1樓：匿名使用者
近幾年生產和銷售的車都是所謂goa車身。不過所謂goa個人認為只是宣傳的噱頭~~各大汽車廠商都有自己的車身技術~~
汽車硼鋼車身和goa車身哪個更好
2樓：仁倫中婉
硼鋼材質比普通鋼材的優勢一在於受力更均勻，如此保證了在碰撞中，用硼鋼做成的告冊車架不會出現某一段強度不高而彎折，讓車艙保持合理空間灶盯；二是在捶砸中，普通鋼材會容易出現裂痕，而硼鋼受損度更小；三是當有尖銳的物品如電鑽對兩種鋼材進行鑽空時，普通鋼材會被鑽出鐵屑，硼鋼只會有外層的油漆脫落。
goa車身的核心技術是具有高強度座艙和衝擊能量高效吸收隱友和能力的車身結構。豐田研製出的goa高強度車身，採用了高張力、高彈面的雙面鍍鋅鋼板，加上先進的整體式衝壓工藝和焊接工藝，使得車身的扭轉剛度得到了很大提升。最大特點就是：
1、車身整體一次衝壓而成，無焊接結構；
2、大型保險槓加強板；
3、前縱梁直線佈置；
4、採用橫樑至前柱的加強梁；
5、中柱部分強化；
6、前柱穿入下門口；
7、下門口加強筋與後輪罩直接相連；
8、車門內採用防撞鋼樑。
兩種技術都有各自優點；個人理解就材質來說：硼鋼有優勢，就車身工藝來說整體衝壓領先，我比較傾向於後者。
個人看法僅供參考。
3樓：匿名使用者
硼鋼在汽車領域的應用，在說說現在有哪些車子在車身打造上面有用到硼則虧鋼這種鋼材！最早使用硼鋼打造車身的或許應該是保時捷、寶馬、沃爾沃等等歐洲各大汽車製造廠商了，畢竟除了車子效能、做工、品牌能服眾之外，安孫雀神全效能也要領先，但硼鋼成本較高，所以這些豪車名車賣貴也是有道理的！然而隨著所有人對汽車安全效能的要求的日益提高和世界各國對汽車安全檢驗控制越來越嚴格，平民歲物級轎車也採用硼鋼打造車身成了其實安全發展的一個方向！
想買一汽豐田的全新威馳，請問他們說的goa車身是什麼意思？
4樓：匿名使用者
就是goa吸能車身，能夠在碰撞時候吸收能量。
籠式車身，3h車身，goa車身，都是些啥東西？？？
5樓：匿名使用者
籠式車身指的是車身的框架結構（主要是其內部的加強板焊接而成）多方位連線，把乘員艙構造成一個類似於籠子的結構，目前來說這種結構對於成員的保護是最佳的，多見於奧迪車型，3h車身是籠式車身出現前的一種車身框架結構，主要特點是車身框架結構由三個h形結構構成，主要是下邊樑、b柱、上邊樑構成一個h形框架、兩條上邊樑、頂蓋中樑構成一個h型結構，兩條下邊樑和前座椅安裝樑構成第三個h型結構，此型車身為3h車身，以前多見於馬自達的車型。goa的全稱是global outstanding assessment它是由豐田公司開發的一種車身技術，其主要目的是將碰撞時能量分散至全車身結構來承擔，避免僅由部分車身構件來承擔碰撞能量的吸收工作。前兩種稱謂是根據車身框架結構來稱呼的，後一種稱為是一種市場技術稱謂。
到超級大本營軍事論壇**檢視回答詳情》
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