1樓：匿名使用者
橡膠外輪胎，塑料把手，橡膠腳踏板等處的設計是增大摩擦，防止打滑。
齒輪表面，前後軸的滾珠軸承，腳踏板內的滾珠軸承等處的設計，是為了減小摩擦，省力減負
2樓：
樓上說的很對！！在下補充如下。。。
【增大】
1；剎車皮選擇橡膠而不是木頭（油壓碟剎這個不算）2；輪胎上的花紋（相反，公路賽車沒什麼紋路）3；選擇較大接地面積的寬輪胎（相反就減小了）4；增大摩擦用於停車上，所以可以觀察停車步驟，慢慢分析。。。
【減少】
1；前轉向把手隱藏部位安裝有軸承
2；剎車鋼絲外管的走向儘量降低彎曲度
3；每個轉軸部位都加有潤滑油（包括軸承內部）4；對於賽車，大部分都沒後座（即是說不載人和物），就是減小承載，減小對地面的壓力，從而間接減小摩擦
5；風阻算不算摩擦？？若算，那就是把車設計得越扁（正面截面積越小），摩擦越小（如，賽車手喝的飲料瓶放在大梁後側而不是把手上面）
減少摩擦，就把最新最高科技的賽車和普通山地車對比，可以看出哪些方面是減少摩擦。。。
本人對自行車感興趣而已，沒有參考資料，希望對你有幫助。
【原創勿拍】
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