1樓：匿名使用者
超重，失重，好象課本還有機械能~對這個我不作評價~!
2樓：匿名使用者
有機械能守恆。還有圓周運動關於向心力的知識。
3樓：匿名使用者
有失重跟超重現象。
物理，過山車有什麼物理知識
公園遊樂設施中的物理現象
4樓：匿名使用者
所有用電的都有：p入=p出+q熱。
電與磁的我就不寫了無非就是四個字：電磁感應(電動機),法拉第電磁感應(發電機)
力學：海盜船(轉圈的。半圈都一樣):t(拉力，下同)-g(重力，下同)=f向(向心力，下同),寫書面的你可以寫：拉力與重力的合力充當向心力。(所有圓圈的半圈的都可以用到)
加一句，這個是所謂的杆模型，從遊樂場的角度來說，如果是轉一整圈的話，在最高點的時候速度為零最省電，此時有公式：f向=0,因為沒速度。
ps;所有轉圈的("時鐘倒擺","宇宙航行"什麼的)你都這麼寫，章魚船是斜著轉你把"重力"改成"重力沿斜面分力"(這個比較複雜，高中階段沒有工程力學你就這麼寫就ok)
碰碰車：動量守衡。力的作用是相互的。力能使物體發生形變。正碰及彈性碰撞與非彈性碰撞。
飛標。沙包打物。氣彈槍：聯想到力與運動的橋樑f=ma
賽車：轉彎的時候摩擦力充當向心力。
划船。鴨子船：勉強說算人船模型。m船*v船=m水*v水。
不太長去遊樂就能想到怎麼多希望能幫到你。
遊樂場裡的物理現象
5樓：浮雲導彈
跳樓機 你寫個超 失重什麼的。
還有過山車 你可以算最合適的傾角，曲率半徑什麼的，來時軌道無受力從而較少磨損，同火車軌道一個道理。
過山車的主要原理
6樓：nm牛虻
過山車的主要應用的是能量守恆、加速度和力的物理學原理。
剛開始過山車的小列車是依靠彈射器的推力或者鏈條爬上最高點的，但在第一次下行後，就再也沒有任何裝置為它提供動力。從這時起，帶動它沿軌道行駛的唯一的「發動機」將是重力勢能，即由勢能轉化為動能、又由動能轉化為重力勢能這樣一種不斷轉化的過程構成的。
過山車的豎直立環是一種離心機裝置，當列車接近迴環時，乘客的慣性速度筆直地指向前方。但車廂一直沿軌道行進，使乘客的身體無法按直線運動。於是重力推著乘客離開車廂的地板，而慣性則將乘客向地板方向擠壓。
當列車沿著迴環移動時，作用在乘客身上的合力在不斷地變化。在迴環的最底部，因為加速度朝上，所以軌道對遊客向上的支撐力要大於重力，此時遊客可以感覺到超重的現象，即感覺特別沉重。當一路衝上迴環時，重力則把乘客向地板的方向推。
7樓：加布林鯊
1、 過山車最早的設計是正圓形迴環。在這種設計中，一路上的彎道角度是一個常數。為了在迴環頂部產生足夠的豎直加速度以壓迫列車緊貼軌道，就必須讓列車以相當。
快的速度進入迴環（如此可使列車在迴環頂部仍能快速行進）。更快的速度意味著乘客在進入迴環時會受到更大的作用力，而這可能會讓乘客很不舒服。
2、橢圓形（實際是水滴型）設計使這些力的平衡變得更加容易。迴環頂部的彎道角度比迴環側面更急促。這樣可以讓列車以足夠快的速度穿過迴環，使之在迴環頂部擁。
有充足的加速力，而且水滴形設計會在側面產生較小的豎直加速度。這提供了維持過山車一切執行所需的力，而不致將過大的力施加在可能有危險的部位。
8樓：隗萌位子平
過山車執行中物理學原理。
加速度速率。
(有方向的速度)
的改變稱為加速度。
一個物體加速，減速，或改變方向，稱之為加速度。
大部分大型遊樂裝置包括加速度。
當下坡，或急速轉彎，裝置可能提高速率或加速度。
當上坡，或沿直線運動，裝置可能減小速率或減速度。
當過山車下坡，地心引力使車體運動的速度越來越快，這是加速度。
當過山車上坡，車體運動的速度越來越慢，這是減速度。
過山車的加速度與車體的質量和推拉的動力有直接的關係。
向心力當過山車沿著迴環運動，向心力發生作用。向心力是物體沿著圓周運動而產生的。
例如當你沿著下滑曲線向地面執行，地心引力使過山車沿直線作下滑運動，但是軌道是曲線的，向心力裡又使過山車沿曲線運動。
乘客在過山車上的感覺是被拋離軌道，但是地心引力又使車體的的確確執行在軌道上作圓周運動，所以指向圓周或曲線內部的動力是必須的。
對於指向圓周或曲線內部的動力，稱之為向心力。
能量(動能+勢能)
能量使物體工作。
動能-正被使用的能量，能量產生運動。
勢能--被儲存的能量，以後再使用。
能量的守恆定率：
能量可以從一種形式轉化為另一種形式，但是不回自動生成和消失。
當馬達驅動過山車攀登到達第一個坡度，過山車儲存越來越多的勢能。
當重力牽引過山車沿斜坡下滑，勢能又轉化為動能。
斜坡上離頂部越遠，勢能轉化為動能就越多，乘客能感覺到速度的加快。
在斜坡的最底部，速度最快。
當車體攀登第二個山坡，動能又逐漸轉化為勢能，過山車的速度逐漸減慢。
高度越高，意味著動能轉化為勢能越多。
這個動能勢能的轉化守恆定率，保持過山車沿軌道上下運動。
而動能的總量是保持不便，只是重一種形式轉化為另一種形式。
請注意第一個山坡是過山車的最高點，為什麼？
然而，一部分的能量轉化摩擦力，風阻，車輪的轉動和其他一些消耗能量的因素。過山車設計者充分考慮摩擦力在過山車執行中所扮演的角色。
因此設計師降低山坡設計的高度，以保證過山車能夠完全駛過山坡。
過山車能夠執行是因為兩個基本點：
地球引力和能量守恆。
9樓：三更微視界
過山車的原理你知道嗎？竟是用磁力作為動力，難怪不會脫落軌道。
10樓：網友
過山車是怎樣安全轉圈的？原理竟然這麼簡單。
坐過山車時會有失重的的感覺。能用物理或其他有關科學的知識解釋一下嗎？
11樓：cc兔紙波
由牛頓第一定律可知，乘客的身體有一個慣性，所以身體想繼續保持原來的運動方向，即繼續沿「剛到山頂時的運動方向」繼續前進。但是在那一時刻，過山車
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s 0，沒做功 這屬於完全彈性碰撞問題，整個過程只有地球引力做功，能量一直是在動能與勢能之間轉換，它向上的速度其實就是下落過程中引力做功獲得的，在 的瞬間方向改變，向上了。整個過程中小球在任意位置的動能與勢能的和是不變的，而且等於剛開始下落的時候的能量，整個過程能量不變，也就不存在其它力做功的問題啦...
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