1樓：我是一個麻瓜啊
馬來半島與蘇門答臘島之間。
馬六甲海峽是位於馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽。馬六甲海峽呈東南－西北走向。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連線南中國海。
海峽全長約1080千米，西北部最寬達370千米，東南部最窄處只有37千米，是連線溝通太平洋與印度洋的國際水道。馬六甲海峽現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。
2樓：518姚峰峰
馬六甲海峽在馬來半島與蘇門答臘島之間
在馬來半島與蘇門答臘島之間，有一條細長的水道，呈東南—西北走向。它的西北端通安達曼海，東南端連線南海。這就是馬六甲海峽。
海峽全長約l080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里。馬六甲海峽，因沿岸的馬六甲古城而得名。馬六甲城原是個小漁村，位於馬來半島南岸，從15世紀中期起，開始興旺起來，建立了滿刺加王國，統一了馬來半島。
到16世紀初，馬六甲城已十分繁華，不亞於當時的威尼斯、亞歷山大和熱那亞等地中海名城。
希望能幫到你，望採納，謝謝
馬六甲海峽在世界地圖的什麼位置
3樓：我是一個麻瓜啊
馬六甲海峽在世界地圖的位置如下圖：
馬六甲海峽
，又譯做麻六甲海峽：是位於馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的漫長海峽，由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。
馬六甲是馬來西亞近代一個重要的國際**交通港埠，國際上習慣用它稱呼該海峽。區別：新加坡海峽只是其中的一小段。
海峽呈東南－西北走向。它的西段屬緬甸海，東南端連線南中國海。海峽全長約1080千米，西北部最寬達370千米，東南部的新加坡海峽裡最窄處只有37千米，是連線溝通太平洋與印度洋的國際水道。
4樓：一槓青年
馬六甲海峽是連線印度洋和太平洋的水道，西岸是印度尼西亞的蘇門答臘島，東岸是西馬來西亞和泰國南部，面積為65000㎞²。海峽長度為800千米，狀似漏斗，其南口寬只有65千米，向北漸寬，到印尼的沙璜和泰國的克拉地峽之間的北口已寬達249千米。馬六甲海峽因在馬來亞海岸上的**港口4馬六甲（melaka，原稱malacca）而得名，該城在16和17世紀時是重要的港埠。
馬六甲海峽呈東南－西北走向。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連線中國南海。海峽全長約1080千米，西北部最寬達370千米，東南部最窄處37千米，水深25至150米，是連線溝通太平洋與印度洋的國際水道，也是亞洲與大洋洲的十字路口。
馬六甲海峽因沿岸有馬來西亞一古城馬六甲而得名。海峽現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞3國共管。海峽處於赤道無風帶，全年風平浪靜的日子很多。海峽底質平坦，多為泥沙質，水流平緩。
馬六甲海峽東端有世界大港新加坡，海運繁忙。每年約有10萬艘船隻（大多數為油輪）通過海峽。日本從中東購買的石油，絕大部分都是通過這裡運往國內的。
馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，通航歷史遠達兩千多年。它是亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發達國家從外國進口的石油和戰略物資，都要經過這裡運出。
由於海運繁忙以及獨特的地理位置，馬六甲海峽被譽為「海上十字路口」。
馬六甲海峽
馬六甲海峽（malacca strait）位於東南亞馬來半島與蘇門答臘島之間，連線南海與安達曼海，溝通太平洋與印度洋的重要水道。西北至東南走向，長約九百公里。北口寬，南口窄。
峽底較平坦，水深由北向南、由東往西遞減，一般為25-27米。航道最窄處在東岸波德申港附近的1.8米淺灘處，寬約5.
4公里。主要深水航道偏於海峽東側，可航吃水20米的巨輪。兩岸地勢低平，多紅樹林海灘，淤積旺盛，東西海岸線每年可伸展60-500米。
西岸多大片沼澤與廣大的泥質島嶼，大船不易靠岸；東岸有零散的岬角或巖島，便於船隻停泊。通航歷史遠達兩千多年，是環球航線的一個重要環節。每年有五萬多艘貨輪、油輪及其他船隻通過該海峽。
馬六甲海峽地理位置的重要是什麼？
5樓：新到
馬六甲海峽是從歐洲、非洲向東航行到東南亞、東亞各港最短航線的必經之路，是連線太平洋與印度洋的海上要道。
6樓：匿名使用者
在馬來半島與蘇門答臘島之間，有一條細長的水道，呈東南—西北走向。它的西北端通安達曼海，東南端連線南海。這就是馬六甲海峽。
海峽全長約l080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里。馬六甲海峽，因沿岸的馬六甲古城而得名。馬六甲城原是個小漁村，位於馬來半島南岸，從15世紀中期起，開始興旺起來，建立了滿刺加王國，統一了馬來半島。
到16世紀初，馬六甲城已十分繁華，不亞於當時的威尼斯、亞歷山大和熱那亞等地中海名城。 馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發達國家進口的石油和戰略物資，都要經過這裡運出。 海峽處於赤道無風帶，全年風平浪靜的日子很多，有利於航行。
海峽底質平坦，多為泥沙質，水流平緩，容易發生淤積。水下有淺灘與沙洲，巨輪擱淺事故時有發生。有人預計，由於兩岸泥沙迅速淤填，在2023年後，馬來半島與蘇門答臘島可能相接，馬六甲海峽有可能在地球上消失。
憶往昔崢嶸歲月稠。馬六甲海峽有悠久的歷史。約在公元4世紀時，阿拉伯人就開闢了從印度洋穿過馬六甲海峽，經過南海到達中國的航線。
他們把中國的絲綢、瓷器，馬魯古群島的香料，運往羅馬等歐洲國家。公元7～15世紀，中國、印度和阿拉伯國家海上**船隻，都要經過馬六甲海峽。 16世紀初，葡萄牙航海家開闢了大西洋至印度洋航線。
2023年，蘇伊士運河貫通，大大縮短了從歐洲到東方的航路。馬六甲海峽的通航船隻急劇增多。近年來，過注海峽的船隻每年達8萬多艘，成為世界最繁忙的海峽之一。
沿岸的新加坡港，是世界著名大港，吞吐量為世界第四。港內碼頭岸線長達三四千米，可同時容納30餘艘巨輪停泊。擁有40萬噸級的巨型船塢，能修理世界最大的超級油輪。
馬六甲海峽，沿岸美麗富饒。年平均氣溫在25℃以上，年降雨量在3000毫米左右。熱帶叢林遍佈兩岸，高達60米的常綠樹隨處可見。
各種藤蘿攀緣植物，像天羅地網纏繞在巨樹之間。兩岸又是熱帶橡膠、錫和石油的重要產地。西北端的檳榔嶼，風光秀麗，被譽為「東方明珠」。
馬來半島南端的新加坡島形如坐獅，人們稱它為「獅城」。新加坡南面瀕臨海峽，是南海、爪哇海與馬六甲海峽間的咽喉。新加坡共和國由54個島和9個礁灘組成。
這裡被海洋環抱，氣溫高而不炎熱，茂密的樹林，綠色的草地，精心、美化的環境，有條不紊地管理。可以說，找不到裸露的地面，看不見飛揚的塵土，令人信服地認為；這裡是美麗的花園城市。所以，在這600多平方公里的土地上，每年來旅遊的人達一二百萬，一流的衛生，一流的服務，贏得世界的讚譽。
馬六甲海峽是連線太平洋和印度洋的水道，西岸是印度尼西亞的蘇門答臘島，東岸是西馬來西亞和泰國南部，面積65000平方公里。海峽長800公里，其南口寬65公里，向北漸寬，到北口達249公里。馬六甲海峽因在馬來亞海岸上的**港口馬六甲而得名，該城在16和17世紀時是重要的港埠。
馬六甲海峽南部水深很少超過37米，一般約27米，向西北逐漸變深達200米。海峽南口有許多小島。海流終年向西北流。
由於幾條大河的注入，馬六甲海峽水含鹽度低。馬六甲海峽是中國和印度之間最短的海上航道 ，也是世界水上運輸最繁忙的水道之一。
7樓：匿名使用者
馬六甲是亞洲聯絡歐洲和中東洲地區的重要海運通道.
馬六甲海峽的位置（相對位置）和重要意義
8樓：匿名使用者
位於蘇門答臘島 和馬來半島之間
是日本的海上生命線
對新加坡的發展也有巨大作用……
9樓：匿名使用者
馬六甲海峽位於馬來半島和印尼的蘇門答臘島之間,是連線中國南海和安達曼海的一條狹長水道,因而間接溝通了太平洋與印度洋.它因臨近馬來半島上的古代名城馬六甲而得名.
馬六甲海峽是一條西北-東南向的狹長水道,長1080公里,如果包括東部出口處的新加坡海峽,則全長1185公里.海峽呈喇叭形,西北端出口處寬370公里,東南部較窄,並分佈有很多小島,最窄處僅37公里.海峽底部平坦,主航道水深約25～151米,由東南向西北遞增,一般可供20萬噸級的船舶出入.
由於馬六甲海峽地處赤道附近,風力微弱,峽道內總是風平浪靜,再加上完善的航標系統,行船十分安全.
馬六甲海峽是歐洲,非洲,中東及南亞地區通往東亞的一條主要海運通道,是亞洲,非洲,歐洲,大洋洲之間相互往來的海上樞紐,交通位置十分重要,有"東方的直布羅陀"之稱.據統計,每年通過海峽的船隻約5萬多艘,平均每天有140多艘船通過海峽,使馬六甲海峽成為世界上最繁忙的海峽之一.由於日本每年從非洲和中東地區進口的90%的石油,大量原料和出口商品都由此輸送,海峽又被視為日本的"海上生命線".
10樓：匿名使用者
馬六甲海峽長800多公里，除海峽沿岸國兩岸享有12海里領海和海峽內小島至少也享有12海里領海外，其餘為專屬經濟區；海峽沿岸國對海峽領海水域享有主權，對海峽專屬經濟區水域享有主權。馬六甲是亞洲聯絡歐洲和中東洲地區的重要海運通道，控制著全球四分之一的海運**。按照統計，每年都有5萬艘商船經此到達新加坡，全球每年近一半的油輪都途經馬六甲海峽。
馬六甲海峽的重要性
11樓：芥末留學
1，馬六甲海峽是溝通太平洋、印度洋兩大水系的海上交通要道。
2，馬六甲海峽是北美洲、南美洲通往亞洲、歐洲和非洲的最短路線的必經之地。
馬六甲海峽無論在經濟或軍事上而言，都是很重要的國際水道。可與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比。
馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連線了世界上人口非常多的三個大國:中馬六甲海峽國、印度與印度尼西亞。另外也是西亞到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其"生命線"。
每年約有5萬艘船隻通過馬六甲海峽，隨著中國的經濟崛起，據估這數字在20年後將增加一倍。佔了世界的海上**的四分之一的份額。世界四分之一的運油船經過馬六甲海峽。
例如:在2023年，一天估算有1千1百萬桶石油(約170萬m3)經過馬六甲海峽。
作為連線印度洋和南海的水道，馬六甲海峽是印度和中國之間最短的海上航道，因此也是世界上水上運輸最繁忙的水道之一。早年它曾幫助大批的亞洲移民確定穿過馬來群島的方向。馬六甲海峽曾先後接連被阿拉伯人、葡萄牙人、荷蘭人和英國人所控制。
在20世紀，蘇門答臘東部沿海離巽他陸棚不遠地區的油井已使一些石油公司開始在馬六甲海峽勘探石油。除其他船隻外，馬六甲海峽還可供來往於中東油田和日本及其他東亞國家海港之間的大型油輪航行。
馬六甲海峽
日本海上生命線。馬六甲海峽無論在經濟或軍事上而言，都是很重要的國際水道。重要性可與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比。馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要水道馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連線了世界上人口甚多的三個大國 中國 印度與印度尼西亞。另外也是西亞石油到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱馬...
為什麼都要走馬六甲海峽，馬六甲海峽為什麼這麼重要？
1 馬六甲海峽的位置使其成為連線太平洋與印度洋的咽喉要道。大型船隻航行，一天消耗的燃油就高達幾十萬甚至上百萬元，所以會儘可能走最短的路線。走馬六甲海峽比較便於補給。2 馬六甲海峽自然條件好，比如水深，可以航行大型船隻 比如暗礁少 比如一年中絕大部分時間風力微小。 和藹的小光頭 現在我國承包了巴基斯坦...
什麼是馬六甲板材，什麼馬六甲的木板
95後遊資散仙兒 1。馬六甲板材原產於印度尼西亞魯克群島及伊裡安查亞，19世紀70年代引種到緬甸至菲律賓，在東南亞及南太平洋地區廣泛造林，成為該地區有用的闊葉材人工林樹種之一，目前中國福建 廣東 海南等地有栽培 2。六甲板材源自馬六甲樹木，也叫麻六甲合歡木，屬於喬木的一種，主產於印度尼西亞或中國福建...