1樓：匿名使用者
汽車上的abs燈亮起的時候，表示abs系統發生了故障。當abs系統發生故障時abs系統也都會失去作用，汽車的制動能力會大幅下降，對車身的控制能力也會急劇減弱，在緊急情況下汽車有失控的危險。
當汽車的abs系統發生故障後，一定要儘早到修理廠維修，以免發生更大的故障。在此期間，駕駛員要謹慎駕駛汽車，不要高速行駛，避免緊急制動，在溼滑的路面上更要小心，避免緊急打方向，緊急緊急變線等操作。
擴充套件資料：防抱死制動系統作用：
1、充分發揮制動器的效能，縮短制動時間和距離。
2、可有效防止緊急制動時車輛側滑和甩尾，具有良好的行駛穩定性。
3、可在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱性。
4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。
鳳凰網-汽車的abs燈亮會影響剎車嗎如果一直不修會有什麼影響
2樓：安雞崽
當前關於科沃茲abs故障的問題在車質網上面的反饋是非常多的，行駛100多公里，放置兩天後，重新啟動行駛過程中儀表盤剎車故障燈，abs，esp故障燈亮起，轉向沉重，緩慢行駛4，5公里熄火後，放置二十分鐘左右，重新啟動行駛，故障消失。問經銷商原因，其回答含糊其辭，後打廠家**，也未能解釋，再打4s店技師**，叫我繼續觀察，再做處理。作為知名品牌，又是熱銷車型，100多公里就出現如此嚴重影響行車安全的問題，叫我們消費者如何放心啊，我需要廠家和有關方給出合理解釋，作出合法合規的處理。
同時，我上車質網檢視發現，科沃茲遭投訴該類故障較多，而且很多是里程不多的新車，說明極有可能是設計缺陷和產品質量問題，而廠家至今無任何實質上的處置措施。
車質網上面關於此問題的投訴：
3樓：匿名使用者
你好，一般來說的話，你可以看一下是不是電控電腦的一些問題，這個你可以檢查一下
4樓：匿名使用者
就這樣設計的，有啥法，有很多其他品牌的車是有兩道鎖的，駕駛員可以控制上鎖，其他位置在裡面直接打不開門，而內門把手上會有一個小舌頭，是鎖鍵，其他門想開門只需先掰下這個小舌頭，然後再開門就開開了，這個設計主要是針對小孩，小舌頭鎖鍵小孩子掰不動，車後門有兒童鎖，如果小孩子單獨坐後面就掰開兒童鎖，即使有大人抱著小孩子坐後面，也儘量開開兒童鎖，因為小孩子好動，沒事兒就會掰開門把手。至於你的這車內鎖不上，可能只是防外面開門吧，車內隨時都可以開門，包括行駛中，很危險，但有啥法，雪佛蘭就是這樣設計的，你可以找家汽修店改改。
5樓：匿名使用者
才買了半年的新車，跑了不到3000公里就出現這種問題，第二天突然就正常了。到售後檢測，說是abs感應線接觸不良。但手剎燈和方向盤的問題沒找到原因，讓我先跑到再說。
在車主群裡問了問結果發現不止我一個車有這個問題，讓我去車質網投訴，希望可以解決問題吧！
汽車行使中abs燈亮是什麼意思？
6樓：途虎話養車
abs燈亮可能的原因有：
1.輪速感測器故障。
2.abs線路故障。
3.abs泵、調壓電磁閥故障。
4.abs的電腦故障。
abs燈亮說明abs系統存在故障，abs系統可能會停止工作，可能你的車會跟沒有裝abs系統的一樣，車的制動效果會變差，制動的距離會增加、制動時候的操縱效能變差等，所以當abs燈亮起後，應該及時排除故障。
7樓：回憶綿長的
1.abs燈常亮表示防抱死制動系統警報。正常情況下，開啟點火開關或啟動發動機時該燈即亮，系統進入自動檢測程式，完成檢測後，該燈熄滅。
2.這有兩種可能性，若行駛中轎車仍可靠常規制動系統制動，只有abs警報燈亮，表示abs系統中存在故障，應儘快請專業人員用診斷儀檢修，判斷是齒圈、感測器、線路等問題；
3.若行駛中出現abs警報燈和制動系統警報燈同時點亮，則表示abs和制動系統均存在故障，制動特性將發生變異。如果是後者，則必須立即停止行駛，檢查制動液液位，須請專業人員檢修。
4.若液位正常，若abs系統調節功能失效，則表明abs燈亮，就只有普通剎車系統起作用，容易在剎車時導致後輪較快抱死，導致側滑。此時應該謹慎駕駛，儘快進行維修。
擴充套件資料：
1.效能特點
abs系統的作用是什麼?防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全係數。換句話說，沒有abs的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險係數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。
單通道abs一般都是對兩後輪按低選原則進行一同控制。單通道abs不能使兩後輪的附著力得到充分利 用，因此制動距離不一定會明顯縮短。
另外前輪制動未進行控制，制動時前輪仍會出現制動抱死，因而轉向操縱能力也未得到改善，但由於制動時兩後輪不會抱死，能夠顯著的提高制動時的方向穩定性，在安全上是一大優點，同時結構簡單，成本低等優點，所以在輕型載貨車上廣泛應用。
綜上所述，abs裝置雖然具有縮短制動距離、另外，不同型別的abs裝置由於組成結構等原因，**也相差較大，所以選購汽車時不能只看到**高低，還應看到裝用的是哪種型別的abs裝置。
2.優點
當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重複作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。
因此，abs防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有abs的車輛在幹柏油路、雨天、雪天等路面防滑效能分別達到80%—90%、10%—30%、15%—20%。
3.侷限性
abs系統本身也有侷限性，它仍然擺脫不了一定的物理規律。在兩種情況下，abs系統不能提供最短的制動距離。一種是在平滑的幹路上，由有經驗的駕駛員直接進行制動。
另一種情況是在鬆散的礫石路面、鬆土路面或積雪很深的路面上制動。
另外，通常在幹路面上，最新的abs系統能將滑移率控制在5%—20%的範圍內，但並不是所有的abs都以相同的速率或相同的程度來進行制動。儘管四輪防抱制動系統能使汽車在儘可能短的距離內進行制動，但如果制動進行得太遲，使之在與障礙物碰撞前不能完全停下來，仍不能阻止事故的發生。
4.工作原理
在制動時，abs根據每個車輪速度感測器傳來的速度訊號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則開啟常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。
在讓制動狀態始終處於最佳點（滑移率s為20%），制動效果達到最好，行車最安全。
在制動總泵前面腔內的制動液是動態壓力制動液，它推動反應套筒向右移動，反應套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推杆向右移。因此，在abs工作地時候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動，聽到一些噪音。
汽車減速後，一旦abs電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通的制動狀態下進行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色abs故障指示燈亮。
在這種情況下，駕駛員要用較大的力進行深踩踏板式的制動方式才能對前後輪進行有效的制動。
8樓：陳工聊車
abs故障燈亮，一定離不開這3個原因，這次弄清楚，再去4s店避免被坑
9樓：茂爾答題
汽車abs(防抱死)故障指示燈亮，說明該系統可能有故障。
一：建議用汽車電腦檢測儀，檢測一下abs系統，清除故障碼，如果故障指示燈滅了，說明是偶發故障，問題不大。如果故障指示燈還亮，則讀取故障碼，根據檢測出來的故障資訊維修好。
abs（防抱死）系統是主動安全裝置，非常重要，不可大意。
二：abs防抱死制動系統，通過安裝在車輪上的感測器發出車輪將被抱死的訊號，控制器指令調節器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經一定時間後，再恢復原有的油壓，不斷的這樣迴圈(每秒可達5~10次)，始終使車輪處於轉動狀態而又有最大的制動力矩。
沒有安裝abs的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向，如果後輪被抱死，就極容易出現側滑現象。
10樓：毛晨檢正雅
abs燈亮的原因還是比較多的,這裡說幾項一般情況下發生可能性比較高的:
1裝在四輪邊的轉速感測器某一個或多個出問題----常見的原因是更換剎車盤或片及過水坑什麼的導致感測器失靈.
2制動液位感測器出現毛病----常見的原因是制動液洩漏或剎車片過度磨損,導致液麵降低時,abs系統為防止空氣進入總泵就會停止工作.
3蓄電池電壓過低(一般低於11伏)
4\車輪氣壓過低,或者某一輪胎打滑超過一定時間我估計你可以先去查下蓄電池,如無問題,則可以再查一下制動液是否不足!其他幾項原因ms不大會發生!
11樓：沒骨氣的我
就是abs剎車系統出了問題需要檢查，一般情況可以繼續開就是abs沒有了不用害怕車會怎麼樣那都是小事，我車沒剎車用檔憋還開200多公里呢都是小事
12樓：心中的你
abs系統有故障了，需要維修。
13樓：資深品酒
可能是abs的輪圈感測器有問題了，可能是壞了或者是髒了。
汽車abs燈亮是怎麼回事
14樓：鄉下人文哥
汽車abs燈亮了，要怎麼消除故障燈
15樓：伯鴻暉仇贊
初步檢查是在abs系統出現明顯故障而不能正常工作時首先採取的檢查方法
（1）檢驗駐車制動（手剎）是否完全釋放。
（2）檢查制動液液麵是否在規定的範圍之內。
（3）檢查abs電控單元導線插頭、插座的連線是否良好，聯結器及導線是否損壞。
（4）檢查下列導線聯結器（插頭與插座）和導線的連線或接觸是否良好：
①液壓調節器上的電磁閥體聯結器；
②液壓調節器上的主控制閥聯結器；
③連線壓力警告開關和壓力控制開關的聯結器；
④制動液液麵指示開關聯結器；
⑤四輪車速感測器的聯結器；
⑥電動泵聯結器。
（5）檢查所有的繼電器、保險絲是否完好，插接是否牢固。
（6）檢查蓄電池容量（測量電解液比重）和電壓是否在規定的範圍內；檢查蓄電池正、負極導線的連線是否牢靠，連線處是否清潔。
（7）檢查abs電控單元、液壓控制裝置等的接地（搭鐵）端的接觸是否良好。
（8）檢查車輪胎面紋槽的深度是否符合規定。
如果用上述方法不能確定故障位置，就可轉入使用故障自診斷。
（二）abs系統故障徵兆模擬測試方法
在abs系統故障檢測與診斷中，若是單純的元件不良，可運用電路檢測方式診斷。如果屬於間歇性故障或是相關的機械性問題，則需要進行模擬測試以及動態測試。
1、模擬測試方法
（1）將汽車頂起，使4個車輪均懸空。
（2）起動發動機。
（3）將換擋操縱手柄撥到前進擋（d）位置，觀察儀表板上的abs故障指示燈是否點亮。若abs故障指示燈亮，表示後輪差速器的車速感測器不良。
（4）如果abs故障指示燈不亮，則轉動左前輪。此時abs故障指示燈若點亮，則表示左前輪車速感測器正常；反之，abs故障指示燈若不亮，即表示左前輪車速感測器不良。
（5）右前輪車速感測器測試方法與左前輪車速感測器測試方法相同。
該模擬測試，系根據abs
ecu中邏輯電路的車速訊號差以及警示電路特性，便於檢測車速感測器的故障而設定的。
2、動態測試方法
（1）使汽車在道路上行駛至少12km以上。
（2）測試車輛轉彎（左轉或右轉）時，abs故障指示燈是否會點亮。若某一方向abs故障指示燈會亮，則表示該方向的輪胎氣壓不足，也可能是軸承不良、轉向拉桿球頭磨損，減振器不良或車速感測器脈衝齒輪不良。
（3）將汽車駛回，在abs
ecu側的「abs電源」和「電磁閥繼電器」端子間接上測試線和萬用表（置於電壓檔）。
（4）再進行道路行駛，在制動時注意觀察「abs電源」端和搭鐵間的電壓，應在11.7～13.5v之間；而「電磁閥繼電器端子與搭鐵間的電壓，亦應在10.
8v以上。前者主要是觀察蓄電池電源**情況，後者主要是觀察電磁閥繼電器的接點好壞。
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