1樓：夜深路歸人
類似故障案例供參考！
一輛行駛里程約1萬km的奧迪a6l 2．7tdi轎車。使用者反映：該車空調左側出熱風右側出涼風。
故障診斷：
（1）該車開空調時，空調左側出熱風右側出涼風。首先用vas5052對空調系統進行檢測未發現有故障碼，檢測空調壓力正常。
（2）用替換法更換了空調控制單元，故障依舊。在對空調翻板做匹配時診斷儀裡出現了一個n175冷卻液電磁閥的偶發故障碼。
（3）試著更換了n175冷卻液電磁閥但是故障還是沒有排除。這時檢視n175的電路圖（如圖1和2所示）發現由j255直接控制，因更換了j255排出了控制單元的問題。
（4）再次檢查n175的供電，發現電壓為0v，再次檢視電路圖發現n175到j255之間有一個接點，拆檢此接點插頭時發現有一根線束脫落，如圖3所示，接好此線束。再次檢測故障排除。
故障解決：處理線束插頭。
希望對您有所幫助！
2樓：古劍奇譚
你檢查下出風口風機，可能是右側電子閥壞了。
3樓：永珍景觀燈
這樣的問題一般都是風道出了問題了，建議檢查下
4樓：匿名使用者
什麼車，應該是雪種不夠
汽車暖風左邊出熱風右邊出冷風怎麼回事
5樓：匿名使用者
一般都bai是冷暖分流擋du板關閉不嚴導致的。
1、比zhi如溫度設定一邊高一
dao邊低；雙區空調回是主答
駕室、副駕室都需要調節溫度，如果一邊低了，有可能造成一邊熱一邊冷。
2、冷熱旋鈕沒有調節正確；比如想出熱風而旋鈕沒撥到紅色，想出冷風而旋鈕沒撥到藍色。
3、暖水閥堵塞；自動分割槽空調是兩根水管進暖水箱，如果一根堵一根沒堵就會左右溫度不一樣，出風的溫度也會不一樣。
6樓：途虎話養車
可能是蒸發箱內部的暖風水箱堵塞了。
7樓：匿名使用者
看車輛是不是分割槽空調，分割槽空調是可以單獨控制每個出風口的溫度的。如果是單區空調，看看是不是暖風箱堵塞了。
8樓：湖南萬通汽車學校
造成出風口一邊出熱風一邊出冷風的情況一般都是冷暖分流擋板關閉回不嚴導致的。
1、溫度答設定一邊高一邊低；
雙區空調是主駕室、副駕室都需要調節溫度，如果一邊低了，有可能造成一邊熱一邊冷。
2、冷熱旋鈕沒有調節正確；
比如想出熱風而旋鈕沒撥到紅色，想出冷風而旋鈕沒撥到藍色。
3、製冷劑不夠或者製冷劑過多
4、暖水閥堵塞；
自動分割槽空調是兩根水管進暖水箱，如果一根堵一根沒堵就會左右溫度不一樣，出風的溫度也會不一樣。
5、步進電機損壞
6、空調電腦出現故障；
這樣會導致控制空調熱冷管閥失靈，可以重新設定電腦試試7、壓縮機功率低，高低壓力不正常
9樓：深航小夥伴
那就是右邊的暖風壞了。趕緊去汽車維修店維修吧。
車內空調為什麼一邊吹熱風一邊吹冷風
10樓：光輝歲月和成長
車內空調一邊吹熱風一邊吹冷風的原因是車內溫度通過熱風和冷風的進風量來進行調節。
當汽車內的空調處於開啟狀態時，空調吹入車內的有兩股風，分別是暖風水箱的暖風和空調製冷的冷風，兩股風混合之後，會根據設定的溫度數值來調節到合適的溫度。因此車內空調工作時是一邊吹熱風一邊吹冷風的。
控制暖風和冷風的進風量的裝置是冷熱轉換電機，當冷熱轉換電機發生故障時，就會有某種風的進風量失控的現象，導致空調無法正常工作。
11樓：唯愛凌寶寶
汽車空調一邊熱風一邊冷風，這時應該檢查五個地方。
1、是壓縮機的過熱保護。
2、是壓縮機過流保護。
3、是冷凝器上的溫度感測器。
4、是蒸發器上的溫度感測器。
5、是溫控開關。
壓縮機的過熱保護：如果壓縮機負荷過高（甚至是氟利昂過多），造成壓縮機溫度過高就會自動保護，不工作了；壓縮機過流保護：如果壓縮機負荷過高（或者因故障卡死），也許發電機突然給出的電流過大，都會造成壓縮機過流保護，不工作了。
12樓：匿名使用者
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