1樓：卡宴聯盟
.吉普（jeep ®）：美國克萊斯勒 jeep® 的註冊商標，吉普車單指「吉普（jeep）」品牌的車。越野車泛指某一型別的車。
吉普牧馬人rubicon進入中國市場前也只接近80w，吉普牧馬人rubicon進入中國市場後加購置稅及裝飾件，可以在60w以內全部辦理下來。
目前**的牧馬人舒適性也不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的rubicon 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：
10秒內。
兩門版rubicon其實並非如我們想象中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的機率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的rubicon是一個不錯的選擇。
注重越野又注重公路效能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：porsche cayenne s
2、偏重越野，公路也很強：jeep wrangler rubicon
吉普車鼻祖：willys 品牌：jeep ® （吉普）
越野車鼻祖：type 82 品牌：porsche （保時捷）
性價品牌推薦：終極越野---兩門版牧馬人盧比肯（jeep® wrangler rubicon 2-door）
2樓：狂枋潤
牧馬人屬於jeep的品牌jeep則屬於克萊斯勒也就是說牧馬人是克萊斯勒旗下的品牌。
其實克萊斯勒旗下還有道奇等品牌，而道奇裡面有分支出跑車品牌道奇蝰蛇。
很多大的公司都有旗下的很多汽車品牌比如：
菲亞特旗下有法拉利 大眾旗下有賓利，奧迪。
還有中國人引以為傲的吉利剛剛收購的沃爾沃等。
3樓：
這個問題很簡單，jeep品牌屬於克萊斯勒公司旗下。
4樓：
這個關係說來很簡單 也很複雜，簡單的說jeep是克萊斯勒的子品牌，你可以看到jrrp command與300c用的是同一款發動機！同時dodge也是克萊斯勒的子品牌！美國的汽車集團n年以前就已經完成了兼併重組！
我們國家的才剛剛開始！類似的關係還有 通用語歐寶 大宇 福特與馬自達等等等~~~~
這其中又涉及到商業關係 所以會摸不著頭腦 會很複雜 ，就像當年賓士拋棄克萊斯勒一樣~~~~~ 慢慢去梳理吧
5樓：匿名使用者
jeep是克萊斯勒的子公司
jeep牧馬人 優點和缺點
6樓：匿名使用者
牧馬人是吉普品牌的拳頭產品，最能代表吉普形象的就是這款車。現在美國汽車三巨頭都不太景氣的情況下（克萊斯勒銷售狀況也不是很好），唯獨「jeep」這個品牌銷售狀況良好，受到了美國人民包括全世界人民的喜愛。 牧馬人在吉普這個品牌裡面是以穿越和攀爬為最大特色的，不論你改不改裝，即使不改裝，它的穿越、攀爬能力也比普通的suv強很多，尤其是柴油車。
不過，這也帶了一個問題，牧馬人的豪華性和舒適性不夠，沒有豪華車的配置，沒有真皮、不是絨面，所有的內飾材料幾乎都是塑料合成的。牧馬人的發動機不算先進，和現在的suv相比可能是比較落後的，但是這個發動機卻適合於越野。其實越野的發動機，不需要先進的技術，只要可靠就行。
這款發動機就是這樣，可以承受比較大的扭矩，而且是頂置氣門的，比較耐用，不過，對於乘用轎車來說這種形式早就不用了。
車型背景：出身顯赫 名氣響亮
按照不同時期，牧馬人可以分為cj、yj、tj三個系列，cj系列是吉普早期的經典車型，2023年至2023年的牧馬人屬於yj系列，它一改經典的圓型大燈為方形，並正式啟用了「牧馬人」的名字。最新的牧馬人系列——於2023年面世的四門版牧馬人（屬於jk系列），過去的牧馬人一直只有兩門版本。2023年正式登陸中國市場，改變了中國市場只有「水貨牧馬人」的局面。
感觀感受：個性突出 裝備簡單
這款車從外觀上看，很符合品牌的特點，是非常傳統的那種造型，比如外露的鉚釘、機械蓋，很原始。如果要讓牧馬人做一些改變，做一些革新是非常困難的，堅守自己的傳統才是牧馬人的特點。內飾也是中規中矩的，不屬於豪華車，沒有豪華車的配置，沒有真皮、不是絨面，所有的內飾材料幾乎都是塑料合成的。
這種塑料內飾的好處在於，如果弄髒了或是損壞了，比較容易處理。
駕駛感受：越野超強 舒適性欠缺
在動態的極限測試，雖然它的速度並不能達到很快，畢竟它是一個車身很高，自重能達到1.8到2噸之間的大車，但是它的底盤很紮實，重心全在下面，因為軸距長，輪距又寬，所以表現很穩定。越野效能自然不用說了，傳統的越野車底盤，加上超強的四驅系統，完全是為攀爬和穿越準備的。
但是，它特點明顯，缺點也很明顯，由於過分注重越野效能，整車的舒適性就欠缺很多了。
價效比：用越野眼光審視 價效比不錯
如果你不是特別懂行，不是很鍾愛越野的人，你的價值觀、你的觀察點不在越野效能上的話，你可能會覺得四十多萬的車，怎麼還這麼大噪音，這麼不舒服，操縱起來這麼困難？如果你這麼考慮的話，我想十五萬它也不值。如果在荒野當中真正體會了它的越野價值、它的自由感的話，我覺得這個**是非常值的。
牧馬人就這麼一款富有個性的車，如果用家用車的觀點來審視它，它可能一文不值。
總結陳述：特點突出 缺點也明顯的傳統越野車
對於這麼一款非常傳統、非常純粹的越野車來說，駕駛部分才這款車的核心。牧馬人的公路表現固然無法與那些「全能型suv」相比，起步動力不夠強，轉向系統虛位較大，但考慮到它的傳統結構、硬派越野能力，有此表現也算相當不錯。如果犧牲越野能力而換來公路表現，那就與滿身奶粉味道的suv沒什麼區別了，這可不是吉普牧馬人該做的事兒。
7樓：匿名使用者
其實牧馬人是款優缺點都很分明的車。首先，它的越野效能絕對是其它原廠量產車所不能比的，尤其是rubicon。短軸牧馬人模樣的**，在市裡的靈活、在野外的輕便也是賣點。
缺點也一直為人所詬病，做工夠爛，配置夠低（雖然這個缺點只針對中國人，對於中國人來說，40w的車不應該在裡面只有這些東西），油耗也基本在承受範圍之外（一般市裡就是16+l/km）。但是牧馬人的確是一款可靠的車，它在各國的熱銷都說明了這一點。jeep的售後也比較完善，雖然對於牧馬人來說，野外的修修補補通常要靠自己。
但是隨著市場需求的變化，牧馬人也在變化著，稜角在漸漸被磨去，2011款牧馬人圓滑的內飾、「精細」的做工已經證明了這一點，但我認為沒有意義。我們是去年11月買的2010款短軸sahara，現在剛4000公里，依我看，牧馬人是一款需要勇氣購買，買了不會後悔的車，這是男人的夢。
8樓：天眼幻夢
jeep牧馬人是世界上越野效能最強的suv，無論多麼險惡的路段，jeep牧馬人都能輕鬆通過，缺點就是，內飾老氣，做工粗糙。
9樓：匿名使用者
1. 像別人說的一樣，jeep牧馬人的舒適度是比後者要差，但是真正的越野車就是這種感覺。…2.
jeep牧馬人車內空間偏小，作為一款suv車，後排坐3個人都嫌擠，是不是有點說不過去了？3．內飾略顯粗糙：雖說jeep品牌從不追求豪華內飾，但是這樣一款時尚個性車，裡面的配置略顯不足。
但是2011款jeep牧馬人在內飾上有了不小改進，讓我們拭目以待。4．經銷商較少，保養不便，俺們這裡的4s店還在建，不過建好以後離家挺近5. 進口車關稅，購置稅等挺高，**不是太理想6.
配件**高，無山寨品替代7. 由於jeep牧馬人車身設計飽滿，方方正正的，停車時不是很方便。8.
jeep牧馬人是整車原裝進口，維修週期較長
10樓：匿名使用者
什麼都好 ，就是坐起來裡面感覺像坐的奧拓一樣，舒適感不強···各人感受···僅供參考
11樓：聖
牧馬人是一款硬派的越野suv，越野效能十分強勁，但是公路效能和日常乘用舒適性就不及很多城市型suv了
悍馬和吉普有什麼關係？
12樓：kobe老兵不死
一、悍馬是bai汽車，吉普是克萊斯
du勒旗下的品牌，和zhi悍dao
馬沒關係。
二、悍馬：美回
國amg公司以生答產悍馬（hummer）而揚名世界。amg公司的創始人是一位自行車製造商烏特，2023年成立越野（overland）汽車部。2023年，約翰.
威利購買了越野汽車部，並於2023年成立威利斯－越野（willys－overland）汽車公司，生產威利－騎士汽車。2023年，騰中重工成功從通用手中收購悍馬。
三、吉普： 吉普(jeep)是一個品牌，而不是一種車型。世界上第一輛吉普車是2023年在二戰中為滿足美軍軍需生產的。
戴姆勒克萊斯勒公司作為吉普的鼻祖，單獨擁有這一註冊商標。在中國，吉普品牌僅限北京吉普汽車****使用。也就是說，除此之外所有的越野車，如三菱、豐田或其他公司生產的車，都不能叫吉普這個名字。
13樓：
恩,都來自美軍,由軍用品逐漸轉變成民用車
14樓：匿名使用者
木有關係啊，兩個牌子啊
雖然悍馬生產的車和吉普的主打車型比較類似，所以我們習慣性的把悍馬生產的車稱為「悍馬吉普」，但是不要誤會，悍馬和吉普這個牌子本身木有關係。
jeep牧馬人的特點
15樓：匿名使用者
jeep wrangler rubicon 吉普·牧馬人·rubicon是克萊斯勒吉普牧馬人系列的頂極版本。
rubicon小道是美國加州sieera nevada山脈北部一條小路，在這條不到一百公里的「路」上有無數巨大的岩石，長距離陡峭的階梯坡路，幾乎彙集了世界上一切高難度越野障礙。克萊斯勒將rubicon作為牧馬人的頂極子系列名稱，自然是在人們心中將牧馬人的形象再提高一個層次。
它在2002底特律北美國際車展第一次展出，並只面向北美和拉丁美洲銷售。
牧馬人rubicon的特點在於一個越野效能整合塊，這增加了大量的越野效能，而效能也只能是從原先的零部件市場購買配件，進行高效能改裝後的汽車才具有的。
2007款牧馬人搭載的是一臺3.8升v6發動機，最大輸出馬力為202hp，最大輸出扭矩為320nm，新牧馬人的六速手動變速箱版的百公里城市油耗為13.8升，百公里高速公路油耗為12.
4升，四速自動變速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分別為14.7升和12.4升。
並配以承載能力更大的dana 44前軸和後軸。
全新設計的轉向系統和懸掛系統在經過精心調校後能提供優異的駕乘舒適性，得益於新型隔音材料的使用噪音相比老款減少了20％。該車標配了高壓單管減震器和lst低速可調閥門技術，在回彈過多和振盪過多兩種狀態之間找到完美的平衡點。
採用純種越野車專用的迴圈球式轉向機，以提供結實耐用的轉向系統和較大的轉向比，彈性係數較小的螺旋彈簧提高了公路行車舒適性。同時還配備了esp車身穩定控制系統，值得一提的是這套esp擁有三種不同的模式，full on全開模式、full off全關模式和partial on部分開啟模式。
為了更加適應越野，除了傳動系、前後橋等與一般的牧馬人有所區別外，輪胎也有很大不同：普通的牧馬人都配備ht級別的公路用輪胎，而rubicon直接跳過at級別採用更加偏向越野的mt級別輪胎。2007款rubicon全部改用百路馳廠配版245/75r16 mt輪胎，不僅能夠保證全面的操控性，也能降低普裝路面噪音。
還可選裝trac-lok後軸限滑差速鎖，幫助牧馬人順利通過沙地、碎石路面和冰雪路面。
新一代吉普牧馬人trail rated badge徽章是其強大越野效能的見證，強勁的低轉扭矩、大離地間隙帶來的通過性、優良的底盤和轉向帶來的機動性、傑出的涉水能力和輪軸高度差，這五項便是牧馬人的越野絕招。
克萊斯勒汽車公司的歷史，簡述克萊斯勒汽車公司的發展歷程
克萊斯勒是copy美國第三大汽車制bai造商，旗艦品牌包括克萊du斯勒 道奇和吉普。zhi 由沃爾特 p 克萊斯勒於dao1925年建立。3年後，克萊斯勒大廈在紐約市奠基。美國瑟伯勒斯資本管理公司2007年從德國戴姆勒公司購得80.1 的股權，成為克萊斯勒最大股東。克萊斯勒2008年報虧80億美元。...
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賓士和克萊斯勒是北京生產的賓士e級車 那個車就是戴姆勒賓士 生產的，估計是兩個廠家合作的，並不是說是他旗下的車，比方說邁 也是屬於賓士的啊，超豪華的賓士車，還有勞斯萊斯也是屬於寶馬公司的，還有雷克薩斯屬於豐田公司的， 雨巷 1998年5月7日，戴姆勒 賓士公司總裁于爾根 施倫佩和克萊斯勒執行長羅伯特...
凌志是現在的克萊斯勒麼
凌志現在叫雷克薩斯啊！為了重新進軍中國市場改的更洋氣的名字，就像無限現在也改成英菲尼迪了 凌志在中國有正式的 商後雷克薩斯，賓士和克萊斯勒合併後叫戴姆勒 克萊斯勒 凌志是從前民間的叫法,官方的叫法叫雷克薩斯 克萊斯勒是克萊斯勒,凌志是凌志,兩者沒什麼關係的 是雷克薩斯 現在很多日本車都以音譯命名，除...