1樓：匿名使用者
1、馬六甲海峽的位置使其成為連線太平洋與印度洋的咽喉要道。大型船隻航行，一天消耗的燃油就高達幾十萬甚至上百萬元，所以會儘可能走最短的路線。走馬六甲海峽比較便於補給。
2、馬六甲海峽自然條件好，比如水深，可以航行大型船隻；比如暗礁少；比如一年中絕大部分時間風力微小。
2樓：和藹的小光頭
現在我國承包了巴基斯坦的瓜達爾港，租下了五十年的使用權，具有重大戰略意義，以後中國的進出口就直接從瓜達爾港裝卸貨了，再也不用走馬六甲怕美日卡脖子了
3樓：霍珂靈
因為 馬六甲海峽 是 連線 太平洋 與 印度洋 最近的 航線
馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要水道馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連線了世界上人口甚多的三個大國：中國、印度與印度尼西亞。另外也是西亞石油到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其「生命線」。
4樓：sb張揚
因為馬六甲海峽是西亞、非洲石油運輸到東亞的重要通道，被譽為「海上生命線」。所以馬六甲海峽成為世界性的交通樞紐
5樓：
馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要水道馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連線了世界上人口甚多的三個大國：中國、印度與印度尼西亞。另外也是西亞石油到東亞的重要通道，作為經濟大國的日本常稱馬六甲海峽是其「生命線」。
所以 馬六甲海峽就成為了連線太平洋與印度洋的重要樞紐.是太平洋到印度洋的必經之地。
6樓：源巧曼
很近啊。。。你從印度洋到太平洋，尤其印度到中國日本的連線上來看，馬六甲最近的。。。。能走近路誰會走遠路啊，尤其商業和軍事。。。
馬六甲海峽為什麼這麼重要？
7樓：橷膽
馬六甲海峽長800多公里，除海峽沿岸國兩岸享有12海里領海和海峽內小島至少也享有12海里領海外，其餘為專屬經濟區；海峽沿岸國對海峽領海水域享有主權，對海峽專屬經濟區水域享有主權。馬六甲是亞洲聯絡歐洲和中東洲地區的重要海運通道，控制著全球四分之一的海運**。按照統計，每年都有5萬艘商船經此到達新加坡，全球每年近一半的油輪都途經馬六甲海峽。
海盜「天堂」 美國國防部長拉姆斯菲爾德為首的一批華盛頓**曾於2023年6月與部分亞洲國家高層就馬六甲海峽局勢對策商討，準備把海軍陸戰隊送到海峽內。 依照美國和新加坡的一份監測研究報告，在每年經過馬六甲海峽的船隻中，大約有5萬艘商業船隻沒有能力抵禦來自****和海盜的聯合攻擊。 自19世紀初，馬六甲885公里狹長的海域就成為海盜的天堂。
僅去年一年，馬六甲海盜就成功作案189起，佔全球海盜事件的40％，使這裡成為全球海盜事件的中心。 大國爭奪目標 馬六甲海峽由於其戰略地位的重要，一直是國際勢力競爭的焦點。目前，馬六甲海峽為新加坡、馬來西亞、印度尼西亞三國共管。
但美國、日本，甚至印度都在試圖控制這一重要海上通道。 按照美國的全球戰略，馬六甲海峽作為連線其在東北亞和西南亞兩個重要戰略地區的中心環節，是必須控制的全球16個海上咽喉之一。如果掌握了馬六甲海峽，就可以影響和控制有關國家的海上運輸航道，確保美國在國際競爭和潛在的國際衝突中的優勢地位。
日本每年從非洲和中東地區進口的大量原料，特別是其90％的石油都要經馬六甲海峽，因此馬六甲海峽被日本視為「海上生命線」。 印度對馬六甲海峽的神往主要源於地理位置的緣故。印度一旦獲得馬六甲海峽的控制權，就能構築起一道海上安全屏障。
日本想掌控馬六甲海峽 據印尼**報道，日本「非常關心」馬六甲海峽的安全。 馬六甲海峽是東南亞戰略要地，是連通印度洋與南中國海的主要航道。它承擔著全球1／3貨運量和約50％的石油運輸量，也是中日韓三國海上石油進口的重要通道。
近年來，海盜在馬六甲海峽的活動日益猖獗。 早在2023年，日本海岸警備隊就在靠近馬六甲海峽的海域參加了一次反海盜聯合演習。另據報道，日本開發出了一種叫「虎之門」的系統，可以在海盜登船之前觸發警報器；「海上劫持警報與船舶追蹤系統」更為先進，它每天6次傳送訊號，報告船隻所處位置等情況；若船隻被劫，海盜開始干擾或破壞這套系統，它會通過電子郵件和移動**及時發出警示。
這種對付海盜的技術，引起了東南亞國家的興趣。專家認為，日本正是通過這種無形和有形的影響，慢慢向馬六甲海峽「進發」。 馬六甲海峽堪稱日本的「石油運輸命脈」，日本90％的**運輸都要從這裡經過。
2023年，日本一艘運載價值13億日元鋁塊的貨船在馬六甲海峽被劫持，17名船員全部被綁。日本的商船幾乎從未受過海盜的襲擊，但就是這一次，日本找到了藉口，多次要求派武裝艦隻赴東南亞打擊海盜，想要日本自衛隊踏到東南亞。與此同時，日本還以打擊海盜為藉口，要將軍事打擊力量覆蓋到馬六甲。
今年，它通過了「有事法制」七法案，假設了「周邊地區出現的緊急事態」。這個「周邊」不僅包括臺灣海峽，也包括馬六甲海峽。分析人士指出，日本是想借防海盜之名發展軍力。
專家指出，日本的最終目的只有兩個：一是控制馬六甲海峽，保護日本的石油運輸線路。二是通過控制馬六甲海峽，推動日本的軍事擴張。
香港《信報》曾發表一篇文章，題為《警惕日本軍國主義借海盜之屍還魂》。文章說，日本借打擊海盜，擴充軍力、復活軍國主義等，不是一種偶然行為，它是日本對外擴張戰略的一部分。 馬六甲海峽與中國 自2023年中國成為石油淨進口國以來，石油安全問題逐漸引起人們關注。
美國蘭德公司《中國尋求能源安全》研究報告所得出的一個結論是，中國石油安全與否仍依賴於美國海軍庇護的馬六甲海峽。而馬六甲海峽又實在是太「擁擠」了，也的確是太不安全了。日本、韓國及我國臺灣省每年約需進口的近4.
5億噸**，都要途經馬六甲海峽。巴西、澳大利亞的鐵礦石、煤等大宗礦產品運往東亞市場，也要走馬六甲海峽。 馬六甲海峽也是中國通往印度洋的重要通道，中國的石油進口來自中東、非洲、東南亞等地區，進口**運輸有80％左右要通過馬六甲海峽。
據測算，每天通過馬六甲海峽的船隻近6成是中國船隻。
麻煩採納，謝謝!
8樓：唯愛一萌
連線安達曼海(印度洋)和南海(太平洋)的水道，西岸是印度尼西亞的蘇門答臘島，東岸是西馬來西亞和泰國南部，面積為65,000平方公里(25,000平方里)。海峽長度為800公里(500裡)，狀似漏斗，其南口寬只有65公里(40裡)，向北漸寬，到印尼的沙璜和泰國的克拉地峽之間的北口已寬達249公里(155裡)。馬六甲海峽因在馬來亞海岸上的**港口4馬六甲(melaka,原稱malacca)而得名，該城在16和17世紀時是重要的港埠。
馬六甲海峽呈東南－西北走向。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連線南中國海。海峽全長約l080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里，水深25至150米，是連線溝通太平洋與印度洋的國際水道，也是亞洲與大洋州的十字路口。
馬六甲海峽馬六甲海峽因沿岸有馬來西亞一古城馬六甲而得名。海峽現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞3國共管。海峽處於赤道無風帶，全年風平浪靜的日子很多。
海峽底質平坦，多為泥沙質，水流平緩。 馬六甲海峽東端有世界大港新加坡，海運繁忙。每年約有10萬艘船隻（大多數為油輪）通過海峽。
日本從中東購買的石油，絕大部分都是通過這裡運往國內的。 馬六甲海峽在馬來半島與蘇門答臘島之間，有一條細長的水道，呈東南－西北走向。它的西北端通安達曼海，東南端連線南海。
這就是馬六甲海峽。海峽全長約l080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里。馬六甲海峽，因沿岸的馬六甲古城而得名。
馬六甲城原是個小漁村，位於馬來半島南岸，從15世紀中期起，開始興旺起來，建立了滿刺加王國，統一了馬來半島。到16世紀初，馬六甲城已十分繁華，不亞於當時的威尼斯、亞歷山大和熱那亞等地中海名城。 馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發達國家進口的石油和戰略物資，都要經過這裡運出。
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