1樓：匿名使用者
2023年，詹天佑由老同學鄺孫謀的推薦，到中國鐵路公司任工程師。被湮沒了七年之久的詹天佑才有機會獻身於祖國的鐵路事業。此時正值天津-唐山鐵路施工，他不願久居天津，就親臨工地，與工人同甘共苦，結果只用八十天的時間就竣工通車了。
但李鴻章卻以英人金達之功上奏，並提升金達為總工程師。詹天佑之功就這樣被剽竊了。
2023年清**又修關內外鐵路（今京沈鐵路），以金達為總工程師。2023年工程進行到灤河大橋，許多國家都想兜攬這樁生意，金達當然以英人為先，但英人喀克斯以建不成橋而失敗。日本、德國的承包者也都遭失敗。
由於交工期限將至，金達才不得不求於詹天佑。詹天佑詳盡分析了各國失敗原因，又對灤河底的地質土壤進行了周密的測量研究之後，決定改變樁址，採用中國傳統的方法，以中國的潛水員潛入河底，配以機器操作，勝利完成了打樁任務，建成灤河大橋。這一勝利長了中國人民的志氣。
2023年英國工程研究會選舉詹天佑為該會會員。
此後，詹天佑又領導了京津路、萍醴路（萍鄉至醴陵）等鐵路的建築。
袁世凱為討好那拉氏，2023年奏請修建一條專供皇室祭祖之用的新易鐵路（高碑店至易縣）。坐火車去祭祖，那拉氏自然高興。為了不誤2023年祭祖之用，命袁世凱於六個月內完工。
袁世凱命詹天佑為總工程師。儘管此路價值不大，卻是中國人自修鐵路之始，因此詹天佑仍是非常重視。詹天佑徹底拋棄了當時外國人必須在路基修成之後風乾一年才可鋪軌的常規，僅用四個月的時間以極省的費用建成新易鐵路。
大大鼓舞了中國人自建鐵路的信心，為後來京張鐵路的修築打下良好基礎。
張家口為北京通往內蒙古的要衝，南北旅商來往之孔道，向來為兵家所必爭，因此京張鐵路就有著重要的經濟價值和政治價值。當清廷要修京張路的訊息傳出後，在華勢力最大的英國志在必得，視長城以北為其勢力範圍的沙俄誓不相讓，雙方爭持不下，最後達成協議：如果清廷不借外債，不用洋匠，全由中國人自修此路，雙方可都不伸手。
這樣，清**就打消了求救於洋人的念頭而一心自修了。
2023年5月，京張鐵路總局和工程局成立，以陳昭常為總辦，詹天佑為會辦兼總工程師，2023年詹天佑又升為總辦兼總工程師。
2樓：匿名使用者
修築京張鐵路，是袁世凱的決策。起用詹天佑，和西陵鐵路的成功不無關聯。 張家口為北京通往內蒙古的要衝，京張鐵路有顯而易見的軍事、經濟和政治價值。
修路的訊息傳出，在華勢力最大的英國志在必得，視長城以北為其勢力範圍的沙俄也不相讓，雙方爭持不下，最後達成協議：如果清廷不借外債，不用洋匠，全由中國人獨立修築，雙方可都不伸手。在英俄看來，落後的中國完全無此能力，他們等待著中國人陷入僵局時來向他們求救。
2023年5月3日，詹天佑寫信給在美國讀書時的「家長」諾索布夫人：親愛的夫人： 真高興接到你3月22日的來信，真出乎意料之外，我細讀再三，直似舊日聆聽你的談話。
過去我們與你同在的時光，是何等快樂！啊！我多麼熱切希望能重遊美國，再晤昔日好友，特別是你，這位負責我們早期教育的老師，該是何等興奮之事！
是的！我現為7個孩子的父親―――三女四男！我現任「京張鐵路會辦兼總工程師」，本路長約125英里，將鑿隧道3處，其中最長的為四分之三英里。
本路為第一條全部由中國工程師負責興建之鐵路，企望吾人能順利完成！ 羅國瑞現在中國浙江杭州，他是那邊新造鐵路之總工程師。舊金山大**是何等可怕呀！
你可知道歐陽平安否？問候你、蘇菲及威利。你忠誠的詹天佑 詹天佑勘測了三條路線。
第二條繞道過遠不可取。第三條就是今天的豐沙線，因從北京城南向西修築，經過大量墳地，阻礙太多。由於清廷撥款有限，時間緊迫，詹天佑決定採用第一條路線，即從西直門經沙河、經南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化到張家口，全長360華里。
這一線峰巒迭嶂，懸殊峭壁，工程之難在當時為全國所沒有，世界所罕見；坡度極大，南口和八達嶺的高度相差近60米。 2023年10月24日，詹天佑在信中說：親愛的諾索布夫人：
6月3日及9月9日的來信均收到。對啦！那貼兩分錢郵票的信，也平安到達。
最近忙於我的工作，因而忘卻我的老朋友，敬請原諒！ 誠然，我很幸運被任命現在的工作。中國已漸覺醒，而且急需鐵路，現在全國各地，都徵求中國工程師。
中國要用自己的資金，來建築中國自己的鐵路。好像我成為中國最佳的工程師，因此全體中國人和外國人都密切注視著我的工作。如果我失敗，不僅是我個人的不幸，也為全體中國工程師和所有中國人的不幸，因為中國工程師們將來不會再被人們信賴！
在我受命此工作前，即使出任之後，許多外國人公開宣稱中國工程師絕不可能擔當如此艱鉅的重任，因為要開山鑿石，並且修建極長的隧道！ 但我全力以赴，至今已修成一段。特附上剪報一份，使你知道當年在你監護下的一位中國幼童，現在已完成和將來繼續要完成的任務。
他早期的教育完全受惠於你！你最忠實的詹天佑 2023年9月30日第一段工程全部通車，第二段工程同時開始。這一段首先必須打通居庸關、五桂頭、石佛寺、八達嶺四條隧道，最長的八達嶺隧道1092米。
這不僅要有精確的計算和正確的指揮，還要有新式的開山機、通風機和抽水機。前者對詹天佑都不成問題，而後者當時中國全都沒有，只有靠工人的雙手。 2023年12月11日，在工程最緊張的日子裡，詹天佑給諾索布的兒子、他少年時的朋友威利的信中寫道：
「目前，中國正處於極不安定的情形下，她正在進行代價很高的試驗，也力求革新。但是將來怎樣，無人可以預卜。」「我現在這條鐵路，要求我只許用中國人來修築。
如果我有權，就樂於介紹給你一個工作，可惜，我現在奉命不得僱用外國員工。」
莫奈是在什麼樣的社會環境下創作的
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