1樓：來自卷橋客觀的四葉草
購買新車後前六年內，每兩年檢查一次，總共測三次、
六年後每一年一次。
擴充套件資料：
檢測方法
怠速法怠速指發動機無負載運轉狀態，即離合器處於接合位置、變速器處於空擋位置（配備自動變速器的車輛應處於「停車」或「p」擋位）。
雙怠速法
在怠速方法基礎上增加了高怠速檢測。
高怠速工況指滿足上述條件，用油門踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速，或製造廠技術檔案中規定的高怠速轉速時的工況。該方法十分便利、成本低。
但它和怠速法一樣，存在嚴重侷限性：
機動車排放是否超標，往往是指車輛行駛過程中是否超標，而該方法的檢測結果只反映車輛怠速時的排放情況；檢測不出氮氧化物；給化油器車留下了作弊空間和機會。
穩態工況法（asm）該方法只有穩定的勻速過程，載入保持固定值，包括兩個等速工況段。該方法比較便宜，但試驗工況跟實際情況相差甚遠，日常生活中車輛執行基本都是瞬態過程，很少跑穩態過程，因此該檢測方法準確率低，誤判率高。
瞬態工況法（im 240）是美國開發用於加強i/m 制度的瞬態排放測試方法，所用儀器基本與美國聯邦試驗法（ftp，新車排放試驗方法） 相同。測試工況採用ftp的前240秒。該檢測方法要求底盤測功機控制精度更高，排氣採用定容取樣，能夠精確到每輛車每公里排放多少克汙染物。
其特點是與ftp相關性好，測試精度是現有檢測手段中的，但所需裝置成本高、使用維護費用高。
簡易瞬態工況法
是美國最新開發的一種用於在用車排放測試方法。它在原有檢測方法基礎上，增加使用氣體流量計測試各工況的排氣流量，利用積分計算出單位里程排放量。該方法成本略高於穩態工況法，但比瞬態工況法低，測試精度較高。
2樓：我賣我車網
汽車尾氣檢測跟著汽車年檢的時候做，主要看你的汽車是多少年的了~
3樓：匿名使用者
汽車尾氣檢測就是環保檢測（領取綠標），要求是每年要去檢測一次，但是因為新車六年內是二年年審檢測一次的，很多車主也就漏了去尾氣檢測，由於目前的環保部門對綠標的抽查並不嚴厲，新車也就二年才去檢測一次，也沒有發顯有被處罰的，但到了第七年起要求每年年審檢測後才每年就得去檢測一次了。
4樓：小嘴一咧
基本上是兩年一檢，15年以後的車一年兩次
5樓：匿名使用者
一、小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次。
二、尾氣檢測不合格有以下幾種應對方法：
1、更換火花塞。（新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理乾淨，間隙調整好既可，我自己的是舊的火花塞替換使用的）
2、清潔分電器觸點和分火頭觸點。
3、清理空氣濾清器。（如果太髒建議更換）
4、用清洗劑清洗節氣門。
5、清洗三元催化器和氧感測器。
6、使用汽車尾氣淨化劑。（將汽車尾氣淨化劑加入油箱，怠速運轉20分鐘或行駛5-10公里，即可達標）
6樓：匿名使用者
有一年二年的，根據你的車子定
汽車多長時間保養一次？汽車多久保養一次？
一般在5000公里或者半年，當然了，也不是盲目的保養，盲目保養浪費金錢及造成材料的浪費，任意一項達到保養期限即可保養，正常更換機油和濾芯，防凍液，雨刮水，定期清理空調口等，不嚴著按照官方的也可以，到期即可保養，1 礦物質機油，時間週期 6個月 里程週期 5000km2 合成機油，時間週期 8個月 里...
汽車積碳多長時間清理一次
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