1樓：捷捷達
不經撞只是謠傳，同級別日本車很多的碰撞測試成績都很高，要知道，歐洲人最熱衷於搞碰撞測試，如果說碰撞測試只是測試，那麼一些車連測試都通不過，還能指望實際碰撞很安全嗎。
有的人盲目認為歐洲車安全，另一方面又懷疑歐洲的碰撞測試，難道不矛盾嗎，人家歐洲人自己認為的安全車型都是首先通過碰撞測試驗證的。
歐洲人自己為了驗證安全才搞的碰撞測試，日本車在歐洲拿了歐洲人搞得碰撞測試的高分，有的中國人就說碰撞測試不準，如果歐洲車拿了高分，有的中國人就說這車有多麼安全，典型的雙重標準。
歐洲的碰撞測試是目前相對比較客觀的安全測試，飛度成績好，就說明他在同級車裡面很安全。
2樓：匿名使用者
日本車除了高階車，好像都沒有德系的車結實，鋼板薄脆碰撞之後變形較大，甚至斷裂，5星測試只是個測試而已，平時開還是沒問題的，畢竟是為了駕駛，不是為了撞車。
3樓：匿名使用者
什麼車都要安全駕駛，經不經撞的.... ;.... 坦克經幢，你買得起嗎，國家能讓你買嗎？腦袋被門擠了還是幼稚
日系車本田飛度真的"皮薄不耐撞"嗎？
請問本田飛度汽車安全效能怎樣？
4樓：
本田飛度汽車安全性很好，具有很好的安全系統。例如本田飛度的安全氣囊系統：
當汽車受到高速碰撞時，裝在車前端的碰撞感測器和裝在汽車中部的安全感測器，就可檢測到車速突然減速並將這一訊號迅速傳遞給安全氣囊系統的控制電腦.
電腦在經過分析確認之後，會引爆安全氣囊包內的電熱點火器，使氣囊發生迅速膨脹。有效的保護駕駛員。
5樓：楓寶寶貝
這款車的內部空間大，經濟節油，加速效能好。最值得一提的是fit的內部裝飾非常精緻，顏色搭配合理。如果您同時坐在這兩輛車裡面的話，我相信10個人得有9.
5個人認為「這就是我的了」這種感覺（絕不誇張，本人親身經歷！）。
現在人們買車總把「安全」掛在嘴邊。而且一提到安全就跟性命聯絡在一塊，好像不安全的車就會喪命似的；同時，對於何為「安全」理解的過於淺顯。那麼我就簡單的把我對「安全」二字的理解借您的寶地闡述如下：
安全應該包括兩方面：
一、軟體。
主要指的是駕乘人員的安全意識。
車上本來有安全帶，但又有多少即使坐在副駕駛的位置能主動系安全帶的呢？又有多少人能夠理解合理運用「該快則快，該慢則慢」的駕駛理論呢？
二、硬體。
都說寶馬、賓士的安全效能最高。開這樣的車就不死人麼？那麼多的明星大腕怎麼死的？恰恰就死在開賓士和寶馬車的！不信？你網上查查。
中國人一提到車的安全馬上和坦克對比，以為越堅硬的物體就一定安全。其實這是錯誤的！造車廠家在生產汽車的時候對於安全效能方面側重點不同，所以產生的效果當然不一樣。
對於負責任的公司甚至還考慮到被撞人員的安全。日系車和德系車的安全理念截然不同：德系車講究的是自身的堅固，不管車車相撞還是車人相撞，保證的是車受損傷的程度最低，說白了就是儘量受傷輕容易回覆，這樣出現事故被損壞部分修修還能用，車主損失在車輛維修方面的費用相對較小，但碰撞產生的能量確不能吸收，絕大部分被**回去或直接傳導到駕乘人員身上，對於駕乘人員和被撞人員傷害較大；而日系車的安全理念考慮的相對周全，在發生碰撞的時候由於車皮較薄稍微碰撞就產生較大變形，這樣可以吸收絕大部分能量，從而傳導到駕乘人員以及被撞人員身體的能量就相對較小，但車輛的損壞程度較大，等於說經過碰撞車輛損壞的部分基本不用修理，只得更換新件，車主在硬體維修方面費用較高，但人員受到的損傷最低。
綜上所述，對於車輛的安全效能，我們不應一概而論，單獨強調哪方面，而忽略了其他方面。
歸根結底，我們開車是為了方便，而不是為了天天去撞車。所以買車不要把安全天天掛在嘴邊吧！相信我們自己是最安全的！
6樓：阿慶測評
本田飛度測評，價效比不高，內飾被同級國產甩幾條街
7樓：匿名使用者
還可以啊 都做個試驗達到5星級標準
8樓：漢青楓
只要是小心駕駛，就安全了！你的是飛度，不是坦克！
9樓：匿名使用者
你買**老款啊，呵呵，測試是很安全啊，
大眾的polo好還是飛度好？
10樓：匿名使用者
動力系統飛度對polo就形成了吊打之勢。2018款的polo已經換裝了1.5l發動機，取消了1.
6l發動機，自動擋官方百公里加速12.2秒，而飛度配備的是1.5l地球夢直噴發動機，動力相當強悍，百公里加速為8.
7秒。配置上polo有一個明顯的優勢，就是全系標配了esp系統，飛度仍然只有頂配才有esp，變速箱方面，飛度是cvt變速器，polo則是6at變速器，各有千秋，cvt平順省油，6at則更加耐操。
11樓：匿名使用者
要說飛度和polo哪一款車好的話，說白了就是對比本田和大眾兩個品牌的優缺點，可能消費者對大眾會更加信任一些。
12樓：途虎話養車
我上來就直接先給出我個人的答案。這2款車裡讓我選，鐵定飛度沒商量！
首先這個級別的小車，空間表現是「必考項」。而飛度的這方面表現如何，相信感受過的車友應該都有體會，並記得是如何被這款小車征服的。
2款車型的價位相對飛度更低。至於所謂的行駛質感，說實話，a0級的小車談駕駛質感那是「偽科學」。10萬內的小車，優先解決的應該是如何貼近家用需求，而不是玩所謂的鋼炮理念（前盤後鼓你給我談鋼炮？）。
13樓：湖南萬通汽車學校
大眾的polo和本田的飛度對比如下：
從上述對比來看，飛度的優勢是動力和空間，polo的優勢是全面的安全配置。另外，飛度還有個優勢是保值率很高。從安全配置看，全面升級後的2018款polo更值得考慮。
當然，如果飛度在安全配置方面能更到位的話，將比polo更值得推薦。
14樓：甘肅萬通汽車學校
在中國市場兩箱車裡面，大眾菠蘿和廣汽本田飛度佔據了很大一塊蛋糕，兩者一直是競爭對手。飛度最大的賣點就是它的發動機動力性，菠蘿最大的賣點是他的安全性，這主要看消費者更看重汽車那種效能。
謝謝採納！
15樓：匿名使用者
我自己的車就是本田飛度，而且我對大眾polo也是比較熟悉的，所以對於這個問題
，我還是比較有發言權的，其實我是比較喜歡小車的，不僅僅是因為飛度和polo這兩個車**比較便宜吧，主要就是小車開起來的感覺會更加得心應手一些，而且小車在市區代步也更加方便，畢竟市區裡的停車地方太少了，言歸正傳，我就說說為什麼我在飛度和polo之間選擇了飛度吧。
16樓：崩潰的小驢
我公司同事有買polo的，有買飛度的。內部做工和操縱的容易程度是飛度好。車身剛度據說是polo好，呵呵。
飛度的小毛病少，保養便宜一些，油耗低。 如果自己不是飛車手，可以買飛度。如果喜好開快車，polo的心理安全性大一些。
17樓：匿名使用者
polo車主路過，三年了 4萬公里，除了尾燈有個不亮了，也沒啥問題，不知道所謂的小毛病是那，飛度其實也挺不錯，但是有一部分是被誇大了的，所以看自己喜好，polo隔音要比飛度好，飛度動力比polo好，得看個人的喜好追求了。
18樓：匿名使用者
飛度的優點是空間利用率相對比較好，城市使用的話油耗要低於polo，polo的優勢在於操控，高速的穩定性和隔音，另外兩款車都非常穩定耐用，二手市場也是最保值的兩款a0級車型，前五年polo略保值，超過五年飛度更保值，各有優缺點，看你的需求。
19樓：李木子汽修
兩者作為小型車市場的暢銷車型，其實都有不錯的價效比和實力，那麼該選擇大眾polo還是飛度，最關鍵還是看自己的需求和喜好，如果追求年輕時尚，那麼飛度是一個不錯的選擇，如果只是滿足家用，對車輛外觀沒有太多要求的朋友，大眾polo也是一個不錯的選擇。回答僅供參考！
20樓：驕陽
如果不在乎品牌，只考慮實用和經濟性的話，本田飛度會好一些。
外觀造型好看，內部空間夠大，**相比較便宜，效能配置也不差
21樓：阿里巴巴
首先，這兩款車價位就不一樣。拿標配來說，polo還是會配備一些安全功能，比如esp，飛度就沒有配備。
22樓：匿名使用者
兩款車都非常好，不分伯仲。
個人認為本田飛度更小勝一籌。因為在小排量發動機技術質量方面，本田的小排量發動機技術和質量是全世界最優秀的。本田飛度的1.
5發動機動力很強，加速更快，幾乎和大眾高爾夫1.4t的0+100加速時間差不多。而且比大眾1.
6發動機省油。
而大眾的優勢是車架和底盤更堅固穩定。高速操控效能更好，漆面和鈑金都比日系車結實精緻。2016wrc世界拉力錦標賽的總冠軍就是大眾polo取得的，征服了全球各種艱難險阻的道路，足見大眾車的車架、底盤的堅固可靠。
因為wrc拉力賽必須用量產車不能用自裝改裝車參賽。
但現在大眾國產polo這款車簡配的比較厲害，簡陋的幾乎和國產日系車差不多了。遠不如當年的國產大眾polo那樣的堅固穩定。而發動機方面大眾在小排量自然吸氣發動機的技術上不如本田，駕乘空間也是飛度更大一些。
所以，個人認為優先選本田飛度更好一些。
當然，也看兩款車的在你所在地區的**優惠力度和售後服務水平。如果你所在地區大眾4s店這方面比本田4s店好，選polo也可以。因為這2款車都非常優秀。
但差不多的情況下，個人建議首先選擇飛度。
23樓：夢之王國
女孩子的話選致炫兩箱比較好，也比較好開，但是你說
空間大就選飛度了。其實10萬內買國產更划算，而且現在已經不是以前，國產車的技術和工藝也非常成熟，尤其是吉利和長安。如果是選國產建議購買長安逸動xt或者吉利帝豪gs，這兩個車很適合年輕女孩子，有興趣可以去看看實車。
多個選擇，會有意想不到的收穫。
24樓：汽車之家
，安全性，並不是5星碰撞那麼簡單，那吉利也就不會花那麼多的錢去收購沃爾沃了，
5星碰撞只是參考，
實戰表現好才是安全，
沃爾沃為什麼被稱為世界安全性，，第一鈑金厚
第二，沃爾沃安全氣囊數量通常比同級別其他品牌的車都要多，
比如沃爾沃s90.全車20多個安全氣囊，
而這個級別的車比如雷克薩斯es， 一共還不到十安全氣囊，
其實安全性絕對不是五星碰撞那麼簡單，
cncap官方測試是車撞牆，開50脈的速度撞牆，人沒事就是5星通過，
而現實車禍 是車撞車，，比如你從對面開50脈向西走，，，而我從西面開50脈向東走
， ，這時咱倆一旦撞在一起 那加在一起就是100脈的撞擊力，， 而五星碰撞只是50脈撞擊算通過，
比如沃爾沃的某某車型車身長度，為5米，，那我們就以5星碰撞測試標準，以50脈撞擊後，車身長度變成了4.5米，，70脈撞擊後就變成了4.2米，
而日本車，5米長的車身，50脈撞擊車身長度變成4米，，，70脈撞擊變成3.5米，最後駕駛室人員活活被推死，
目前有一些人有談吸能 說輕量化設計，全都是忽悠，，
說應該吸能，鈑金太硬，撞車時車啥事車沒有，而人卻被2次碰撞震死，這種說法完全是忽悠，
我告訴你吧，在碰撞時 只要你要你戴安全帶，人的身體就不會往前衝，就不會導致二次碰撞，
而這時撞擊時，車內安全氣囊也會瞬間彈出，保護你的身體以及頭部，，，所以車應該越硬越好，，輕量化設計，都是一種營銷手段，不可信，
在材質一樣的情況下，就看主要鈑金厚度，
除非你用碳纖維的材質，或者有什麼好的強度材料，
而40以內的車，百分之百通常都是普通鐵.
這時比被動安全就是比誰厚，
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