1樓：yspa的家
神舟返回艙只要操作得當是安全的，神舟返回艙是經過科學家無數次"反覆研究考檢和試驗才創造的，每次登入和返回都是經過嚴格檢驗和維修的。
2樓：亦沐楊
為什麼神舟返回艙安全嗎？為什麼神舟返回艙安全。因為為什麼神舟返回艙具備強有效的安全防護措施，根本不存在不安全問題。
關於神舟返航你有什麼關注的細節或好奇的科普知識？
3樓：小靜子最厲害
神舟十三號返航啦，我來分享一些航天冷知識吧。
1.在太空如何吃飯？
身處太空，食物會像人一樣到處飄來飄去，為了方便用餐，太空人的餐食一般是特殊加工過的「壓縮磚」和「牙膏管」。隨著各項技術的提公升，中國人已經成功將「吃」的天賦發揮到外太空，為太空人們準備的太空餐也非常豐富，多達100多種，包括粳公尺粥、椰蓉麵包、什錦炒飯、紫菜蛋花湯等等。太空人們甚至還可以在太空喝到茶，吃到乳酪蛋糕！
2.太空人是如何睡覺的呢？
太空人在太空失重的環境中，找不到「躺」的感覺。會為他們安排專門的睡袋，用帶子固定在牆壁、牆角、天花板上，在睡袋中漂浮著入眠。
3.在太空中會變成路痴？
在微重力的情況下航天員常常產生錯覺分不清方向，因為在太空定位、轉移或運動都與地面上有很大的區別，這使航天員的視覺和觸覺都受到了限制。
4.太空人在太空不能流淚？
因為在太空中沒有重力，人的淚腺雖然能產生眼淚，但是眼淚是流不出來的，如果淚腺持續產生眼淚就會堆積形成乙個大水球，容易引發空間站裝置的危險，所以太空人在太空中一旦有了眼淚，就要儘快用毛巾吸乾！
結語
以上就是分享的一些航空冷知識啦，看完是不是學到了很多呀！前沿科技的出現和應用都離不開背後科技人員的默默付出。他們是祖國需要的人才，推動著中國航天事業的發展。
科技是國家重點發展的方向，科技人才也是國家重點培養的物件，但每一位優秀的科技人員都是經過長期的學習和實踐，甚至不少科技人員從小就開始接觸科技專案，培養科技興趣，最後才走上國家需要的科技創新道路。
神舟九號返回艙迴歸後,軌道艙幹嗎?
4樓：網友
返回艙返回後，軌道艙相當於一顆對地觀察衛星或太空實驗室，它將繼續留在軌道上工作半年左右。軌道艙留軌利用是中國飛船的一大特色，俄羅斯和美國飛船的軌道艙和返回艙分離後，一般是廢棄不用的。
5樓：路人
軌道艙在與飛船分離後還將在太空執行，直至能源耗盡。
6樓：網友
軌道艙繼續駐留太空執行 為將來發射太空站元件做準備。
為什麼神舟返回艙著陸以後幾乎都是側翻的?
7樓：生活常識愛分享
因為出口在上方。
要想保證返回艙的順利著陸，降低速度和減緩衝擊是關鍵，在返回艙距離地球表面15公里時，其速度大概在200公尺每秒，如果以這個速度落下，相當於從100層的樓上跳下。
減速是從距離地面10公里時開始，返回艙上有可以根據大氣壓計算高度的控制器，達到一定高度時自動開啟傘艙蓋，引導傘拉出減速傘，將速度減小到180公尺每秒。為了減小對艙內航天員的衝擊，減速傘是兩級重啟，先開乙個小口，等返回艙的速度穩定一點後再緩慢地全部開啟，將返回艙的速度減小到80公尺每秒。
減速傘工作16秒後與返回艙分離帶出主傘，主傘也是二級充氣設計，第一次充氣將返回悶虛艙速度減到40公尺每秒，第二次充氣完畢後，速度減到8-10公尺每秒。
8-10公尺每秒的速度依然有不小的衝擊力，相當於百公尺運動員的速度，衝擊力也可能導致航天員的脊柱撞斷，在返回艙即將著陸的那一瞬間，返回艙底棗罩凳部的反推火箭凳旅會點火工作，也就是我們看到的返回艙燃燒，這個推力可以將返回艙的速度降到2公尺每秒，保證返回艙安全平穩著陸。
8樓：暴走愛生活
跟降落傘有關，它掛點是在旁邊，落地當然會倒著。
中國空間站三位首批訪客圓滿完成任務，他們搭乘神舟十二號返回艙返回地球，於17號下午13點47分成功在東風著陸場著陸。
這裡有乙個小插曲，東風著陸場其實一直是作為備用著陸場在使用的，這是神舟號飛船第一次使用這個著陸場著陸，而之前所有的神舟號飛船都是在蒙古四子王旗著陸場著陸。
之所以這次要換成東風著陸場，是因為這裡比四子王旗著陸場更適合以後更加頻繁的飛船著陸，這是神舟號非常在東風著陸場的第一次，而以後這裡將變成中國唯一的飛船著陸場。
使用降落傘的原因
如果不用降落傘，可以利用反推發動機來減速（就像科幻電影裡一樣），舉埋寬現在一般在返回艙距離地面1公尺的樣子會啟動發動機來反液孝推做進一步減速。
以現在的科技要正亮全程實現這一點，我個人認為是問題不大的，因為這並不是什麼特別高技術含量的東西——就是乙個利用反推來減速而已。
但是這需要很多錢，很多燃料，這是它沒有被使用的原因。
神舟飛船有返回艙嗎？
9樓：情聲課堂
當要返回時動力裝置使飛船減速就可以使飛船以螺旋狀軌道回到地面。
有返回艙，航天員的進入太空的時候是乘坐載人飛船用火箭發射上去，載人飛船和空間站對接完成任務之後航天員可以乘坐飛船的返回艙，返回艙是專門將航天員送回地球的乙個艙室，他可以自動脫離空間站自主的將航天員安全送回地球，成功降落在著陸場。
返回艙又稱座艙，它是航天員的駕駛室。是航天員往返太空時乘坐的艙段，為密閉結構，前端有艙門。返回艙和推進艙脫離後，返回艙返回，推進艙焚燬，而軌道艙相當於一顆對地觀察衛星或太空實驗室，它將繼續留在軌道上工作一段時間。
神舟十三號返航途中，返回艙萬一落入他國怎麼辦？
10樓：黎昕科普知識小屋
基本上不會有這樣的事情發生。因為返回艙和中國是有定位的，如果落到他國的手中，可能會直接炸燬。
11樓：莫九牧
如果返回艙落入他國，那麼國家會通過外交的方式，讓其他國家協助，或是航天員自行開啟。
12樓：你好甜甜圈呀呀
目前我們中國和其他國家都是友好的。就算落入了他國，他們也會給我們返送回來。
13樓：鋪官跡
只要不落到美國。落到任何國家都行。
14樓：不研究了
無知，那還談得上科學？
關於神舟返航有什麼值得關注的細節或科普知識？
15樓：筆含春y開始
執行過程，如果出現問題，飛船可以在天空推遲48小時返回。
兩套艙外服 與軌道艙同銷燬。
在返回任務完成後，軌道艙將自行墜入大氣中銷燬。神七上兩套「艙外航天服「飛天」和「海鷹」都不帶回地面，隨著軌道艙銷燬。
航天員系統副總設計師黃偉芬昨日表示，這是因為返回艙空間較小。而兩套艙外航天服每套都重達120公斤，體積也比較龐大，無法帶入返回艙帶回地面。
減速降落傘 1200平公尺世界最大。
飛船下降至距地球表面約15公里處，就需要依靠降落傘來進一步減速。載人航天工程著陸場系統總設計師吳斌說，神七使用的降落傘主傘面積為1200平公尺，是目前世界上最大的降落傘。
神舟七號返回艙著落如何緩衝？
16樓：匿名使用者
由於受到大氣阻力的作用，飛船在進入大氣層以後，速度會迅速下降。到距離地球表面約15公里時，飛船速度由超音速下降到亞音速，穩定在200公尺／秒左右。如果飛船以這樣的速度衝向地面，航天員著陸時所受到的衝擊，仍然如同從100層高樓上飛身跳下。
飛船減速首先依靠降落傘。當返回艙下降到距地面大約10公里的高度時，返回艙自動開啟傘艙蓋，引導傘開啟後，再拉出減速傘。為了減少開傘衝擊力，減速傘還特意設計為兩級充氣，分兩次開啟，使返回艙的速度下降到80公尺／秒左右。
減速傘工作16秒鐘後，與返回艙分離，同時拉出主傘。主傘也採取兩級充氣的方法，先張開乙個小口，然後慢慢地全部張開，使返回艙的下降速度逐漸由80公尺／秒減到40公尺／秒，然後再減至8公尺－10公尺／秒。
然而，即使是以8公尺／秒的速度著陸，飛船所受的衝擊力仍可能對航天員的脊柱造成損傷。飛船距離地面大約1公尺時，安裝在返回艙底部的4臺反推火箭還將點火工作，使返回艙速度一下子降到2公尺／秒以內。
此外，具有緩衝功能的航天員座椅在著陸前也開始自動提公升，從而使衝擊的能量被緩衝吸收。為了最大限度地吸收衝擊的能量，航天員座椅上還鋪設了一套根據航天員身材量體定製的緩衝坐墊。
17樓：匿名使用者
它在突破大氣層後速度已經不快了然後開啟傘 靠空氣對傘的支撐力來減速。
18樓：匿名使用者
通過降落傘和反推火箭。
神舟號飛船安全返回需要通過哪些關卡？
19樓：漫閱科技
安全返回是載人航天的最後乙個環節，對於神舟號飛船來講，返回時要闖過「五道關」：
一是調姿關，使飛船從執行姿態調整到返回姿態，其中包括讓軌道艙與返回艙-推進艙分離。
二是角度關，飛船進入大氣層時，與大氣層夾角必須是20°左右，角度小了會被直接彈回，大了則會產生更高的溫度，瞬間燒燬飛船。
三是過載關，飛船高速進入大氣層時會產生巨大的衝擊過載，就像飛機撞山一般，所以必須使過載限制在人的耐受範圍內。其方法是通過開動推進艙的火箭發動機產生制動來降低飛船的速度。
四是火焰關，飛船返回時與大氣層的劇烈摩擦會產生幾千度的高溫，因此必須有先進的防熱措施，否則鋼筋鐵骨也要化成灰燼。返回艙在再入大氣層時，要使其用特製防熱材料做的艙底保持向前，從而保證它在與空氣劇烈摩擦所產生的高溫高壓下，艙內溫度正常。
五是著陸關，返回艙下降到稠密大氣層後，**，控制系統開始工作，開啟降落傘，進一步減速；著地前，著陸緩衝裝置開始工作，使返回艙以很低的速度(2～3公尺/秒以下)實現軟著陸，保證航天員安全無恙。這最後一關極為重要，否則功虧一簣，前功盡棄。前蘇聯1艘聯盟飛船就曾因為在過最後一關時，降落傘的傘繩被纏繞住，傘打不開，返回艙以極高的速度衝向地面，致使船毀人亡。
另外，要保證其落點精度，以便及時發現營救。蘇聯一艘飛船曾因落點精度差，結果營救人員一時找不到，被困在冰天雪地的森林中的航天員差點凍死。
中國是世界上第3個擁有返回式衛星的國家，已成功發射17顆，返回16顆。中國已熟練地掌握了衛星返回技術，擁有研製高可靠**系統的豐富經驗，從而為神舟號載人飛船的安全返回著陸奠定了堅實的基礎。
神九返回艙的一些引數
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