1樓：匿名使用者
不要用手摸 用手背去觸
高壓管是從壓縮機(壓縮哎 絕對然)出來到 到儲夜乾燥劑(好像是製冷劑是在蒸發器中昇華的,吸熱出來的相對要不高壓地溫度少點 呵呵!
2樓：匿名使用者
很簡單。。大的管是低壓，小的管是高壓。
低壓只有壓縮機到蒸發箱那一段，比較短，其他都是高壓管。。。
3樓：匿名使用者
可以看管路的接觸點，比如泵到冷凝器的叫高壓管
4樓：匿名使用者
開啟空調以後涼的是高壓，熱得是低壓。
5樓：匿名使用者
高壓觸控時非常泠反之
汽車空調系統中怎樣區分低壓管與高壓管
6樓：匿名使用者
壓縮機接蒸發箱的那根粗管是是低壓管、運轉時手摸較涼。接冷凝器的那根是高壓管運轉時手摸較熱
7樓：32座森林
粗一點的是低壓管，細一點的是高壓管。一般加註口上有標示，l是低壓，h是高壓。著車開空調的情況下在低壓管加。
8樓：匿名使用者
汽車的空調有一根粗管何一跟細管，一般粗管是低壓管，運轉時手摸較涼。細管為高壓管，運轉時燙手，很熱的
9樓：匿名使用者
冷的那條是低壓管，一般比較粗，熱的那條是高壓管，一般比較細
汽車空調高壓和低壓口怎麼區分
10樓：匿名使用者
高壓介面管路比低壓的細點。工作是低壓是涼的（工況好時會有少量結露）高壓是熱的。有的管路上有快速介面，快速介面大的是高壓，小的是低壓。
11樓：匿名使用者
區分汽車上空調液加註口的高低壓口，只要確定空調的高低壓管，然後順著管路找到加註口就可以了。
查詢汽車空調的高低壓管，可以按照以下方法：
1、看粗的是低壓管路，細的是高壓管路。一般加註口上有標示，l是低壓，h是高壓。
2、摸將汽車發動，開啟空調，然後用手摸空調管路，涼的是低壓，熱的是高壓。
3、分析
低壓管路是從蒸發箱到壓縮機的，高壓管路是從壓縮機到冷凝器，再從冷凝器到蒸發箱。
12樓：匿名使用者
高壓介面是粗頭的，低壓介面是細頭的。
13樓：
高壓介面要比低壓粗，低壓介面比高壓細
14樓：月落梅
高壓口是涼的，低壓口是熱的。
汽車空調充氟利昂怎麼區分高低壓管高低壓
15樓：孽緣之風
開製冷，執行一段時間，然後關掉空調和汽車，觸控管道，溫度高的是高壓端盤管，溫度低的是低壓端盤管。
16樓：匿名使用者
您好，如果是直觀目測的話，粗的是低壓管，細的是高壓管。如果車輛啟動發動機開啟空調的話，兩根管都有不同的溫度，發熱的是高壓，涼的是低壓！
17樓：匿名使用者
那好多汽車上面的空調，兩個管的區別就是粗的就是低壓管，細的就是高壓管。可以參考一下。
18樓：匿名使用者
你好，汽車空調的高壓管跟低壓管是很容易區分的，粗的是低壓細的是高壓，開空調熱的是高壓。涼的是低壓
19樓：匿名使用者
汽車空調系統的低壓管要比高壓管粗，汽車空調正常工作時低壓管是涼的高壓管是熱的，不建議個人進行空調系統的充注有危險性。
汽車空調充氟利昂怎麼區分高低壓管 高低壓管那個充氟
20樓：匿名使用者
空調管上面有兩個冒蓋上面有兩個字母，h高壓 l低壓。加氟著車前高壓，著車後高壓關掉用低壓
21樓：匿名使用者
你好！空調系統中最大的那條就是低壓管，其它的管道都是高壓管，充氟利昂是在低壓管上充的，希望能幫到你
22樓：匿名使用者
你好，粗的是低壓，細的是高壓，從低壓管接頭衝氟力昂
23樓：匿名使用者
加氟需要專用儀器，高低壓管得介面是不一樣的，，
24樓：匿名使用者
你好，一般都是粗的是低壓管，細一點的是高壓管，加製冷劑是從低壓管加
25樓：匿名使用者
l是低壓，h高壓，低壓充氟的
26樓：匿名使用者
熱的小管是高壓、冷的粗的是低壓
怎麼區分汽車上空調液加註口的高低壓口
27樓：
要區分汽車上空調液體注油口的高低壓口，只需確定空調的高低壓管，然後沿路線找到加油口即可。
要查詢用於汽車空調的高壓和低壓管道，您可以按照以下方法進行：
1、看粗的是低壓管，細的是高壓管。
通常在加油口上標出，l為低壓，h為高壓
28樓：
區分汽車上空調液加註口的高低壓口，只要確定空調的高低壓管，然後順著管路找到加註口就可以了。
查詢汽車空調的高低壓管，可以按照以下方法：
1、看粗的是低壓管路，細的是高壓管路
一般加註口上有標示，l是低壓，h是高壓
2、摸將汽車發動，開啟空調，然後用手摸空調管路，涼的是低壓，熱的是高壓
3、分析
低壓管路是從蒸發箱到壓縮機的，高壓管路是從壓縮機到冷凝器，再從冷凝器到蒸發箱。
29樓：匿名使用者
在空調壓縮機上有兩個引出管，一粗一細，其中粗管為排氣管（高壓），細管為吸氣管（低壓），在兩管後面各有一個充注口排氣管後面對應空調液加註口的高壓口相應的細管背後的為低壓口！
30樓：春秋亂舞
高壓管是細的，低壓管是粗的，粗的管節流大所以容易成低壓，細的管容形成高壓
汽車空調系統高低壓的交界點是
31樓：
區分汽車上空調液加註口的高低壓口，只要確定空調的高低壓管，然後順著管路找到加註口就可以了。
查詢汽車空調的高低壓管，可以按照以下方法：
1、看粗的是低壓管路，細的是高壓管路。一般加註口上有標示，l是低壓，h是高壓。
2、摸將汽車發動，開啟空調，然後用手摸空調管路，涼的是低壓，熱的是高壓。
3、分析
低壓管路是從蒸發箱到壓縮機的，高壓管路是從壓縮機到冷凝器，再從冷凝器到蒸發
汽車上的空調低壓管是連線那裡到**的？ 20
32樓：小白1979是我
低壓管接冷凝器到壓縮機的，謝謝！
33樓：娛樂圈的體育迷
低壓管接冷凝器到壓縮機的.
怎麼看汽車空調那根是高壓管那根是低壓管:
1，從大小上區分：大一點的是低壓管，細的是高壓管；
2，從工作時的溫度區分：冷的是低壓管，熱的（有些會是燙）是高壓管；
3，測壓力來區分：一般低壓管是2個氣壓左右，高壓管是15到20個左右；
4，從連線上來區分：從散熱器（車頭水箱附近，也叫冷凝器），到車箱的那一段叫高壓管；從散熱器到壓縮機也是高壓管；從車箱出來，去往壓縮機的是低壓管。
34樓：匿名使用者
汽車空調主要由壓縮機 冷凝器 儲液乾燥過濾器 膨脹閥 蒸發器及連線各部分的管路組成 分高壓管和低壓管 在鼓風機的作用下 空氣經蒸發器降溫後吹入車內實現降溫 在蒸發器內製冷劑汽化成為氣體 氣體經壓縮機壓縮後變為高溫高壓的氣體 通過高壓管道進入冷凝器凝結為液體 經儲液乾燥過濾器乾燥後經膨脹閥通過高壓管流向蒸發器 這是汽車空調製冷系統的簡化的工作過程 由壓縮機至膨脹閥的管路為高壓管 由膨脹閥至蒸發器的管路為低壓管 製冷劑在高低壓管內迴圈流動 使製冷系統能順利的完成其工作迴圈
35樓：汽修劍客
汽車空調製冷劑的執行方向是：壓縮機通過低壓管吸取蒸發器內低溫低壓的氣態製冷劑，然後壓縮成高壓高溫的氣態製冷劑，通過高壓管到達冷凝器，在風扇散熱的作用下，高溫高壓氣態製冷劑經過散熱後液化成高溫高壓的液態製冷劑，經過高壓管路到達膨脹閥，在膨脹閥節流作用下將高溫高壓液態製冷劑變成低溫低壓氣態製冷劑輸送到蒸發器，在蒸發器後方鼓風機作用下，把冷風吹進駕駛室。
由此得出，蒸發器到壓縮機進口處是高壓管路，壓縮機出口到膨脹閥之間為高壓管路，希望能幫到你。
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