1樓：匿名使用者
眾所周知，長期以來我國汽車的**一直高於國際車價１到數倍，而同時國內汽車企業一直抱怨沒有利潤空間，甚至還以「行業自律」為名，搞**同盟。但從國家計委不久前公佈的最新統計資料來看，２００２年我國汽車行業銷售總收入為６４６５億元，比上年增長３０．８％；實現利潤４３１億元，比上年增長６０．９４％，利潤增長高於銷售增長３０個百分點，汽車行業的平均利潤率高達２８．４５％。如果刨去４４家虧損企業，那些旺銷中的轎車產品的利潤率就只能用兩個字來形容——「暴利」！
看看那些經營暢銷轎車的四位一體專賣店，動輒投資上千萬元，而收回全部投資卻只需短短的一兩年時間，銷售汽車的利潤多麼豐厚就可想而知！
全國人大代表、神龍汽車****總經理 劉衛東
入世後中國汽車市場發生了深刻變化
加入ｗｔｏ，對中國****而言，是挑戰，更是機遇。這一點從中國入世汽車關稅下調引發的國內轎車新一輪降價潮就可以得到印證。但從２００２年以來國內轎車市場的表現看，這種挑戰似乎並沒有人們開始預想的那麼可怕，至少國內轎車市場暫時未出現「群狼逐羊」的殘酷爭奪，甚至轎車消費還出現了前所未有的增長勢頭。
雖然國內汽車行業暫時未受大的衝擊，但從長遠來看，經濟全球化的趨勢已不可阻擋，我們不可能在一個關閉自守的環境下發展中國的****。按照世貿規則，我國汽車市場不僅要在**上，更重要的是在產品的品牌實力、技術開發、效能質量、售後服務、金融保險、法律法規等方面全方位地與國際慣例接軌，這才是ｗｔｏ給我們帶來的真正考驗。如果僅僅看到產品**一個要素，顯然是膚淺的。
但即便是進口車的**變動對於國內轎車市場走勢、對於消費者購買心理、消費行為的影響都是不容低估的。實際上，在入世後，中國汽車市場已經發生了深刻變化，主要表現在以下幾個方面：
一是產品生產由簡單粗放型向高效密集型轉變。主要體現在產品結構功能多元化、品種多樣化的趨勢日益加快，無論從產品的品種、排量，還是從產品的價位，其市場空間幾乎各有其主，形成了鮮明的級別與層次。
二是產品開發、上市的週期大大縮短。各廠家均加大了產品的開發力度和對市場的支撐力度，產品間的銜接更加緊密，系列化發展的產品結構步伐加快。
三是產品向高技術邁進。單純依靠降價**的經銷策略，已是昨日輝煌，並不被市場領情；在增加產品技術含量的同時，合理的市場定位，成為現在各汽車生產廠家的共同選擇。
四是市場由分散式經營向品牌專營化轉變。品牌意識逐漸增強，整體體現品牌文化價值的專營方式越來越受重視。
五是消費群體市場的細分更加明顯。盲目從眾的消費心理現象逐漸被科學消費、理性消費行為所取代。消費者在購買轎車這種高附加值的特殊商品時，會根據自己的經濟狀況、消費能力、職業特點、喜好偏愛等因素綜合考慮，進而選擇產品或服務。
根據各種不同的消費需求，汽車市場開始向更細緻、更專業的方向發展。
以上五個方面的變化，從一個側面反映了入世對中國****發展產生的深刻而長遠的影響。
汽車行業的高利潤能維持多久取決於市場經濟下的價值與**規律，即使在同樣的社會背景與市場環境下，能夠取得多大的利潤也在於企業的經營管理水平和運營狀況。就微車的情況而言，去年長安汽車生產了２０萬輛，利潤達到８．９億元，長安鈴木也有２．２億元，而據瞭解，另外三家微車企業合計生產了４０多萬輛，利潤合計卻只有４個億，這說明了一個問題，就是取得多大的利潤要看你怎麼做。
汽車行業高利潤的形成主有兩個方面的因素：一是我們國家加入ｗｔｏ以後，還有五六年的緩衝期和保護期，市場還沒有完全放開。原來生產汽車尤其是生產轎車的企業，都是在計劃經濟體制下形成的，在國內的競爭對手不多。
由於這五六年的保護期，國外的競爭對手還沒有到位，這就造成了中高檔以上轎車的**沒有跟國際接軌，比較扭曲，使得這些汽車企業獲得較高利潤，應該說這是在計劃經濟的體制下形成的。我相信這種情況不會持續太久，五六年以後，隨著汽車行業競爭對手的增多，國內汽車企業將會面臨很大的壓力，那時汽車的利潤就會逐年下降。
不會很長。汽車利潤很快就會下來。中國只能是世界****利潤最低的國家，因為中國是發展中國家，現在的汽車**是一種畸形，不可能維持太長時間。
2樓：行車天下游
車企1輛汽車賣10萬，那利潤有多大？專家：成本價能嚇到你
3樓：匿名使用者
市場經濟 想買車 看品牌 看售後 其次安全係數 最後是外觀
4樓：一汽威麒麟
看什麼車了，一臺兩萬多的車，幾乎廠家沒什麼利潤的，就是走量，銷售商也就賺個幾百塊錢吧，在普及型汽車這個領域，幾乎不賺錢。賺錢的汽車，還是要中級車和高階車，能賺個幾萬或者十幾萬的，
5樓：匿名使用者
這個和車本身的**也有關係，比如一輛4w或5w的車
利潤估計也就幾百來塊吧，但是要是高檔的車的話，就難說了！
汽車公司賣一輛車的利潤一般有多少？
6樓：小雨手機使用者
國產車利潤低大概5%--8%合資車利潤大概在10%以上純進口車利潤很高在30%以上。
利潤的質量特徵：
（1）一定的贏利能力。它是企業一定時期的最終財務成果。
（2）利潤結構基本合理。利潤是按配比性原則計量的，是一定時期的收入與費用相減的結果。
（3）企業的利潤具有較強的獲取現金的能力。
（4）影響利潤的因素較複雜，利潤的計算含有較大的主觀判斷成份，其結果可能因人而異，因此具有可操縱性。
7樓：匿名使用者
現在國內汽車銷售沒有利潤 如果賣的時候不賠錢就算掙
8樓：公孫小小酥
告訴你可能不copy
信 但是在網路非常發達的bai今天 汽車du**的透明度是非常zhi高的 易車網 汽車之家等網dao站都有各款車型的** 所以 想要在車價上賺取高額的利潤是不太可能的了 目前的全國的4s店沒有哪家是靠車價利潤來賺錢的 那你可能會問了 那他們靠什麼來賺錢呢 告訴你 主要是靠售後和裝潢 也就是汽車保養維修 和裝飾之類的來賺取利潤 這就是為什麼修車的話 在外面修理廠800都能做的到4s店就要1200的原因 但是現在的汽車大部分都有保險 所以800還是1200車主也不會在乎 反正有保險公司掏錢 而4s店就是看中了這點 這就是為什麼你去4s店買車他會強烈要求你保險的真正原因 當然 如果是二級**或者是汽車直營店的話 這些就是靠車價的利潤來賺錢的了因為他們沒有售後 所以只能靠賣車賺錢 諸如以上所說 所以 買車的話還是建議去4s店
9樓：匿名使用者
據親身體會，利潤很大，我買車車價8萬5，實際收款11萬5千8。現在正在走投訴程式
10樓：匿名使用者
4s店賣一臺車到底有多大利潤？
雪糕批發利潤多大，有賣過雪糕的嗎？有多大利潤？
一般來說是25 30 之間，如果是夏季 的話，能更高，但是這個跟量的關係很大，一些銷量非常大的客戶，還會有一些返點之類的，138雪糕網上大部分客戶都能維持到這個比例 回答 雪糕店的成本因為城市和用工成本的不同，而有所差別，一般幾萬塊錢可以搞定，如果是做加盟的話，幾萬到十幾萬的投入不等。開店之前一定要...
服裝行業利潤有多大，賣服裝的利潤有多大
你好，我做這行的深有體會，現在的服裝行業利潤真心太低了，當然我只能針對我們廠家來說，像做市場貨來算一件衣服淨賺幾元不等，都是按走量的，你好 我分析一下吧紡織廠，薄利織布廠，一般利潤染整 利潤較高服裝廠是薄利，主要靠量大中間商 包括商場 是利潤的大頭。謝謝 希望對你有幫助。毛利率很大的，一般最少都是翻...
養殖雞利潤有多少，養雞的利潤有多大
小洞sr6葶 一 肉雞飼養成本與利潤概算分析 以每個養殖場每批飼養1萬隻肉雞計算。建設投資 1.每平方米飼養8 9只，需要大棚實用面積1200平方米。2.每個大棚250平方米左右，需要4個大棚，每個大棚長30米 寬8.5米。3.全部佔地面積是大棚實用面積的2倍左右，因為大棚之間需要有適當間隔，則全部...