1樓：雲南萬通汽車學校
根據,伯努力理想流復體方程,同溫狀態下,同種氣體的壓強與流速成反比制,即氣體速度越大,壓強越小. 開車時,車內空氣速度與車大體百相同,比車外空氣速度大.故車內空氣壓強較小.
所以車外的空氣在外度界大氣壓的作用下流進車內.形成風往車內吹的情形. 當然,這還與車的外型問有關,車體越接近於流線型,壓強差就越小答,風也就越小.
2樓：圓圓咿呀咿呀呦
汽車運動時，車窗開啟，風是往裡吹。但根據流體流速大壓強小，窗外空氣流速大，裡面小。風應該是往裡吹。
3樓：王先森的水果派
汽車在行進過程中會產生很多的氣流，而氣流就會隨著車的外形而流動。
開車時為什麼車窗開啟後風往裡吹？？？
4樓：匿名使用者
根據,伯努力理想流體方程,同溫狀態下,同種氣體的壓強與流速成反比,即氣體速度越大,壓強越小. 開車時,車內空氣速度與車大體相同,比車外空氣速度大.故車內空氣壓強較小.
所以車外的空氣在外界大氣壓的作用下流進車內.形成風往車內吹的情形. 當然,這還與車的外型有關,車體越接近於流線型,壓強差就越小,風也就越小.
5樓：匿名使用者
車內空氣相對於車是靜止，而車外空氣相對於車是高速運動的，在窗戶這個介面發生強烈對流，由於乘客和車內空氣相對靜止，所以感覺空氣運動主要是外界空氣的湧入
6樓：匿名使用者
這是很經典的流線型空氣學，氣壓是恆定的。
道理很簡單，因為車的行駛要符合空氣流動原理，空氣只有靠進入車窗才能保持氣壓恆定
在火車上為什麼開啟車窗總會有風進來（有學流體力學的麼）？
7樓：晴天小豬
四樓的,為什麼能將車內的氣體看作高速的流體?倘若我取車廂參考系,車內的氣體是基本靜止的,而車外的空氣卻是以高速運動,照你的說法,應該是風向外吹.在你的回答中,最好搞清楚你為什麼能取這個參考系,而不是另一個.
這才是最關鍵的.首先車裡有風進去,就必然有風進來,這你有沒有考慮到.究竟在車廂內是怎樣的一個流動形式,我就覺的樓主的問題沒那麼好解釋.
我親自做了一下實驗,乘了一下大巴,發現風確實是吹進來的,這樣歲月難留的說法就有點問題,但不能說它全錯,因為他的邏輯是正確的,我仔細思考了一下,認為這裡還有更重要的因素,那就是往往車後的氣壓會比較小,因為車子在運動時,尾部空氣會稀疏,導致壓強減小,這也是車子受到氣體粘滯作用的一個方面,所以無須質疑.由於一般車尾都有通風口或是縫隙,車內的氣體會從車尾逸出,因為車內壓強大於車後氣壓.這樣會導致車內氣壓減小,從而小於窗外的氣流氣壓,窗外的氣體就進來了.
8樓：匿名使用者
我感覺和這些沒關係。是熱運動的原因。假設外面沒有風，與窗向近的空氣會靠熱運動到車內，（微觀，大量）而車內空氣和外空氣有速度差，（巨集觀）所以你感到有風迎面吹來。
由於熱運動有限，大部分只在視窗，所以在視窗後方能明顯感到風。而有風的話更好說了，吹進來的（其實也是熱運動，不過更加劇烈，能進入車內更深的距離，更大的速度差）。
9樓：日月刀客
不是風近來，打過水漂嗎，石頭在水上飛。就是外部快速流動的空氣，與車內相對靜止的空氣向撞，使得內部空氣快速運動。 一家之言！！！
看晴天小豬exp 說的多好，四樓的不要總以為別人是白痴，其實自己也很弱智，各輸己見嗎！我之所以這麼說是因為自己曾經也想過這個問題，並且認為這個理由可以說服我自己！
晴天小豬exp 所做的實驗有道理，但有漏洞，因為你即使坐高檔轎車開啟窗也會感覺有風，但我們知道轎車的密封是相當好的，即使落入水中，不開窗的話也等浮在水面一分鐘之多，也就是說即使有空氣漏出去的話，也是很少量的，而我們感覺到的風卻是很大的，出不符入！！這樣也無法解釋為什麼關窗時車內壓強和外界大氣壓相等。所以我認為，就象檯球相撞一樣，車內空氣與車外空氣在視窗處快速摩擦、相撞，擾動車內空氣，使車內空氣形成渦流，讓人感覺有風從車窗吹進來，雖然車內空氣與車外空氣在視窗會交換，但讓人感覺到的風主要還是車內空氣渦流，這也就是為什麼坐轎車時坐在視窗的四個人都會感到有風吹進來。
10樓：六奇瑋
你查查飛機怎麼飛起來的，一個道理，當流體高速運動時，本身對側面的壓強會減少，而大氣壓強不變，風自然就近來了（車廂內的空氣看作高速運動的流體）
明確的告訴你，一樓二樓的白痴，三樓的基本正確，但是不完全
11樓：鍾向
我覺得分兩種情況吧!
一:就是最苯的---風向正對著車窗吹進來唄!呵呵!
二:我也認為不是風不是進來而是出去.和日月刀客 一樣.
關鍵是參照物的問題.火車快速前進,就意味著火車兩邊的空氣相對火車做快速運動.當然火車內的空氣就是靜止的.
而火車外的空氣流速很快,壓強也就小了,並且小於火車內空氣的壓強.所以車內的空氣就"飛"出到車外.
呵呵.純屬個人觀點,僅供樓主參考.
12樓：
我們初中學的物理是這樣說的:
運動著的氣流壓強是比較小的
汽車運動時,它旁邊的氣流被它帶動一些也開始運動當開啟窗時,就會出現壓強差,外面的大氣壓會把在車邊的氣流壓入車內
13樓：未來宇宙之星
因為火車的速度十分地快，在火車兩邊的空氣就會往裡壓，就會產生風！
行進中的轎車開著一邊車窗，把手放在視窗，會感覺風是一陣一陣而不是平穩吹進來，手有抖動的感覺為什麼？
14樓：愛看書的小先生
溫度環境不一樣，空氣的密度也不一樣的。車勻速行駛，通過不同密度的空氣，手感就會謝謝。
在高速上面車速非常快，同時開啟同側車窗，氣流會在同一側直接灌進車內。句中會字應做何解釋？？？？
15樓：雲南萬通汽車學校
很認真的問大家一個問題，你們會用車窗麼？你們都真的掌握了其中的技巧了嗎？相信大家都是老司機，駕車經驗豐富，小小的車窗當然不在話下了。
但是據觀察，大部分人還停留在只會開關窗以用來換氣的階段。說句掏心窩子的話，車窗的使用是有技巧的，用不好可是會影響駕駛安全的呢，必須要引起重視！
向左轉|向右轉
因為在高速上面車速非常快，如果是開同一側的兩扇窗的話，氣流就會在同一側強灌入車內，車內的乘客就會受到強大的氣流壓力。如果在這個時候不巧飛入了一片樹葉或者其他東西，分分鐘被毀容的概率還是很大的。所以，一定要儘量避免開同側車窗。
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高速行駛要避免開同側兩車窗，在高速行駛時，如果一側車窗同時開，氣流會直接往這一側灌入車內，強烈的迎風感會導致駕駛者不好把控，容易造成行車安全隱患。
向左轉|向右轉
那如果必須要開窗怎麼辦呢？其實現在很多車都配備了有天窗，這個時候天窗的作用就可以大大發揮了。在高速上開天窗通風換氣是一個很好的選擇，而且也不會有危險。
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開車的時候，如果你覺得熱、想通風，但是又怕強風吹、噪聲大，可以只開對角的車窗，也就是汽車前面的一扇窗和斜後方的一扇窗。因為通過前窗進入車內的空氣會與從後排進入車內的空氣相互作用，產生一個小旋風。此方式產生的風噪相對較低，是種理想的通風方式。
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無論是從燃油層面還是從噪音方面甚至從安全方面，高速上開窗子價效比都不是那麼的高。並且開空調的時候內外迴圈要掌握好。保證車內的空氣的迴圈。
這樣無論對人體，還是車子，才是一個最佳的狀態。
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