐漸騰空而起的。
10樓：匿名使用者
鳥為什麼會飛呢？
鳥為什麼會飛呢？首先，鳥類的身體外面是輕而溫暖的羽毛，羽毛不僅具有保溫作用，而且使鳥類外型呈流線形，在空氣中運動時受到的阻力最小，有利於飛翔，飛行時，兩隻翅膀不斷上下扇動，豉動氣流，就會發生巨大的下壓抵抗力，使鳥體快速向前飛行。
其次，鳥類的骨骼堅薄而輕，骨頭是空心的，裡面充有空氣，解剖鳥的身體骨骼還可以看出，鳥的頭骨是一個完整的骨片，身體各部位的骨椎也相互愈合在一起，肋骨上有鉤狀突起，互相鉤接，形成強固的胸廓，鳥類骨骼的這此獨特的結構，減輕了重量，加強了支援飛翔的能力。
第三，鳥的胸部肌肉非常發達，還有一套獨特的呼吸系統，與飛翔生活相適應，鳥類的肺實心而呈海綿狀，還連有9個薄壁的氣，在飛翔晨，鳥由鼻孔吸收空氣後，一部分用來在肺裡直接進行碳氧交換，另一部分是存入氣，然後再經肺而排出，使鳥類在飛行時，一次吸氣，肺部可以完成兩次氣體交換，這是鳥類特有的「雙重呼吸」保證了鳥在飛行時的氧氣充足。
另外，我認為在鳥類身體中，骨骼，消化，排洩，生殖等器官機能的構造，都趨向於減輕體重，增強飛翔能力，使鳥能克服地球吸引力而展翅高飛。
鳥類的翅膀是它們擁有飛行絕技的首要條件。在同樣擁有翅膀的條件下，有的鳥能飛得很高，很快，很遠；有的鳥卻只能作盤旋，滑翔，甚至根本不能飛。由此可見，僅僅是翅膀，學問就不少。
鳥類翅膀結構的複雜性，決不亞於鳥類本身的複雜性。如果鳥翅的羽毛構造，能巧妙地運用空氣動力學原理，當它們作上下扇動或上下舉壓時，能推動空氣，利用反作用原理向前飛行；羽毛構造合理，能有效的減少飛行時遇到的空氣阻力，有的還能起到除震顫消噪音的作用。各種不同種類的鳥在各自翅膀上有較大的區別，這樣一來，僅僅是翅膀的差異，就造就了許多優秀與一般的「飛行員」。
國家的一些二級保護動物，雄性體重超過14千克，身長達120釐米，翼展長度達240釐米。
再比如說，翼展為2.3米的**鳥，通常在海岸160公里的海上飛行，是我國一級保護動物。
看了前面的內容，也許有人會問，僅僅是翅膀就可以飛行了嗎？不，把鳥類送上藍天的還有它們特殊的骨骼。鳥骨是優良的「輕質材料」，中空，質輕。
據分析，鳥骨只佔鳥體重的5％～6％；而人類骨頭佔體重的18％。由於骨頭輕，翅膀極容易帶動起來，加上鳥體內還有很多氣囊與肺相連，這對減輕體重，增加浮力非常有利。
這些優越的條件毫無疑問讓鳥類擁有飛行絕技，使它們在另一個生存空間施展本領。但是，我認為，鳥類能飛上藍天，可能還有別的原因，只是人類到現在還沒有發現。
11樓：匿名使用者
大尺度的鳥飛行運用的空氣動力學原理與小尺度的蜻蜓、蜂鳥是完全不同的。空氣中存在著大量微小尺度的空氣旋渦或小尺度的不穩定氣流，小尺度的蜻蜓、蜂鳥快速振動翅膀也能造成這類微小尺度的空氣旋渦或小尺度的不穩定氣流，可以類比成布朗運動吧，但布朗運動的尺度還要遠遠小於微小尺度的空氣旋渦。在與微小尺度的空氣旋渦尺寸處於同一數量級上，密度又不太高的蜻蜓能充分利用了這些微小尺度的空氣空氣運動，因而能作出令人驚訝的不凡的飛行技能，而且其飛行效率也是遠高於大尺度飛鳥的。
而蜂鳥由於密度大於蜻蜓，利用微小尺度的空氣運動的能力就要弱一些，必須依靠快速振動翅膀，造成這類微小尺度的空氣旋渦或小尺度的不穩定氣流，再加以利用，但仍遠勝於大尺度的飛鳥。
大尺度的飛鳥由於翅膀體積遠大於這些微小空氣運動的尺度，作用於翅膀上的這些微小空氣運動被互相抵消掉了。這正象大尺度範圍觀察不到布朗運動和越大型的飛機/輪船受氣流/波浪的影響越小，飛行/航行得越平穩一樣。
蜻蜓和蝴蝶翅膀的結構不同，蝴蝶翅膀表面覆蓋了鱗片，又不象蜂鳥有內骨骼肌肉增強及靈活運動組織，使其不能象蜂鳥蜻蜓那樣進行高頻率的震動，因而產生和利用微小尺度的空氣旋渦或小尺度的不穩定氣流必然弱於蜻蜓蜂鳥，因而飛行能力必然弱於蜻蜓蜂鳥，也可以說產生和利用微小尺度的空氣旋渦或小尺度的不穩定氣流的能力與翅膀震動頻率正相關，但蝴蝶利用的仍是微小尺度的空氣旋渦或小尺度的不穩定氣流，與大鳥的飛行原理是完全不同的。
12樓：匿名使用者
航模基礎知識講座
一． 伯努利原理和機翼升力
圖1-兩張紙在內外壓強差作用下靠攏
· 伯努利原理
如果兩手各拿一張薄紙，使它們之間的距離大約4~6釐米。然後用嘴向這兩張紙中間吹氣，如圖1所示。你會看到，這兩張紙不但沒有分開，反而相互靠近了，而且用最吹出的氣體速度越大，兩張紙就越靠近。
(你最好到這個**結合**瞧一瞧,另外,初中物理初二版有介紹啊.)
圖2-氣流從機翼上下方流過的情況機翼升力原理
從這個現象可以看出，當兩紙中間有空氣流過時，壓強變小了，紙外壓強比紙內大，內外的壓強差就把兩紙往中間壓去。中間空氣流動的速度越快，紙內外的壓強差也就越大。
· 機翼升力原理
飛機機翼地翼剖面又叫做翼型，一般翼型的前端圓鈍、後端尖銳，上表面拱起、下表面較平，呈魚側形。前端點叫做前緣，後端點叫做後緣，兩點之間的連線叫做翼弦。當氣流迎面流過機翼時，流線分佈情況如圖2。
原來是一股氣流，由於機翼地插入，被分成上下兩股。通過機翼後，在後緣又重合成一股。由於機翼上表面拱起，是上方的那股氣流的通道變窄。
根據氣流的連續性原理和伯努利定理可以得知，機翼上方的壓強比機翼下方的壓強小，也就是說，機翼下表面受到向上的壓力比機翼上表面受到向下的壓力要大，這個壓力差就是機翼產生的升力。
圖1-兩張紙在內外壓強差作用下靠攏
· 伯努利原理
如果兩手各拿一張薄紙，使它們之間的距離大約4~6釐米。然後用嘴向這兩張紙中間吹氣，如圖1所示。你會看到，這兩張紙不但沒有分開，反而相互靠近了，而且用最吹出的氣體速度越大，兩張紙就越靠近。
圖2-氣流從機翼上下方流過的情況機翼升力原理
從這個現象可以看出，當兩紙中間有空氣流過時，壓強變小了，紙外壓強比紙內大，內外的壓強差就把兩紙往中間壓去。中間空氣流動的速度越快，紙內外的壓強差也就越大。
· 機翼升力原理
飛機機翼地翼剖面又叫做翼型，一般翼型的前端圓鈍、後端尖銳，上表面拱起、下表面較平，呈魚側形。前端點叫做前緣，後端點叫做後緣，兩點之間的連線叫做翼弦。當氣流迎面流過機翼時，流線分佈情況如圖2。
原來是一股氣流，由於機翼地插入，被分成上下兩股。通過機翼後，在後緣又重合成一股。由於機翼上表面拱起，是上方的那股氣流的通道變窄。
根據氣流的連續性原理和伯努利定理可以得知，機翼上方的壓強比機翼下方的壓強小，也就是說，機翼下表面受到向上的壓力比機翼上表面受到向下的壓力要大，這個壓力差就是機翼產生的升力。
鳥類飛行問題，鳥類的飛行方式有哪些？
涐寺好人 好吧 我也在查這道題,1 大 原因是？阿阿阿不會 我寫的是 因為他需要更大的空間來搏動，獲得更多的能量，從而滿足鳥類飛行時的高能量消耗。2 搏動次數越多，心臟輸送的養分就越多，能量就越多，飛行能力也越強。好吧，我會多少就答多少。 淺光輕芒 1 心臟佔體重的比例與搏動次數的關係 搏動次數越快...
生物題 鳥類適合飛行的因素，生物 鳥類適於飛行的特點
1,雙重呼吸 2.龍骨突提供了必要的肺活量 2,發達的翼 3,可以減小阻力的羽 4,身體流線型 5.直腸很短 6.排洩的是尿酸 可以需要更少的水 自己擴充套件下 生物 鳥類適於飛行的特點.鳥類適於飛行的形態結構特點，體形 呈流線型，可減少飛行時空氣的阻力。羽毛 家鴿全身的羽毛主要有正羽和絨羽兩種 正...
鳥類的翅膀是什麼原理，鳥類飛行原理是什麼
鳥類的翅膀是它們擁有飛行絕技的首要條件。在同樣擁有翅膀的條件下，有的鳥能飛得很高，很快，很遠 有的鳥卻只能作盤旋，滑翔，甚至根本不能飛。由此可見，僅僅是翅膀，學問就不少。鳥類翅膀結構的複雜性，決不亞於鳥類本身的複雜性。如果鳥翅的羽毛構造，能巧妙地運用空氣動力學原理，當它們作上下扇動或上下舉壓時，能推...