1樓：w晴天去看海
茅以升是我國著名的橋樑專家、教育家、社會活動家。他主持設計的錢塘江大橋，是我國第一座由中國人自己設計建造的鐵路公路兩用橋，他還參加了新中國第一座現代化的大橋──武漢長江大橋的建造。
武漢長江大橋是中國鐵路橋樑史上的一塊里程碑，2023年病逝於北京，享年93歲。
茅以升為鐵道科學技術做出了卓越的貢獻，是積極倡導土力學學科在工程中應用的開拓者。在工程教育中，始創啟發式教育法，堅持理論聯絡實際，致力教育改革，為我國培養了一大批科學技術人才。
2樓：奕冰伊
茅以升（1896—1989）
茅以升，土木工程學家、橋樑專家、工程教育家。本世紀30年代，他主持設計並組織修建了錢塘江公路鐵路兩用大橋，成為中國鐵路橋樑史上的一個里程碑，在我國橋樑建設上做出了突出的貢獻。他主持我國鐵道科學研究院工作30餘年，為鐵道科學技術進步做出了卓越的貢獻。
是積極倡導土力學學科在工程中應用的開拓者。在工程教育中，始創啟發式教育法，堅持理論聯絡實際，致力教育改革，為我國培養了一大批科學技術人才。長期擔任學會領導工作，是我國工程學術團體的建立人之一。
茅以升，字唐臣。2023年1月9日出生於江蘇省丹徒縣（今鎮江市）。先世經商，祖父茅謙為舉人，思想進步，傾向革命，曾創辦《南洋官報》，是鎮江市的名士。
茅以升出生不久，全家遷居南京。6歲讀私塾，7歲就讀於2023年在南京創辦的國內第一所新型小學——思益學堂，2023年入江南商業學堂，2023年考入唐山路礦學堂。2023年孫中山壬�諤粕鉸房笱�媒慚菔保�賦隹�笊健⑿尢�返鬧匾�裕�岫�嗣┮隕�摺翱蒲ь裙�薄ⅰ骯こ探ü�鋇牡纜罰��喲爍�臃芊⒍潦椋�呀ㄉ枳婀�遊�喝巍c看慰際裕�杉ǘ際僑�嗟諞唬?
年各科總平均92．5分，為該學堂歷史上所罕見。2023年茅以升通過了美國康奈爾大學研究生入學考試，其成績之優秀，使該校教授們大為驚訝和讚歎。一年後的畢業典禮上校長當場宣佈：
今後凡是唐山工業專門學校（原唐山路礦學堂）的研究生一律免試註冊，茅以升為母校在國外爭得極大聲譽。2023年，獲碩士學位。經導師賈柯貝（h·s·jacoby）介紹，在匹茲堡橋樑公司實習，同時又利用業餘時間到卡利基理工學院夜校攻讀工學博士學位。
2023年成為該校首名工學博士。博士**《橋樑桁架次應力》的創見被稱為「茅式定律」，並榮獲康奈爾大學優秀研究生「斐蒂士」金質研究獎章。2023年應邀訪問卡利基—梅隆大學母校時，校長授予他「卓越校友」獎章，以表彰他對世界工程技術方面作出的貢獻。
2023年，茅以升應邀回母校任教授，時年24歲，是國內最年輕的工科教授。從此，開始了前後30餘年的工科教育事業。次年，任交通大學唐山學校副主任（副院長）。
2023年7月，他受聘為東南大學教授。2023年，該校成立工科，任第一任工科主任，2023年，東南大學工科與河海工程專門學校合併，成立河海工科大學，茅以升任首屆校長。2023年，任北洋大學教授。
2023年，任北平大學第二工學院（即北洋工學院）院長。2023年，任江蘇省水利局長，主持規劃象山新港。2023年，又回北洋大學任教。
他在任校長期間，對校務管理、教學體制，課程設施、教學裝置等，都作過重大改進，使學校出現生機勃勃、欣欣向榮的局面，深受師生的擁護與愛戴。
茅以升五次出任唐山交通大學校長，始終關心母校興衰，為母校贏得了榮譽和功績。2023年，西南交通大學（*****以後唐山鐵道學院遷四川省易名西南交通大學）樹茅以升銅像永志紀念。
茅以升開創了「學生考先生」的啟發式教學方法，終身致力於教育改革，發表了《工科教育之研究》等20餘篇論著，倡導「先習後學，邊習邊學」，理論結合實際的教育制度。
茅以升從選擇橋樑專業時起，就把培養橋樑建設人才和在祖國江河上修建橋樑視為自己的終身目標。2023年，他辭去舒適的教授工作，接受浙江省的邀請，擔任錢塘江橋工委員會主任委員、錢塘江橋工程處處長職務。茅以升用不到兩年半的時間，於2023年11月，在極其複雜的水文地質條件下，克服重重困難，建成了錢塘江大橋，打破了外國人壟斷中國近代化大橋設計和建造的局面，這是中國橋樑建設史上的一項重大成就，也是中國橋樑史上一個里程碑。
因建橋功績，2023年，中國工程師學會授予茅以升榮譽獎章。
2023年，他赴貴陽任橋樑設計工程處處長，籌備中國橋樑公司。著眼未來，他將錢塘江橋工處的同仁和有志深造的工程技術人員，吸收到橋樑公司，培養他們成為橋樑建設的技術骨幹。
茅以升深知科學技術進步對於國家建設的重要性，2023年，他又欣然接受鐵道技術研究所所長（後為院長）的職務。這時他雖已年過半百，仍以過人的精力，不辭辛勞，開始了鐵道科學研究院的創業。經32年的辛勤耕耘，該院已發展成專業齊全，實力雄厚的綜合研究機構，為鐵路科技發展做出了突出貢獻。
他是鐵道科學研究院的奠基人，是鐵道科研事業的開拓者，在科研領導工作中一貫主張理論結合實際，強調繼續教育，倡導專題經濟核算，支援新生事物。
茅以升一生勤奮學習、不斷研究創新。結合錢塘江橋的設計與施工，他與工程師們共同研究「流沙與沖刷的關係」、「如何將木樁頭深深埋入江底」、「傾斜岩層上的沉箱如何穩定」、「合金、鉻鋼杆件的性質」等，研究力學中的基本概念和古代橋樑等問題。在武漢長江大橋建設中和人民大會堂的結構設計和審定中，他的技術、經驗和智慧都發揮了關鍵性的作用。
「*****」期間，一切工作均無法正常進行，他以古稀之年仍然孜孜不倦的學習和研究。這期間，他應大橋局總工程師之請，研究橋樑振動問題，解除了人們對武漢長江大橋在大量群眾步行過橋，橋身晃動所產生的困惑。
茅以升是最早從事科普事業的科學家之一。2023年，中華全國科學技術普及協會成立，他當選為副主席。他是最勤奮的科普作家，在他發表的200多篇論著中，有關科普工作的論著和科普文章約佔1／3。
他的《沒有不能造的橋》一文，在2023年榮獲全國新長征科普創作一等獎。
為加強國際科技交流，提高中國的國際威望，他曾先後率團訪問捷克、蘇聯、義大利、瑞士、法國、葡萄牙、英國、瑞典、日本、美國，並作學術報告。他在華僑知識分子中從事大統
一、大團結工作，號召兩岸科技工作者為祖國統一「大橋」各修一座「引橋」，使海外華人、港臺同胞深受鼓舞。
3樓：旗袍在身
20世紀70年代，著名的橋樑專家矛以升先生，組織科學家對浙南疊梁木拱橋進行實地考察與比較研究，確定大量留存於浙南山區的疊梁木拱橋就是北宋時期盛行於中原的虹橋結構，在由茅以升主編的《中國古橋技術史》一書記載泰順木拱橋4座。
矛以升的真名是什麼？
4樓：匿名使用者
茅以升？中國橋樑學家、土木工程學家、教育家、社會活動家。字唐臣，江蘇鎮江人。
茅以升的故事
5樓：匿名使用者
1、人物軼事
茅以升從小酷愛讀書並善於讀書。許多人驚羨他神奇的記憶力，殊不知這是靠他勤奮的背誦鍛煉出來的。
為了鍛鍊記憶力。茅以升每天早上就站在河邊背誦古詩、古文。河面上，風帆往來，漁歌陣陣，他能視而不見，聽而不聞，完全沉浸在自己所需要的知識海洋裡。
天長日久，他不僅背熟了許多古詩、古文，而且有效地增強了記憶力。一天，他爺爺用毛筆抄寫古文，茅以升站在一旁默記。等爺爺擱下毛筆，他竟然把一篇《京都賦》一字不漏地背了出來。
茅以升不僅背誦古詩、古文，而且還不畏枯燥，背誦那些抽象的數字。一次，他看到有篇文章把圓周率的近似值寫到小數點後面100位，就決定背誦這些枯燥的數字來鍛鍊記憶力。於是，他一節一節地來記這一長串數：
14、15、92、65、35、89、79、32、38、46、26、43、38……儘管很難記，但從小數點後十幾位，到幾十位，直到100位，他硬是熟練地背了下來。在他八十高壽時，他還能奇蹟般地背誦少年時代記下的這100位數字。
2、人物簡介
茅以升（2023年1月9日—2023年11月12日），字唐臣，江蘇鎮江人。土木工程學家、橋樑專家、工程教育家，中國科學院院士，美國工程院院士，**研究院院士。
茅以升2023年畢業於西南交通大學（時稱交通部唐山工業專門學校英文名稱tangshan engineering college），2023年獲美國康乃爾大學碩士學位，2023年獲美國卡耐基理工學院博士學位，回國後歷任交通大學唐山工學院教授、國立東南大學（2023年更名為國立**大學，2023年更名為南京大學）教授、工科主任、國立河海工科大學校長、交通部唐山大學校長（今西南交通大學）、北洋工學院院長、江蘇省水利廳廳長、錢塘江大橋工程處處長、交通大學唐山工學院代院長、院長、中國橋樑公司總經理、北洋大學校長、中國/北方交通大學（時含今西南交通大學和今北京交通大學）校長、鐵道科學研究院院長等職。2023年選聘為中國科學院院士（學部委員）。
茅以升主持中國鐵道科學研究院工作30餘年，為鐵道科學技術進步作出了卓越的貢獻。積極倡導土力學學科在工程中應用的開拓者。茅以升曾主持修建了中國人自己設計並建造的第一座現代化大型橋樑——錢塘江大橋，成為中國鐵路橋樑史上的一塊里程碑；新中國成立後，他又參與設計了武漢長江大橋。
晚年，他編寫了《中國橋樑史》、《中國的古橋和新橋》等。2023年11月12日病逝於北京，享年93歲。
3、主要作品
《錢塘江大橋》
《武漢長江大橋》
《中國橋樑——古橋和今橋》
簡介茅以升的故事
6樓：匿名使用者
茅以升，土木工程學家、橋樑專家、工程教育家。上世紀30年代，他主持設計並組織修建了錢塘江公路鐵路兩用大橋，成為中國鐵路橋樑史上的一個里程碑，在我國橋樑建設上做出了突出的貢獻。他主持我國鐵道科學研究院工作30餘年，為鐵道科學技術進步做出了卓越的貢獻。
是積極倡導土力學學科在工程中應用的開拓者。在工程教育中，始創啟發式教育法，堅持理論聯絡實際，致力教育改革，為我國培養了一大批科學技術人才。長期擔任學會領導工作，是我國工程學術團體的建立人之一。
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