1樓：哇哎西西
汽車空調低壓管結霜或水珠的原因如下：
一、正常的結霜
1、空調器在開始執行時，由於冷凝溫度和冷凝壓力都較低，毛細管供液量低於正常值，使蒸發壓力隨之降低。因此引起低壓供液管出現結霜現象。
2、但這種結霜到融化只是一個短暫過程，一般在壓縮機執行後就開始結霜。5分鐘內整個結霜融化過程全部結束空調器進入正常運轉。
二、製冷系統髒賭、製冷劑無法正常迴圈
連線管有截流的現象、自己檢查一下管路、看看有沒有鱉和彎曲的現象。如果有就說明管路截流，可以考慮換管。平常我們也應該要對汽車進行保養，這樣的話對於汽車空調的運作很有好處。
三、空調過濾網堵塞
堵塞點一般在過濾器出口或毛細管進口比較多見。由於系統內發生區域性堵塞而產生節流效應，使節流後的壓力低於空調工作的正常值，引起供液管結霜。
四、缺氟或製冷劑洩漏
1、空調器缺少製冷劑時，低壓供液管會出現結霜現象，這是一種典型的故障現象。此種現象表現於從空調器開始運轉，低壓供液管就開始結霜，而且當壓縮機運轉10多分鐘後還不消失。
2、引起缺氟的原因，對於使用多年的空調器，可能是正常現象，只要新增製冷劑就可以了。對於才使用兩三年或剛安裝不久就出現缺氟現象，則是製冷系統洩漏所致。
空調機根據冷凝形式可分為：
水冷式和空冷式兩種，根據使用目的可分為單冷式和製冷制暖式兩種，不論是哪一種型式的構成，都是由以下的主要部件組合而成的。
製冷系統主要部件有壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥(或毛細管、過冷卻控制閥)、四通閥、複式閥、單向閥、壓力開關、熔塞、壓力控制器、貯液罐、熱交換器、集熱器、過濾器、乾燥器、自動開閉器、注液塞以及其它部件組成。
電氣系統主要部件有電機、操作開關、電磁接觸器、連鎖繼電器、過電流繼電器、熱動過電流繼電器、溫度調節器、溼度調節器、溫度開關(除霜、防止結凍等用)。壓縮機曲軸箱加熱器，斷水繼電器，電腦板及其它部件組成。
2樓：
低壓管結冰的話膨脹閥應該是不正常的，建議找廠家檢查維修（更換膨脹閥或全面檢查）。
膨脹閥主要起著節流降壓和調節流量的作用。同時它還有防止溼壓縮和液擊保護壓縮機及異常過熱的功能。膨脹閥感應到低壓管溫度過低的話，會將膨脹閥的開度調低，那樣的話低壓管就不會結冰了。
所以說汽車空調低壓管結霜或水珠應該是膨脹閥失效。
在製冷系統中膨脹閥是製冷系統四大部件（壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器）之一。節流閥又可稱膨脹閥或調節閥。
一般安裝於儲液筒和蒸發器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體製冷劑通過其節流成為低溫低壓的溼蒸汽，然後製冷劑在蒸發器中吸收熱量達到製冷效果，膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化來控制閥門流量，防止出現蒸發器面積利用不足和敲缸現象。
3樓：風吹稻花香
低壓管結冰的話膨脹閥應該是不正常的，膨脹感應到低壓管溫度過低的話，會將膨脹閥的開度調低，那樣的話低壓管就不會結冰了。
系統內加的製冷劑過多，壓力過大導致膨脹閥開度一直很大，流過的製冷劑過多所有低壓管結冰。低壓管接水很正常，結冰的話空調系統在熱敏電阻正常的情況下是要停止執行的，所有熱敏電阻壞了也是有可能的。
4樓：匿名使用者
制不製冷？如有一點。彭脹閥開度過大倒致壓縮機發冷。結霜時出風口風量變小麻？如有、冰塞。換掉溫控！你說的不詳細。只能給你解答這點。
5樓：風輕雲淡
冷凝器風扇不轉會熱保護
系統內有水，壓縮機要打壞的
只能選b或者c
但是膨脹閥我不明白是什麼東東
家用空調器四大件是壓縮機，蒸發器，冷凝器和毛細管，膨脹閥我還真不知道是什麼
有空氣的話製冷效果會很差但是一般不會結霜吧？估計選c，我們一起****
藥水加多了高壓管也是要結霜的，
6樓：之春
我家有臺09朗逸2.0，粗管一般在空調啟動十分鐘左右開始全段有凝結水，半小時開始結白霜，一小時左右結冰，結冰後車內出風口幾乎沒有風，鼓風機開最大都沒風。但是結冰前空調製冷效果很好，出現這種情況是兩年前加了雪種後開始的，一直沒找到原因。
按照網上說法拆過副駕駛鼓風機下面裝飾板也沒找到所謂的溫感器，膨脹閥也不知道在什麼位置。請教各位大師指點迷津。
汽車開了空調，車底下會有水滴下來嗎?
7樓：匿名使用者
會有；夏天汽車冷氣系統啟動，開空調滴水的原因：
因為汽車冷氣系統在車內儀
回錶板裡面答，配置有蒸發器。開冷氣時(a/c鍵on)，蒸發器的表面溫度非常低，車內熱空氣中的水份會凝結在蒸發器的吸熱鰭片表面上，並由蒸發器的塑料外殼收集水滴，以管路排出車外。如果車輛停止重啟行駛一段時間，在車下地面上可以看到一灘很乾淨透明的水。
請不要擔心是車子故障了，這就是汽車空調排出車外的水。。
夏天汽車開空調，有時裝在引擎室內的壓縮機外部(低壓區域)，也會冷凝空氣中的水份滴在地上(有時水量還比蒸發器的排水量還大)。
汽車空調的低壓管路沒有包覆隔熱泡棉，管路表面很容易冷凝空氣中的水份，水滴也會順著管路最低點凝結集中滴下。
汽車空調作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要部件已被廣大汽車製造企業及消費者所認可，目前在國內，國產轎車空調裝置率已接近100%，在其它車型上的裝置率也在逐年提高，汽車空調汽裝置已成為汽車中具有舉足輕重的功能部件。
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