1樓：向上攀爬的
讓自行車跑的更快的方法：
1、俯身騎行
當騎行時，最大的障礙就是風阻，儘管有許多可以減少迎面而來風阻的技巧，但最簡單的方法是將身體壓低。與直接坐在座墊上相比，試著將身體壓低儘量靠近車把，會立刻感覺到不同。
2、給輪胎打氣
合適的胎壓會讓輪組轉動的更快。每次騎車前都要檢查胎壓，因為溫度的變化和空氣的輕微滲出可能意味著輪胎變軟，這個時候就需要給輪胎打氣，打氣前看下輪胎側壁的建議胎壓值。最好購買好一個行動式的迷你打氣筒，可以隨身攜帶。
3、減少剎車
剎車會減慢速度，再次加速時，需要花費更多的力氣去踩踏。因此，不必要的剎車會浪費能量和動力，點剎的頻率不要太高，當沿著一條快車道或者下坡騎行時，不要習慣性剎車。
2樓：匿名使用者
**那架車？別跑到跑到散架了，如果是山地車或者公路車，可以升級變速系統。最高有27速在下坡的時候還可以加速，不會空轉變速系統是為了更好分配力量，不是加速器哦。搞清楚，
3樓：匿名使用者
輪胎氣要加足 車機械部分夠潤滑
4樓：匿名使用者
把自行車放飛速行使的機動車上
5樓：匿名使用者
把自行車推上更陡的坡！
自行車怎麼才能騎的更快？
6樓：匿名使用者
一樓說的只是皮毛，外部的環境，自行車配置固然重要，更重要的是個人的實力，個人的身體情況以及技術！自行車只是輔助的作用，騎車技術是內因，希望以下的方法對您有所幫助！踏蹬動作是自行車運動中關鍵的技術動作，也是最複雜、最難掌握的動作。
良好的踏蹬技術可使運動員以最小的 能量消耗得到儘可能大的功率，達到高速度。為此，自行車運動員一定要在改進踏雕技術上狠下功夫。
踏蹬動作的用力分析
踏蹬動作是週期性運動，即在一個固定範圍內，以中軸為圓心，以曲柄為半徑，重複地進行運動。我們以一週為例，來進行受為分析：
當腳踏蹬到與地面垂直的a點時，作用力f的方向通過中軸（支點），它的力臂等於零，力距也就等於零，因此不做功，也就無法使自行車前進。我們稱它為上死點（上臨界點）。
當腳踏到b點時與水平面成45度，作用力f的方向如圖所示。根據平行四邊形法則，作用力f可分為f1（與腳蹬杆垂直）與f2（沿腳蹬杆）兩個分力。分力 f2的作用方向通過支點（中軸），力矩等於零，只有f1才能作功。
這時，產生動力矩m＝f1xd。因此，我們應設法加大分力f1，減少分力f2 。因為f1＝f· cos0，所以，0減小，f1越大，當0角為零時，cos0=1，f1最大，此時f1=f。
由此可知腳的用力方向應儘量與腳蹬杆成垂直。其踏蹬方法應該是，腳跟下垂，腳尖稍稍抬起。
當作用力f與腳蹬杆處於垂直部位時，動力矩m＝f·d，力矩最大，這是運動員踏蹬用力的最重要階段。
當腳蹬轉到d點時與圖8所示的b點相似， 只是方向有所變化，所以腳的用力也應隨之改變。這時腳跟應向上抬起，腳尖下垂一些。
當腳蹬轉到e點時作用力f的方向又通過支點（中軸），動力矩為零。我們稱它下死點（下臨界點）。
通過以上各點的受力分析可見，每踏蹬一週可分為四個階段。
第一階段：上臨界區（上死點）。
第二階段：工作階段（用力階段）。
第三階段：下臨界區（下死點）。
第四階段：迴轉階段（放鬆階段）。 沿著圓周進行踏蹬的力量都是通過切線來傳遞的踏蹬到每個階段時，肌肉用力各不相同，兩隻**替進行踏蹬，當一隻腳處於迴轉階段時，另一隻腳已進入用力階段。
踏蹬到上下臨界區時，應儘量使肌肉放鬆，並儘量縮短在臨界區停留的時間。
用力階段是踏蹬主要階段，運動員在這個階段內使用的踏蹬力是自行車前進的主要動力。因此，要把力量充分、合理地運用在這個階段。這個階段內踏蹬力量愈大，車子前進速度就愈快。
迴轉階段叫放鬆階段。這段時間裡一隻腳踏蹬作功，而另一條腿主動向上抬起，不能給腳蹬任何壓力。並利用抬腿短暫的一瞬間讓肌肉放鬆一下，以便把力量集中起來用於作功階段。
有時需要採用「提拉式」踏蹬，即利用抬腿動作給 腳蹬以拉力，以加大另一隻腳做功階段的踏蹬力量，達到取得更高速度之目的。腳掌在腳蹬上的位置
腳掌應平穩地踏在腳蹬上，腳蹬應在腳掌中部和腳趾之間，也就是腳掌正好踏在腳蹬軸上，腳掌的縱向與腳蹬軸保持垂直。鞋的前端 可伸出腳蹬5一7公分左右（根據腳的大小決定）。
鞋卡子的位置應正好卡在腳蹬框上。鞋卡子要釘正、釘牢，皮條繫緊。加強在用力時兩腳的有機配合， 幫助運動員正確地完成踏蹬動作。
踏蹬方法
自行車運動的踏蹬方法有自由式、腳尖朝下式和腳跟朝 下式三種。
自由式踏蹬方法：
目前，一些優秀運動員大都採用自由式踏蹬方法。這種踏蹬方法，就是腳在旋轉一週的過程中，根據部位不同，踝關節角度也隨著發生變化。腳在最高點a時，腳 跟稍下垂8～10度， 踏蹬力量是朝前下方；用力逐漸加大到b點時，腳掌與地面成平行狀成，踏蹬力量最大；再向下， 用力逐漸減小，進入下臨界區，肌肉開始放鬆，腳跟略向上抬起，到c點時，腳跟逐漸上提到 15～20度；當腳迴轉到d點時又與地面平行，往上行，腳跟又向上提起。
重新進入a點。自由式踏蹬，符合力學原理，用力的方向與腳蹬旋轉時所形成的賀周切線相一致，減少了膝關節和大腿動作幅度，有利於提高踏蹬頻率，自然地通過臨界區，減少死點。大腿肌肉也能得到相對的放鬆。
但這種踏蹬方法較難掌握。
腳尖朝下式踏蹬方法：
目前不少運動員，尤其是短距離 運動員採用腳尖朝下式踏蹬方法。其踏蹬特點是，在整個踏蹬旋轉過程中腳尖始終是向下。當腳踏蹬到a點時，腳尖向下與腳跟成 8～10度的俯角；當腳踏蹬到b點時仍保持原角度；到c點時腳尖更向下與腳跟成15度～18度的 角度；到d點時，恢復到原來的8～10度。
這種方法踝關節活動範圍較小，有利於提高頻率，容易掌握，但腿部肌肉始終處於緊張狀態，不利於自然通過臨界區。
腳跟朝下式踏蹬方法：
腳跟朝下式踏蹬方法是腳尖稍向上，腳跟向下8～15度。這種方法在正常騎行中很少使用，只是少數人 在騎行過程中做過度性調劑用 力時才使用腳跟朝下式踏蹬方 法。它的特點是肌肉在短時間 內改變用力狀態，得到暫短休息，達到恢復肌肉疲勞的目的。
踏蹬動作的訓練
踏蹬動作從現象上看很簡單，但要準確掌握，達到動作協調完美，卻十分困難，必須反覆地進行訓練。
開始訓練時，最好不要用皮條捆腳，傳動比要小，速度不宜過快，讓運動員用較多的注意力體會踏蹬動作，培養踏蹬 「感覺」。經過一段訓練，基本上能輕鬆自如，圓滑有力地進行踏蹬時，可逐漸加快速度，繫上皮條進入正常系統訓練。
訓練踏蹬動作，不論是新運動員還是有訓練素養的運動 員，都要堅持循序漸進的原則，不要負擔過重，更不宜在疲 勞情況下訓戲練。同時要注意發展髖、膝、踝關節的靈活性及力量，以助提高踏蹬技術。
踏蹬技術訓練，也可以在練習合上進行，其好處是能及 時得到教練員和同伴們的指導，能使運動員集中注意力改進 踏蹬技術。
7樓：匿名使用者
不需要很長的答案，很簡單，鍛鍊你自己。躺在床上踢腿可以較快的鍛煉出你的腿部肌肉。至於量就看你自己的承受能力啦。
8樓：憶逝丷
上述回答的都是煞筆，人家這樣問變數當然與人有關。騎車要更快，首先車要輕，7kg的車很容易上50kmh，第二，必須使用彎把下把位或者休息把，否則會車頭不穩，而且風阻沒有達到最小。最後就是用鎖踏，買不起的用死飛狗嘴代替，騎車時用大腿肌肉往後拉，感覺大腿肌肉發力就對了，剩下就要練搖車，不搖我都上不了50kmh
9樓：匿名使用者
室內騎固定自行車鍛鍊的運動量。主要取決於車速。車速可根據每分鐘蹬車的次數來決定，也可根據自行車輪的周徑，推算每分鐘象徵性騎的距離。
一般在騎車幾分鐘後，應停一下在1—2秒鐘內計數脈率，以便掌握運動量。如果脈率過快，說明運動量過大，應減慢車速；如脈率慢，則應增加車速。開始進行騎固定自行車鍛鍊時，一般進行10—20分鐘，然後逐漸增加鍛鍊時間。
最初幾天，可能會感到下肢肌肉痠痛，但堅持數天後便可消失。以後可逐漸地將鍛鍊肘間延長到30分鐘或更長些。此外，也可利用加阻的方法增大運動量。
對於功率自行車和固定自行車，加阻是十分容易的，利用舊自行車進行鍛鍊的，則可以利用剎車來調節一定的阻力，以提高運動強度。
怎樣讓自行車跑的快，有什麼方法
10樓：匿名使用者
讓劉翔抗著自行車，你坐上邊蹬，速度嗖嗖的！
11樓：匿名使用者
把輪子換大個的，不謝，再見！
12樓：匿名使用者
自行車又不限速用力蹬啊啊啊
13樓：匿名使用者
自身體力=發動機，合理運用變速=掛檔，合理騎車姿勢=科學騎車，就會快起來了
14樓：匿名使用者
有個詞叫參照物，所以把自行車放宇宙飛船上
做夢 騎自行車，夢到騎自行車
阿彌陀佛，此夢應該是與你的家庭有關，所謂刃分兩極，皆不可碰，你的一些經歷使得你在內心深處會渴望一些東西，從小到大都渴望的，和尚我不知道你渴望的是什麼但是卻知道，想要以後不做這樣的夢，卻是需要施主把一切說出來，兩極皆不可碰，那麼你除了渴望之外也是在逃避或者是不願意觸碰一些東西，阿彌陀佛，施主，你執著了...
自行車怎麼才能騎的更快
一樓說的只是皮毛，外部的環境，自行車配置固然重要，更重要的是個人的實力，個人的身體情況以及技術！自行車只是輔助的作用，騎車技術是內因，希望以下的方法對您有所幫助！踏蹬動作是自行車運動中關鍵的技術動作，也是最複雜 最難掌握的動作。良好的踏蹬技術可使運動員以最小的 能量消耗得到儘可能大的功率，達到高速度...
什麼自行車最好騎，什麼自行車好騎？
x星技術宅 相信許多小夥伴在解決最後一公里出行煩惱的時候，都會選擇共享單車，不過有時候運氣不好總是要掃很多次才能掃到能用的單車。不過，有了下面這種永遠不會掉鏈子的車就再也不用為此煩惱了。 呼延曼卉薄安 美利達勇士可以,也不高，價效比相當高。代步運動都可以。 太史向卉覃青 捷安特的騎起來很有感覺的！c...