1樓：識不廣
你好~「山地車越野團」很樂意為你解決關於山地車的問題，我們的團隊歡迎你加入~
我個人認為：後撥的兩個導輪不在一條直線上，才會產生這個跳鏈的現象，即是你說的「嗒嗒嗒的連續的聲音」。
你在後面看後撥是不是垂直於地面，不垂直的話就需要調整了，調節一下後撥的「h」「l」微調螺絲即可
假如是鏈條的引起的話：
原因：鏈條太髒、缺乏潤滑、老化或損壞
判斷方法：觀察鏈條各節是否轉動靈活，是否有死節或變形並檢查鏈條長度是否超標
解決辦法：清洗鏈條、重新上油、更換過舊或損壞的鏈條
附註：鏈條產生的噪音一般是比較低沉連續的嘎嘎聲，不過偶爾也會發出較尖銳的聲音
2樓：匿名使用者
這個問題我感覺都是處在同一處,鏈條清洗太過乾淨!你每一週都拿汽油洗鏈條,所以鏈條轉軸部位出廠帶的潤滑已經全部被溶解掉了,鏈條的官方說明書都會有明確警告不可以用過強溶解性的清潔劑清洗鏈條的,至於這個問題是不是很明確是由於洗掉了鏈條本身所帶的油導致的,就不能100%確定的,但是我的老鏈條是在噴了幾次wd40後出現這種響聲的,最近換上的新鏈條剛開始沒有出現,後來保養的時候也是用過強的清潔劑清洗後,再次出現了這樣的聲音,根據這樣的情況判斷我覺得是清潔鏈條用錯了清潔溶劑,導致鏈條缺油才發出響聲,我最近在嘗試能否通過後續注油的方式解決,如果不可以的話估計這鏈條就廢了.要麼就忍著
自行車鏈條響是什麼原因
3樓：生活小學問
自行車鏈條發生異響必然是由摩擦所致，具體原因主要有兩類：缺乏潤滑和鏈條與其他部件發生刮擦。
對於缺乏潤滑，主要說的是自行車鏈條和轉盤的齧合部，對於此種情況，多由於自行車放在外部導致淋雨，使得鏈條生鏽造成，只需要在鏈條上滴上潤滑油後轉動幾次就好了。
對於帶鏈條保護盒的情況（此種多為不帶變速器的自行車），對於非封閉式的，需要拆卸保護盒的螺絲，將保護盒與固定處的結合部根據情況時有手鉗子矯正一下後上上螺絲即可。
4樓：90重生
1、有可能是鏈條的鏈節比較緊，轉動不暢了導致咯噔咯噔響。
2、後撥的導輪有問題，導致轉動不暢，這個後撥是二手收來的，當時看導輪裡面有沙子，就拆開擦了一下，裡面也沒軸承。擦完點了一點鏈條油。
山地自行車在使用一段時間之後，如果沒有保養的話，「身體」的某些器件就會發出異響。下面陳列一些山地自行車「身體」異響的解決方法：
一.剎車閘皮與輪圈摩擦
解決方法：
1.閘皮的前端應該稍微彎向內側，剎車時閘皮的前端應該比後端先接觸輪圈;
2.卸下輪子，用較稀的洗滌劑擦洗輪圈和閘皮，用砂紙稍稍打磨閘皮面;
3.輻條有問題還是直接送車店。
二.碗組鬆動
解決方法：
卸下全部墊圈，重灌碗組。裝時注意，先擰緊最上面、指向頭管內部的長螺絲，直到下面的墊圈用手轉不動為止。然後擰緊側面兩個螺絲中上面那個，最後擰下面的。
整個過程中最好能一直向下壓著把立，讓墊圈更緊。
三.飛輪碟片鬆動，齒被撞彎時，通常伴有變速不暢的情況
解決方法:
需要專用工具，重灌飛輪。或可以直接送車店。
四. 中軸、腳踏鬆動
解決方法：
中軸：拆下曲柄，選擇適用你bb的工具擰緊軸承，並在軸承和車架、中軸接觸的地方分別上油。
腳踏：用扳手擰緊腳踏與曲柄連線處。擰緊時，注意右腳踏是順時針，左腳踏是逆時針。另外，如果自鎖腳踏的鬆緊度調得太鬆的話，鎖片和腳踏間也會有異響，通過調節腳踏後部的螺絲來調整。
五.鏈條跳齒
解決方法：
先找到這個鏈節。慢慢倒轉腳踏，僵硬的鏈節通常會在後撥下導輪旁邊出現，然後左右扳一扳它，當心別太使勁把鏈條掰彎了。如果這招不好使，就要用到截鏈器，先從一側把鏈銷擠出一點，再從另一側把它擠回去，反覆幾次，讓鏈銷在裡面磨合得更順暢。
六.曲柄鬆動或缺少潤滑
解決方法：擰緊。或拆下曲柄，然後適量潤滑軸部，重新裝回。
七.牙盤的固定螺絲鬆動或缺少潤滑
解決方法：擰緊所有螺絲。若濤聲依舊，拆下，上油，重灌。
八.**低速時，前撥擦鏈條
這純粹是由於檔位選擇不當造成的，同時也對膝蓋有傷害。如果你掛**，但速度很低，自然給牙盤施加了很大壓力，導致牙盤輕微變形，把鏈條推向前撥。
九.尾鉤鬆動變形
解決方法：
如果是螺絲鬆了，擰下，給螺絲、螺紋、尾鉤和車架接觸處都上油，然後擰緊所有東西。
十.腳踏鬆動，缺少潤滑，軸承有沙礫
解決方法：拆下腳踏，清理沙礫，給螺紋上油(腳踏擰進曲柄的地方)，裝回擰緊。再次提醒注意擰緊的方向：右腳踏往右擰，左腳踏往左擰。這裡用長扳手比較好。
5樓：匿名使用者
1，檢檢視車子是不是機械傳動部件生鏽，如是給鏈子加潤滑油。2，看你的車後圈是不是晃動大，如是給車後輪軸部的螺栓加緊！~
6樓：匿名使用者
鏈條響是因為摩擦太過強烈
只要加上一些菜油（食用油）
就可以了
7樓：匿名使用者
你開啟鏈條盒，將鏈條去掉一兩節就好了；或者找修車的看看
8樓：匿名使用者
缺油，或者尺寸匹配不好，亦或是鏈條盒變形或偏了！
山地車鏈條響該怎麼辦？
9樓：識不廣
你好~「山地車越野團」很樂意為你解決關於山地車的問題，我們的團隊歡迎你加入~
我個人認為：後撥的兩個導輪不在一條直線上，才會產生這個跳鏈的現象，即是你說的「嗒嗒嗒的連續的聲音」。
你在後面看後撥是不是垂直於地面，不垂直的話就需要調整了，調節一下後撥的「h」「l」微調螺絲即可
假如是鏈條的引起的話：
原因：鏈條太髒、缺乏潤滑、老化或損壞
判斷方法：觀察鏈條各節是否轉動靈活，是否有死節或變形並檢查鏈條長度是否超標
解決辦法：清洗鏈條、重新上油、更換過舊或損壞的鏈條
附註：鏈條產生的噪音一般是比較低沉連續的嘎嘎聲，不過偶爾也會發出較尖銳的聲音
10樓：汽車大師歐豪豪
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回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
你這個問題大多是鏈條磨損導致間隙過大而產生的聲音，大多數年齡上去的自行車都有這個聲音，可以嘗試塗抹一些機油或者黃油潤滑鏈條聲音會明顯降低很多
其次就是檢查鏈條是否摩擦到鏈條等我護板，如果有摩擦也會產生異響如果我的回答對你有幫助請給一個贊
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山地車為什麼鏈子老茲兒茲兒響
11樓：匿名使用者
這個聲音很好聽啊~~~那是因為鏈條通過變速器（換檔器）摩擦引起的，發出茲茲省是因為鏈條是節節的~~~
12樓：匿名使用者
還是後撥沒有調好，後撥的（兩個）導鏈輪一定要調到和每個檔位的飛輪在一條線上，這樣才會順的。傳動的時候才不會刮到旁邊的飛輪。這種調節可以通過後撥的兩個微調螺絲來調節。。。
鏈條通過牙盤——飛輪——後撥就算有一點聲音是很正常的。想讓它無聲是不可能的。都是金屬在摩擦的東西，哪有可能沒有聲音！
13樓：
山地車鏈條茲兒茲兒響，通常是兩種情況引起：
第一種是由於鏈條缺油，導致與牙盤和飛輪咬合時摩擦增大，產生噪音。給鏈條上油（也可以到車店要求維護），可以解決問題。
第二種是鏈條與牙盤和飛輪形成了小夾角導致，這需要對變速器進行微調。如果沒有經驗，建議到車店請求幫助。
14樓：匿名使用者
後變速器的下方有兩顆調整螺絲，是用來做微調的，你選好某個檔位後，你只要把後變速器上的兩個小輪和所選擇的後飛輪的車輪片調整在一個平面上，也就是說這三個輪在一條向上就行了
15樓：e調dē華麗
有可能是你鏈條碰牙盤撥片了，調整一下前變速器的間隙就可以了
山地車前撥和鏈條有摩擦怎麼辦？
16樓：散人的
調整山地車前撥與鏈條摩擦的操作步驟:
先要調h、l定位。首先把鏈條調到最外側（若是24速調到3-8、27速就放到3-9、依次類推）。逆時針調整前撥的h螺絲，1/4圈這樣的幅度慢慢調，調到這個檔位不蹭為止。
再把鏈條放到最內側（1-1檔位上），這個時候如果鏈條蹭內導板的話，逆時針調整前撥的l螺絲，當然，如果不蹭，但是鏈條離內導板太遠的話，就順時針調到比較靠近的位置，留1-2mm的距離。
最後前面鏈條放到中盤，調整2-1和2-8/9。2-9如果蹭外導板的話，逆時針調整前撥的微調螺絲（指撥出來的那個螺絲）；2-1如果蹭內導板的話，順時針調整前撥的微調螺絲。
注意：l是低限位，h是高限位，也就是說l螺絲是控制前撥在1檔左右移動的，h螺絲是控制3檔左右移動的。
17樓：江西追風車隊
21變速 前3只能對後7、6、5、4、3前2只能對後6、5、4、3、2
前1只能對後5、4、3、2、1
前撥的2個螺絲是調節1檔和3檔控制鏈條位置的，l是低限位，h是高限位，也就是說l螺絲是控制前撥在1檔左右移動的，h螺絲是控制3檔左右移動的。
你如果不懂的怎麼調 這2個螺絲最好別動它，因為出廠的時候或者銷售的時候會調好的。變檔變不了的其他2個原因你先檢查下，一是你前撥撞擊後歪了，你檢查前撥導板是否和牙盤齒輪平行， 二是你的變速線鬆了，你說了2只能和345調就是線鬆了，拉不到位置，所以6、7前撥會磨到鏈條。
現在你檢查前撥位置是否正了，先把變速線鬆開然後拽緊固定。然後調到1—1檔，前撥鬆或緊l螺絲到前撥內側導板靠近鏈條，之間有1毫米距離既可， 然後再調3—7檔，調節h鬆或緊到前撥外側導板靠近鏈條，之間2毫米左右間隙既可，再試試看```
18樓：拽南仰
你前撥高度有沒有裝對，調到**前撥與**近似接觸，還有前撥前後左右方向的角度對不對？以牙盤做基準調角度和高低。
山地車換檔時一直咔嚓響？ （車剛買的）
19樓：傾情小喵喵
變速過程中從一級跳到另外一級會有響聲。變速完成後騎行過程中不應該出現過大的響聲。
前1後5不響，其他咔咔的響是因為前後牙盤鏈條不在一條直線上，出現跳鏈現象。
前後擋組合是有固定配比：
前1- 後1 2 3
前2- 後3 4 5 6
前3- 後5 6 7 8
起步的時候一般是2-4起步
用前3-後5正常速度巡航
爬坡就是前1-後23根據坡度選擇
注意：有兩個是禁用的，一個是最大牙盤帶最大飛輪，這樣鏈條的張力太大，容易損傷鏈條；第二個是最小牙盤帶最小飛輪，這樣容易磨前撥。這兩種搭配的齒輪比用中盤帶第3和第6飛輪可以實現。
牙盤平時用中盤就可以，一般人的腳力前2-後6的搭配是比較合適的，遇到上坡就用前2-後5或者前2-後4。如果想要提高速度，就提高踩踏的頻率，這樣你會發現你能騎得更久而不感到非常疲勞。 為了保護變速系統，儘量使用一下的牙盤飛輪配比來騎行，3-5678,2-3456,1-1234，因為牙盤和飛輪並不是都在一個平面，鏈條會有一定的傾斜度，用1-7或者3-3這樣的配比，會讓鏈條的傾斜度過大，時間長了容易損壞。
注意指撥（就是帶數字檔位的部件）要騎行中才能撥動，如果檔位非常不適合當時的路面，就抬起後輪，空轉牙盤來變速，儘量不要再靜止時撥動指撥，以免損壞指撥。
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