1樓：匿名使用者
小兄弟 我們在這說的在好 也是多餘的 因為這是技巧方面 是要靠時間來自己累計經驗的而不是看一下別人說的就能會的老手都是新手過來的 時候到了就自然熟練了 不要急、新手只要記住幾點就可以了 路口一定要減速 不管有沒有紅燈 就算看見路上沒人 也要慢 就怕有突發情況還有晚上開車 經常會被對面車燈反光照的你短暫眼睛盲區 這時候一定要減速 因為前面你看不清楚 萬一有情況你就處理來不及了下雨天也要慢 一是視線不好 2是路面打滑 剎車會紗不住的 新手也不要緊急剎車要根據前方情況能避就避緊急剎車容易被人追尾 速度快會造成連環撞車事故 還有就是轉彎要慢 車輛轉彎 變道行使 要打轉向燈 提示後方車輛 避免事故新手最怕的就是倒車了 一定要確定好後方情況後才倒 還是一個字慢、這個慢字 對開車來說是經典中的經典 一定要記住 也不要酒後開車 喝了酒開車是沒有速度概念的開的再快也不會覺得怕 還有就是反映會遲鈍 酒精麻醉了你的神經開車不是光看前面 也要看看後視鏡 以防有人超車 你不知道 那就不妙 只要經常開不出幾個月 技術就沒什麼問題了 這都是我個人心得 我18歲剛到就拿了駕照 以前年少輕狂 喜歡開快車 出了不少事故 但現在我體會到汽車對與我們的真正意義 開車對自己負責也要對行人負責
2樓：匿名使用者
謹已此文獻給已經有車和即將有車的朋友！
開車注意事項
按照規範駕駛汽車，是行車安全的重要保障。特別是對新司機來說，養成良好的駕駛習慣，可終生受益。開車時，你有以下這些壞習慣嗎？
轉向掏輪：汽車拐彎時，左手或右手反握方向盤，這樣做雖然使轉向省力，但遇汽車顛時，極易將手腕打傷，特別是回輪時，極易將手腕打傷，特別是回輪速度慢，極易發生交通事故。
長時間踩踏離合器：有的老司機為了省事，新司機怕車輛熄火，左腳不離離合器，時間一長，便會造成離合器片燒糊、曲軸止推片、驅動橋齒輪損壞。
開車時系安全帶：汽車啟動後司機才發現未系安全帶，於是一手扶方向盤，一手抻拉安全帶。此時因用力不均，車輛極易跑偏。
開車找檔位：有些新司機在換檔時，怕找不準檔位便低頭察看，這種動作極其危險。
開車分散注意力：揉眼睛、撓癢癢、拍打駕駛室內的蚊蟲、到後座位上摸東西、點菸、打手機、看尋呼機、拾拾物品等等。這些都會使注意力轉移而發生交通事故。
手不離檔把：司機圖舒服，往往一手握方向盤，一手擱置在檔把上，且不說遇有情況轉向慢或汽車顛簸時握不住方向盤，身體的重量通過手臂、手掌傳到檔把上，長此會造成閘箱齒輪咬合不穩，給車輛造成損失。
還有諸如併線、拐彎不開轉向燈、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門、不拉手剎或忘鬆手剎等，都是非常不好的習慣。司機朋友特別是新司機，應該從一點一滴做起，養成好習慣
保持良好的駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢，能夠減輕駕駛員的疲勞程度，便於使用各種駕駛操縱機件、觀察各儀表以及車前車後及周圍的情況。規範的駕駛姿勢是什麼呢？第一，上車後將身體對正方向盤並保持正直，後背輕靠於後背椅上，此時，根據身高可對座位予以前後調整至合適狀態，有安全帶的車輛要按規定繫好安全帶。
第二，兩眼平視前方，左手輕握方向盤左上方(貨車按鐘錶910點處)，右手輕握方向盤左上方(貨車按鐘錶34點處)且兩手放鬆自然下垂，此時，左手和右手大拇指應自然伸直靠於方向盤輪緣上部，其餘四指應由外向內輕握。第三，左腳放在離合器踏板下方，右腳掌輕放於加速踏板2/3處，總之，使自己坐在座位上身體輕鬆、舒適、自然，動作協調靈活即可。
培養良好的方向感覺
平路起步時，要保持正確的駕駛姿勢，做到目視前方，看遠顧近，照顧兩側，不得低頭看各機件。在平直的道路上使用方向盤，兩手的動作應平衡，相互配合，避免不必要的晃動，如果方向盤受路面凸凹的影響，使前輪受到衝擊震動而發生偏斜時，應緊握方向盤，以免方向盤受車輛的猛烈震動而回轉，擊傷手指或手腕，若車頭向左(右)偏斜時，應向右(左)修正方向，待車頭接近回到行駛線時，再逐漸將方向盤回正，此時修正方向應少打少回，避免畫龍現象，此時，應牢記打回方向的原則：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。
在修正方向期間，很多人易犯眼睛死盯著車頭的毛病，當車頭明顯偏斜再去修正方向時，此時大都較晚，最終導致車輛始終在路面上一左一右再左再右的畫龍現象，有的駕駛員在回正方向時其幅度又太大，當發現車頭偏斜時，又迅速向相反方向修正，這樣不停地修正方向是產生搓方向的根本原因。除了加劇機件磨損外，還增加了駕駛員的被疲勞程度，更重要的是給安全行車帶來了不利影響。
嫻熟的駕駛技術，決定了汽車的效能發揮。若是以駕駛為樂趣，就不在於片面追求車輛的配置與效能，而是通過自己的駕控技巧，讓車子效能充分發揮。雖然其結果也是因人而異，因不同領悟能力及反應力差異，但努力提高駕控技巧，不僅有利於愛車的效能苛護，更涉及到自身及他人的安全保障。
★★★ 坐姿----新手朋友的坐姿往往太過靠前，應在熟練中慢慢將座椅調整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角約120度左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可；靠背位置也不應過於垂直，儘量將前胸遠離方向盤，但保證右手輕鬆獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部；方向盤在市區駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置於較低位置。
★★★ 視線----不應緊盯眼前。
市區內應直視前方五六十米處；高速路面應視線應在兩百米以上；行進中，經常同時注視前方幾輛車的運**況；跟車緩慢移動時至少應通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進；必要時，偏出佇列半個車身，以便及早了解前方情況。
★★★ 換檔時機（xl2k及 8a 發動機車型）：
根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在2000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。
8a 發動機2000轉時的對應速度如下。
1檔時為15公里時速、
2檔時為26公里時速、
3檔時為38公里時速、
4檔時為56公里時速、
5檔時為68公里時速。
可根據發動機在上述檔位、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機，及時換檔。
說明：● 以上不是換檔時機，而是每檔的最佳工作狀態（兼顧油耗與動1力）保持。僅供換檔參考，需要降低油耗的適當提前換檔；需要增加動力的可以適當滯後換檔。
● 1檔為起步檔，與倒檔齒比效能基本相同，故不宜持續高速執行。一般車動產生慣性後即可換入2檔。
● 換檔時宜乾淨利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢。
● 避免換檔後發動機轉速變得極低，遇此情況，應再次減檔，甚至跳躍減檔。
● 摘檔時，先踩離合再收油門，否則發動機會拖慢行駛速度。
● 加檔時，先預壓油門再鬆離合。尤其高速行駛中的換檔。
● 新手起步前，可預壓油門少許，至發動機約1500轉/分左右，無須轉速錶，只要憑感覺，同時再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板，包你次次成功。
● 由於小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須採用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉速變得一致，有效延長同步齒輪環的壽命，並將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其執行中2檔轉換1檔，必須使用兩腳離合）。
減檔呼空油兩腳離合法----
1. 踩下離合踏板，並摘檔；
2. 放開離合踏板，補給一腳空油（視換檔前後速度變化大小
決定所給空油的大小）；
3. 踩下離合踏板，並掛入新減檔位。
● 換檔時機掌握的熟練程度的自我判斷：
汽車移動後，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準確根據車速變化將5個檔位隨意變換，並且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。
★★★ 剎車制動----分為主動的踏板制動和被動的發動機制動兩種正常行駛中減速要領：
● 配合前方路況，熟練利用空擋技術、發動機制動技術控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂磨損且相對安全係數遠遠高於緊急剎車的老練手段。
● 留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當加力（適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可），不要完全踩死。待基本停穩後（尚未完全停定），立即放鬆剎車再輕輕壓下。此時你會發現，如果車上放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼後仰的感覺。
● 緊急剎車往往易造成路面連鎖反應導致塞車甚至事故。
● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應表現得具有預見性。
● 需要作出剎車反應，將右腳置於剎車踏板的同時，利用後視鏡迅速觀察後方、側面車道車輛。如無阻礙，可輕轉方向變道通過，避免不必要的剎車動作；如有阻礙，儘可能不要採用一腳急剎（緊急情況例外），應充分利用前方空間，儘量給後方留有餘地。
● 車停穩後，應拉起手制動並鬆開腳踏板，不要養成緊踩剎車的壞習慣。（因為，剎車尾燈的功率較普通行駛尾燈要大數倍，常亮發熱容易燒燬，且紅色光線特別刺眼，影響後方司
1.轎車操作與節能
一、掌握正確駕駛方法
1.正確起動
汽車的起動方式，需要結合發動機的特點，並依據起動時的氣溫及發動機的溫度狀況進行。不能千篇一律。
3樓：匿名使用者
多多練習上路就好了，自己慢慢摸索，這個只能意會不能言傳的。
4樓：匿名使用者
開車說白了就是膽大心細,經驗來至實踐,沒有近路可走
老司機有幾種意思，網路用語 老司機什麼意思
兩種！一種是真正意義上的老司機，一種是在某種技能或者某個方面意義上的 老司機 網路用語 老司機什麼意思 楊牧允 老司機 一詞 於雲南的一首民間歌曲 老司機帶帶我 由於歌詞內容較為隱晦有一定的 成分，其意義十分露骨，後經玩笑調侃進而成為一種網路詞彙，代指 在色 情等方面有豐富經驗的人 就是說有關黃和色...
求開車心得，老司機心得，開車的技巧！
第一，開車抬頭看遠方。剛學車的人最容易看車頭不遠處，這樣就容易造成教練所說的跑方向。如果看遠處，就不會產生跑方向的問題。第二，如果能開著跑了，基本技能都沒有問題，向快速提高操作熟練度。那就找坑坑窪窪的路，或者一段平整一段坑窪的路。上了平地路就加檔提速，遇到坑窪就減速減檔，在這樣的路上練一個小時，頂你...
什麼人才能自稱老司機？老司機開車有哪些技巧
社會暢聊哥 自稱老司機是對自己駕駛技術的一種肯定。老司機開車其實也沒什麼很多的技巧，主要是知道如何能夠更省油，比如油門控制再比如是緊急情況的處理，當然還有視野的預判等等 只願你是個夢 首先最起碼開過幾年車，對車子非常熟悉知道什麼路況用最合適的技巧通過，才是一個老司機的標準，老司機開車超車穩準狠，一有...