1樓：匿名使用者
你好，一般來說家用車，前擋玻璃最貴，因為前擋玻璃是防爆玻璃。
汽車哪塊玻璃最貴？
2樓：流行冷知識解說
人總有健忘的時候，有時下車鎖門後才發現車鑰匙扔在了車裡。要想取出鑰匙就得砸碎一塊玻璃，這也是不得已的辦法。但車玻璃這麼多，該砸哪一塊呢？
別看都是車玻璃，**卻相差很大，還得考慮砸完後維修更換的問題。有時候你覺得最便宜的車玻璃，可能是最貴的。
1、最貴的天窗玻璃
天窗玻璃基本都是全車**最貴的玻璃。首先，天窗玻璃的堅硬程度數一數二，砸不砸得開是個問題。而且，天窗玻璃旁會有眾多的密封條，在砸玻璃的過程中難免會損壞，維修起來也麻煩。
最重要的是，天窗玻璃面積大，換一塊天窗玻璃的**，能換好幾塊車窗玻璃了。
2、面積小不一定便宜
天窗面積大，那前後車窗旁邊三角形的小玻璃面積小，能砸嗎？答案是：不行！
面積小的確造價不貴，但是這兩個位置玻璃損壞的機率不大，普通的維修店備貨較少。而4s店幫你聯絡產商定製一塊，一來一回，費用就高昂很多了。所以，不要因為面積小而去砸三角形的小玻璃。
3、前後擋風玻璃行嗎
擋風玻璃面積大不說，而且硬度也高，平時被石頭砸中也只是起裂紋而不是破碎，要想砸開，難度不小。前擋風玻璃**貴，而且沒有前擋風玻璃，影響視線不說，開車時風沙全灌進來也不好受。
3樓：jq青冢
你知道車上最貴的一塊玻璃在**嗎？它就是三角窗，如果不仔細觀察，你還以為是塊不起眼的小玻璃，因為面積小，沒有得到太大的關注，也很容易被人忽視。也許很多人都不知道三角窗有什麼作用，為什麼那麼小的玻璃還那麼貴。
在上世紀40年代有過風靡一時的可開啟式前三角窗設計。
有需求的地方就有市場，這是商家的不二法寶，在2023年林肯continental mark ii 上首次出現了電動三角窗，此後2023年的豐田世紀、凱迪拉克fleetwood車上相繼效仿。
後來汽車空調和天窗問題得到解決，通風自然不成問題，可開啟式三角窗的作用被大大削弱。
三角窗在現代轎車上廣泛採用，為的是避免前風擋玻璃過度傾斜帶來的側面盲區，可以增加駕駛員的視野。這是前門三角窗起到的主要作用，同時，前門三角窗可以配合玻璃升降器導軌要求，導軌與b柱的玻璃導軌需要保持平行。
後門三角窗有兩種，一種是裝在後門上的，一般都採用密封條套在玻璃的安裝方式，主要是從美學設計的角度考慮的，能讓整車造型看起來更美觀；另外也可以適當減低後活動窗的製造難度，玻璃的尺寸被三角窗分去一部分，這樣玻璃在升降的時候就會更加平穩。另外一種是裝在c柱上的後固定三角窗，主要起到美觀的作用，同時也增加後座的採光和滿足乘員的乘坐視野需求。有些車主很有意思，車鑰匙被鎖在車裡，他選擇砸最小的三角窗，最後去換玻璃的時候被告知，車門的玻璃比三角窗便宜，當時整個人都不好了。
是不是覺得很好笑，相信很多車主有類似的做法。提醒下各位車主，有些車的三角窗是進口的哦，很貴的。
4樓：付爺
正常情況下，轎車的三角玻璃，是最貴的。前面的三角玻璃，在後視鏡旁邊；後面的三角玻璃，在c柱旁邊。
轎車的玻璃，價錢從高到低，依次是三角形玻璃、天窗玻璃、前擋風玻璃、後擋風玻璃、四個車窗（後面的車窗會比前面的稍微便宜一點）。
三角玻璃因為是很少損壞的零件，所以三角玻璃不會經常換，導致配件相對較少，很多修理廠都是沒有存貨的。再加上由於技術層面的原因（不容易換，因為需要考慮密封性等原因），所以價錢是最貴的。
5樓：西安萬通汽修學校
您好，汽車車身的前擋玻璃最貴，在是後檔玻璃，再是側擋玻璃
6樓：
毫無疑問是前擋風玻璃，
首先面積最大，
而且玻璃是弧形，
加工起來更困難，
**貴順理成章！
擋風玻璃為什麼這麼貴
7樓：匿名使用者
汽車前風窗玻璃
1、為熱彎夾層玻璃，製作成本高；
2、技術效能要求遠高於其它安全玻璃（見附圖），加工精度高；
3、外觀質量要求高，成品控制嚴格。
8樓：匿名使用者
因為擋風玻璃現在都是採用的鋼化玻璃 它的做工比較複雜，所以，它的**就貴一點，希望我的回答對你有所幫助，祝你駕車愉快【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
您好，擋風玻璃是鋼化玻璃，【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車前擋風玻璃多少錢
10樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車玻璃更換的**高低跟大小有關係，跟質量也有關係。一般前風擋玻璃大約都在1000以上，好一點的2000多、3000多的也有。建議選擇好一點的
11樓：匿名使用者
你好，不同的車型，配件的**也是各自不同的。比如前擋玻璃。通常保有量越大的車型，配件的**自然也就越低。前擋玻璃的採購**也就越低了。
因此要根據您的愛車車型具體分析，不能簡單給出一個**答案。
12樓：秀兒說車
汽車換一塊擋風玻璃需要多少錢？瞭解一下，避免被坑
13樓：龍生財
主要是看什麼車來說價錢的，一般的轎車就1000多吧，如果是進口車估計要3000以上
為什麼同一款車的前後擋風玻璃**差那麼多
14樓：匿名使用者
您好，配置不同，還有玻璃品牌也有區別，帶加熱的貴一點
15樓：匿名使用者
你好，後玻璃帶加熱絲的所以比較貴
一般汽車隔熱膜的**是多少？為什麼前擋最貴？
16樓：易安友
根據選擇的產品型號的差異化。**也是不同的
推薦易安友奈米陶瓷膜。易安友，益護你的世界
1、安全防爆
前擋膜需要有優秀的防爆效能，因為現在的汽車前擋風玻璃基本上都是鋼化玻璃，當玻璃意外破碎的時候，會散落成很多小碎片，而好好的前擋膜可以將玻璃碎片牢牢粘在一起，避免有突發情況時影響駕駛。
2、高隔熱
前擋玻璃面積最大，而且有一定的傾角，所以在陽光強烈的時候，大部分的熱量都是通過前擋進入，所以前擋膜必須要有好的隔熱效果，而前擋又要保證透光，那麼就需要更好的工藝才能有好的隔熱效果，前擋膜的隔熱越好，那麼**必然越高。
3、高清晰
膜清晰與否取決於膜的生產工藝和選材，好的前擋膜絲毫不影響視線，在車內甚至看不出貼了膜。
4、高透光
交通法規定，汽車前擋玻璃的透光率必須達到70%，高透光、高隔熱的產品也一直是各大車膜廠家所追求的，然而對於前擋膜來說，既要透光，又要隔熱，就要具備先進的科技。
5、防紫外線
注重美容的女士可能就會對紫外線比較瞭解，過量的紫外線危害眼睛、**，經常露天停放車輛，車內飾也會加速老化。
6、低反光
反光高的膜是絕對不適合作為前擋膜的，中控倒映在玻璃上如同自帶hud功能，不過這不是我們想要的，嚴重的影響駕駛，而且反光高的膜在安裝完成後也不是很美觀。
7、防炫光
會車時的遠光是很多車主痛恨的事情，而有些人又的確是不喜歡進行遠近光燈的切換，前擋膜就能緩解這一問題，越是好膜，就越能減少強光所帶來的炫光影響。
8、施工風險
車膜不是汽車零件，它屬於是汽車美容專案，前擋膜在施工的時候也會存在一些風險，比如說劃傷玻璃、中控進水，而且雖說膜本身自帶防劃層，但是施工的時候也有被刮壞的可能。
9、施工難度
這就是前擋膜貴的一個比較重要的原因了，因為前擋對於安全的需求，所以要保證貼膜後不影響視線，門店需要配備有專門的裝置、施工工具，同時因為前擋玻璃的面積和角度因素，前擋膜施工更費時間，可能比其它玻璃加起來的時間還要長。
17樓：雲南萬通汽車學校
你好，根據地區的不同和膜的品質不同，**也有所不同，在昆明好一點的膜**在1500-1800左右，差點的800以下 就有人貼了，前擋膜貴，是 因為它和側檔膜不一樣，它起到防爆，防紫外線，隔熱的功能，所以**就貴於其他膜了。
18樓：鳳爛頸街
一般汽車隔熱膜**在3000到1000多元之間。前擋玻璃是面積最大的一塊，貼膜有弧度施工難度大，而且功能要全面，需要透光率、清晰度、防爆、防紫外線、防眩光等功能達標且效能穩定，那麼它在製作時會相應的提升它的工藝效能，大師貼膜汽車貼膜就是採用磁控濺射技術，將奈米級金屬顆粒與氧化物均勻噴射並沉積到透明彈性基材，一膜頂三膜。
為什麼說汽車上最小的那一塊玻璃的價值最高？
19樓：一夢一壺酒
其實每輛汽車在最前面都有一塊三角形的玻璃窗戶，它產生的作用就是避免前擋風玻璃存在過度傾斜，以至於給駕駛人員造成相應的盲區問題，利用這樣的設計可以使得駕駛人員的視野更為廣泛，以便於注意到周邊的車況，儘可能避免一些意外事故的產生。
除了前面有一塊這樣形狀的玻璃之外，為了美觀和襯托來說，後面也採用了這樣的設計，其目的就是為了使得整個車身造型能夠在視覺效果上達到一個協調美觀性。
除此之外，這樣三角形玻璃的存在是為了讓其車窗在升降過程當中更為平穩，能夠看到c柱旁邊也有著一塊這類形狀的玻璃，其主要目的是幫助後排座椅和空間增強採光，以至於乘坐人員的視野可以更好。
為什麼這塊三角形的窗戶如此之貴呢？想必很多朋友都會認為面積最小的地方，自然是**最低的，但是事實上不是這樣的，相反的就是這塊玻璃無疑是所有汽車玻璃當中最貴的，甚至於其**比得上汽車的四個車門上的車窗了。
簡單來說，這類形狀的玻璃除了很難配置之外，在製造過程當中，在密封性設計難度方面也很大，甚至於在生產期間需要計算精準才行，最重要的就是比其他車窗更容易出現老化現象。在進行這類玻璃設計過程當中，除了要考慮密封性之外，還需要注重噪音以及老化等問題，否則一個不小心就是讓汽車出現漏風漏雨等問題。
若是以後大家也將自己的車鑰匙落在了駕駛座位上，可以直接撥打**讓維修人員前來處理，或是詢問一下家人備用鑰匙，就算要砸窗戶也不要砸三角形這塊
20樓：笙笙橙
這類形狀的玻璃除了很難配置之外，在製造過程當中
21樓：匿名使用者
因為它的作用最大，而且製作工藝也比較麻煩。
22樓：領悟
汽車三角窗的玻璃雖然最小可往往價值最高，因為這塊玻璃相對來說損壞的機率比較小，一般4s店不會備貨，更換的時候還要臨時調貨，所以往往**比其它玻璃**還要高。
23樓：如來神掌
利用這樣的設計可以使得駕駛人員的視野更為廣泛
24樓：請叫我大神棍
簡單來說，這類形狀的玻璃除了很難配置之外，在製造過程當中，在密封性設計難度方面也很大，甚至於在生產期間需要計算精準才行，最重要的就是比其他車窗更容易出現老化現象
25樓：匿名使用者
因為它比較小但是**比較的貴
26樓：吹氣球的小男孩
利用這樣的設計可以使得駕駛人員的視野更為廣泛而且製作工藝也比較麻煩
27樓：鍾鐘山
這類形狀的玻璃除了很難配置之外，在製造過程當中，在密封性設計難度方面也很大，甚至於在生產期間需要計算精準才行，最重要的就是比其他車窗更容易出現老化現象。在進行這類玻璃設計過程當中，除了要考慮密封性之外，還需要注重噪音以及老化等問題，否則一個不小心就是讓汽車出現漏風漏雨等問題。
這類形狀的玻璃除了很難配置之外，在製造過程當中，在密封性設計難度方面也很大，甚至於在生產期間需要計算精準才行，最重要的就是比其他車窗更容易出現老化現象。在進行這類玻璃設計過程當中，除了要考慮密封性之外，還需要注重噪音以及老化等問題，否則一個不小心就是讓汽車出現漏風漏雨等問題。這類形狀的玻璃除了很難配置之外，在製造過程當中，在密封性設計難度方面也很大，甚至於在生產期間需要計算精準才行，最重要的就是比其他車窗更容易出現老化現象。
在進行這類玻璃設計過程當中，除了要考慮密封性之外，還需要注重噪音以及老化等問題，否則一個不小心就是讓汽車出現漏風漏雨等問題。這類形狀的玻璃除了很難配置之外，在製造過程當中，在密封性設計難度方面也很大，甚至於在生產期間需要計算精準才行，最重要的就是比其他車窗更容易出現老化現象。在進行這類玻璃設計過程當中，除了要考慮密封性之外，還需要注重噪音以及老化等問題，否則一個不小心就是讓汽車出現漏風漏雨等問題。
這類形狀的玻璃除了很難配置之外，在製造過程當中，在密封性設計難度方面也很大，甚至於在生產期間需要計算精準才行，最重要的就是比其他車窗更容易出現老化現象。在進行這類玻璃設計過程當中，除了要考慮密封性之外，還需要注重噪音以及老化等問題，否則一個不小心就是讓汽車出現漏風漏雨等問題。這類形狀的玻璃除了很難配置之外，在製造過程當中，在密封性設計難度方面也很大，甚至於在生產期間需要計算精準才行，最重要的就是比其他車窗更容易出現老化現象。
在進行這類玻璃設計過程當中，除了要考慮密封性之外，還需要注重噪音以及老化等問題，否則一個不小心就是讓汽車出現漏風漏雨等問題。這類形狀的玻璃除了很難配置之外，在製造過程當中，在密封性設計難度方面也很大，甚至於在生產期間需要計算精準才行，最重要的就是比其他車窗更容易出現老化現象。在進行這類玻璃設計過程當中，除了要考慮密封性之外，還需要注重噪音以及老化等問題，否則一個不小心就是讓汽車出現漏風漏雨等問題。
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