1樓：途虎話養車
您好，汽車空調與家用空調的執行原理都是一樣的。系統主要有：壓縮機、冷凝器、節流器、蒸發器四大元件構成。
壓縮機相當於一個高壓泵，將製冷劑加壓後輸入冷凝器，製冷劑在冷凝器內冷卻至接近室溫後經由節流器節流劇烈降溫，最終低溫製冷劑在蒸發器內完成吸熱過程而達到製冷目的。
通常系統內的製冷劑的量都需要認真嚴格控制。製冷劑量加註太少會引起系統製冷效果差、降溫速度緩慢的現象；而製冷劑的加註量過多，會導致系統內壓力過高，壓縮機工作負荷大。
高壓管溫度過高就是系統內製冷劑新增量太多的一個典型表現症狀，建議檢查高壓側壓力，適當給系統減壓。
2樓：
排氣溫度高造成的。
低壓管冰冷，就是說蒸發壓力很低對應的蒸發溫度也很低，由於在其他條件不變的話，如果蒸發壓力過低（亦即吸氣壓力過低）就會造成壓比增大，對於同一種氣體壓縮來說，壓比越高排氣溫度也越高。
而排氣溫度越高就會向高壓部分轉移相應的造成高壓增高，對應的就是高壓管發燙。所以「空調的低壓管冰冷，高壓管燙手」並不奇怪。
3樓：無語翹楚
參考：空調的低壓管冰冷，高壓管燙手，車裡出風口感覺不涼
低壓管冰冷，就是說蒸發壓力很低對應的蒸發溫度也很低，由於在其他條件不變的話，如果蒸發壓力過低（亦即吸氣壓力過低）就會造成壓比增大，對於同一種氣體壓縮來說，壓比越高排氣溫度也越高。而排氣溫度越高就會向高壓部分轉移相應的造成高壓增高，對應的就是高壓管發燙。所以「空調的低壓管冰冷，高壓管燙手」並不奇怪。
4樓：匿名使用者
只要空調製冷正常，就沒問題。
5樓：無痕
汽車空調高壓燙手怎麼回事
汽車空調高壓過高是什麼原因造成的
6樓：上海萬通汽車學校
汽車空調高壓高可能是維修時抽空為徹底，導致系統內混入空氣，使冷凝壓力升高，使用劣質製冷劑，冷凝器電子扇不能正常開啟或者風速不夠。冷凝器被異物遮擋不能正常散熱，或膨脹閥輕微堵塞。
汽車空調高壓過高的話，還要看低壓的壓力才好判斷。若測得高低壓值均為過高，則有以下六種可能：一為系統內有空氣，應重新徹底抽空加註製冷劑。
二為系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。三為製冷劑過量，表現為排氣口手感「燙」手，吸氣口手感「熱」手，正常情況下，該處手感溫度應為「涼」手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加註製冷劑。四為冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為「熱」手，正常情況下該段路的手感應為「溫」手。
處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的汙物，必要時更換。五為膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。六為其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。
若測得高壓值過高，低壓值過低，則有以下兩種可能：一是膨脹閥堵塞，由於儲液乾燥器失效，汙物進入膨脹閥致使堵塞。二是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處於常閉狀態。
處理方法為更換膨脹閥和儲液乾燥器。
希望我的回答得到你的採納
汽車空調高壓管燙手,低壓管不涼什麼原因?
7樓：
原因是缺氟現象。怠速時，高壓約1.2~1.
4mpa；低壓約0.3~0.4mpa。
目前汽車使用的製冷劑一般都是r134a。怠速引擎800rpm加氟時，高壓約1.2~1.
4mpa；低壓約0.3~0.4mpa。
和不鏽耐熱鋼無縫鋼管、這些鍋爐管經黨處於高溫和高壓下工作、管子在高溫煙氣和水蒸汽的作用下還會發生氧化和腐蝕，因此要求鋼管有高的持久強度、高的抗氧化效能，並具有良好的組織穩定性。
在安裝過程中，不得用強拉、強推、強扭或修改密封墊厚度等辦法來彌補製造或安裝誤差。管道安裝工作如不可能連續進行和完成，應及時封閉敞開的管口。管道上的儀表取樣部位的零件應與管道同時安裝。
合金鋼管進行區域性彎度校正時，其加熱溫度一定要控制在鋼材的臨界溫度以下。
汽車製冷高壓管溫手低壓管略燙手什麼原因？
8樓：千語
你好！汽車製冷高壓管溫手低壓管略燙手這是是缺氟現象。建議汽車空調高壓管燙手更換過膨脹閥,乾燥瓶。希望對你有幫助！
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