1樓：
摩托車阻風門是專為冷車啟動而設計的機構，風門用於啟動加濃，就是啟動時多給點油，因為冷車啟動，化油器還沒有霧化，油氣混合物比較稀，所以在冬天，柱塞化油器啟動時一般都要使用風門來加濃。但是夏天溫度高，一般是不需要使用風門來啟動的。
2樓：匿名使用者
不拉風門發不著車是因為化油器混合比偏稀造成的 但是不推薦你調化油器濃度 因為會造成油耗加大 而且化油器的最佳工作狀態是出廠時除錯好的 一般來說 2年內沒有磨損不用動（雜牌低效能化油器除外） 現在天冷了 化油器和汽油在冰冷的狀態下工作 造成汽油霧化不充分 是混合比偏低的主要原因原, 並不是化油器的故障 發動機執行一會 熱了 這個問題就消失了
所以 天冷了化油器都會有怠速不穩 難發車的狀況 你可以拉風門打著 車熱上一分鐘就好了 熱車後再重新發車就不會有問題了 另外 也可以稍微調高怠速的轉數 不過熱車和涼車的怠速不同 但是一般調怠速都是車充分熱了之後看 大概在1500轉左右為好 太低了容易造成汽缸潤滑不良 太高了容易起步過猛 如果車涼的時候調怠速 等車熱了以後 怠速可能會升的太高
所以啊 你問的這個問題 其實不是問題 也不是故障 而是普遍存在的正常現象 是由化油器的工作原理決定的 所以你呀 拉風門啟動 讓車自己熱一會 然後拉回來 騎車走人 就這麼簡單
3樓：匿名使用者
關閉阻風門是阻斷化油器主腔的進空氣的量，使進入氣缸的混合氣更濃，這樣就容易點燃
4樓：匿名使用者
樓主 當你的風門開啟時相應的噴油量也會增加的 所以冷車啟動的時候開風門比較容易啟動
5樓：匿名使用者
因為冷車啟動需要較濃的混合氣，所以拉風門可以使摩托車順利啟動，而發動機熱機後即不需要太濃的混合氣了，過濃的混合氣反而會使發動機熄火併增加油耗，所以在熱車後要及時把風門送回原位。 也並不是任何時候都要拉的，一般不用拉也能點火，不過如果碰上不好打火的時候，就要開啟風門點火後，等個幾秒再關上（冬天要熱車時間長點）就可以了…其實不是出什麼故障了，是發動機正常表現，畢竟不是汽車
我的摩托車為什麼要拉風門才響是什麼原因
山野酒客 因為風門控制空氣進滑油器中 油氣混合室 的量 風門就是阻風門，是控制空氣進滑油器中 油氣混合室 的量 在滑油氣上 以達到控制油氣混合氣的濃度為目的，所以市面有些摩托車在冷車啟動時必須依靠拉風門才可以啟動的，其次就是風門一般適用於車子處在比較冷的環境中啟動。平時的位置是最下的，最上位置的空氣...
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尹人裴任 把風門關上目的是提高汽油與空氣的混合氣濃度，有利於啟動！ 慄佁聊鵬舉 說得普通易懂點，風門的作用就是天冷時打火不著，關上風門就能打著了，再燒熱下機就打下風門就可以開走了。這樣就不會死火，因為天冷很容易死火。 踏雪尋熊不捉魚 通過減少空氣進入量或增加汽油進入量的方式，提高向發動機 的混合氣濃...
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飛鷹 風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。由於混合氣的濃度變化與發動機在各種執行條件下的負荷變化緊密相關，簡單的化油器遠遠滿足不了這種隨時變化的要求，因此人們在簡單化油器上不斷新增新的裝置用於調整化油器的工作狀態。 風門就是阻風門，是控制空氣...