1樓：喜歡你的倔強瞞
正常情況下是不用的。因為啟動時需要較濃的混合氣，加油門會使化油器中真空度減低，影響怠速量孔的出油量，加之主量孔的出油不致使混合氣偏離正常值，會影響正常啟動。也失去了啟動時供油系統的正真意義。
如果啟動困難可用可關閉風門。啟動後根據發動機的工作狀況適當開啟風門直至全部開起。如果加油門會造成淹嘴子，（汽缸內有過多的汽油）發動機運轉後也不要加油門等不要轟油，這樣對發動機傷害很大。
2樓：黃天增
啟動時要不要加油門跟車況有關,如果怠速調節恰當,啟動時一般不用加油.其它車型也是如此.
3樓：豬小菜
各個部位調校的非常好的,一般不用啟動加油門.不過加一下也沒什麼...一般情況是為了省油把怠速調低了.所以冷車怠速會不穩,不加油不容易發著.等熱車了不用加油也能著
4樓：dj神仙
如果車子無法正常啟動，加點油可以幫助啟動，缺點是容易淹缸，造成短時間車子無法啟動。
5樓：匿名使用者
車子好啟動就不用加這沒什麼損害，踏板是真空化油器應該不用加油門就能著，太子車化油器有風門關閉風門也好啟動
6樓：匿名使用者
那要看你的怠速了,怠速小就要加油門,怠速大就不用加油門
7樓：匿名使用者
只要能打著，就不用加油，加油不好，一是浪費，二是油不能全燒，
冷機打著了最好先讓它著二三分鐘再開，冷天就著5分左右再開，冷機一打著就開
對氣缸不好，機油一下子打不上，
8樓：匿名使用者
任何摩托車啟動時也不要加油門，如果啟動困難可用可關閉風門。啟動後根據發動機的工作狀況適當開啟風門直至全部開起。
如果加油門會造成淹嘴子，（汽缸內有過多的汽油）發動機運轉後也不要加油門等不要轟油，這樣對發動機傷害很大。等車熱了以後（2、3分鐘）就可以行駛了。但一公里內部要高速行駛。
為什麼摩托車起動要加油門才能發動
9樓：上炕不洗腳
原因如下：
一、汽缸與活塞，略微有點磨損：汽缸與活塞之間有點漏氣，啟動的轉速慢了就壓縮不足；
二、缸頭氣門關閉不嚴；
三、化油器嚴重富油；
四、化油器需要清洗；
五、化油器調節不當；
此時需要略微帶點油門，多給汽缸點可燃油汽。有時多啟動幾次，讓潤滑油將活塞與氣缸的間隙塗滿，可增加點密封性；
10樓：一腳澳門
跨騎式摩托車，起動時最好先拉風門，然後直接按下起動按鈕，等發動機著火後再略給一點油門，只要能維持怠速運轉就行，不要加太大油門，就這樣預熱直到怠速平穩並逐漸關閉風門後再正常上路行駛。至於起動時要不要給點油門和先給油門還是後給油門，要視具體情況而定，不是每個車都一樣，只要有利於起動，給不給油門及何時給油門要靠自己掌握，只要給的油門不大就不會造成淹缸。不給油門不易起動一般可能是怠速偏低，跨騎式摩托車的怠速螺絲一般在化油器的右面，有一個螺絲上面套著彈簧的就是。
順時針擰緊是提高怠速，反之是降低。怠速應在熱車時調整並以熱車時為標準，冷車時會自然降低，熱車後恢復正常。跨騎車的怠速應達到熱車時1500轉/分左右，上下可浮動100轉，新車的怠速不宜過低。
否則不但運轉不平穩，還不利於磨合。
11樓：斯子璇
因為摩托車本身有很大的重量加上人體的重量就會很沉，摩托車處於靜止狀態時也有慣性而慣性只於物體的質量有關，質量越大慣性越大因此剛起步時要加大油門
12樓：不服來pk我
怠速過低啟動時你必須加油才行，本田要調到一千五，調高後就不用加油門啟動啟步時和停車中也不會熄火
摩托車點火的時候需要加油門麼
13樓：閃亮登場
正常情況下是不用的。因為啟動時需要較濃的混合氣，加油門會使化油器中真空度減低，影響怠速量孔的出油量，加之主量孔的出油不致使混合氣偏離正常值，會影響正常啟動。也失去了啟動時供油系統的正真意義。
如果啟動困難可用可關閉風門。啟動後根據發動機的工作狀況適當開啟風門直至全部開起。如果加油門會造成淹嘴子，（汽缸內有過多的汽油）發動機運轉後也不要加油門等不要轟油，這樣對發動機傷害很大。
14樓：匿名使用者
點火的同時加一點油門會更容易成功打著。怠速就是你啟動發動機後，不加油門的時候發動機自己維持的轉速。把怠速調高一點（就是把基礎油門調大一點）會更容易成功打著，但怠速高耗油會多些。
15樓：匿名使用者
日本車冷車時打火一般都是開啟風門比較容易打著。怠速就是維持發動機正常運轉時的最低轉速，還有怠速不要調的太高或者太低，一般在400--800轉就可以點火時不要加油門，因為加油的話會導致車子打著時馬達跟隨發動機高速運轉超過馬達設定的最高轉速承受範圍而導致馬達線圈燒燬，一不小心馬達就沒了哦。
16樓：匿名使用者
如果是那種省油型的話，一般對這種車不熟悉的話很難打著的，提風門是最好的，這種車型就算是新車也一樣
17樓：匿名使用者
不用。那樣會使摩托車很容易壞。
摩托車打火 不加油門打不著 需要修理嗎
18樓：社會栢態
要，一般打火是不要加油門的。
打火一般不需要給油的 少數車化油器老化， 打火時需要稍微給點點油才能打燃。
但是給大油95%都打不燃，檢查氣缸壓縮力吧，應該是氣門漏氣或者活塞環老化或抱死
19樓：龍勝撫順
如果你稍微懂點bai維修技術很方便du的。
你把怠速螺絲zhi調的高一點，dao打著了後，再慢慢把回怠速調到你正常階段，然答後，你把風門關上，猛轟幾下油門，因為風門關上的目的是把化油器的微量堵塞打通，這樣你就可以正常啟動打火了，不信你試試！
先看油門芯是否拉斷，如果正常、再看油是否卡住了？看看化油器加油針頂端卡簧是否脫落。，或者是從大小牙盤上脫落。
還不起步的話，看一下離合器片是否打滑，以致動力無法輸出。若是踏板車，除了要看油門芯及化油器外，還要看看左邊箱內皮帶是否拉斷，以致發動機空轉。
20樓：pse認證電源
要，一般打火是不要加油門的。
我的摩托車啟動時要加一點油門才能啟動，是什麼原因？
21樓：zhurenyan水瓶
冷機啟動需要帶一點油門，通常是壓縮比不夠，開點油門多進點空氣，可以提高氣缸裡的實際壓縮比，使油氣容易被點燃。帶有怠速調節閥的電噴摩托，在啟動時有自動多給點油氣的作用，車主在啟動時可以不碰油門。
熱機啟動需要提點油門，通常是喉管裡面油氣濃度太高，需要給點新鮮空氣將喉管裡的油氣沖淡一些，火花塞才能點著火。
摩托車啟動的技巧
啟動騎式車為了更省汕，低汙染，混合比調得較稀，因此在起動前，先按下阻風門，起動後提起阻風門，低速運轉2～級分鐘，有利潤滑油達到每個運動部件充分潤滑。
預熱時間不足的發動機，工作時會加劇氣缸、活塞（環）、搖臂等零部件的磨損，短時間內處於缺油幹磨的狀態。
還必須注意不能用空檔轟油門來加快預熱。低樑車（踏板車）起動之前，應用主停車架支承起摩托車，握緊（後）制動手柄，按壓電起動按鈕成踩一下腳起動踏杆。
發動機起動後；讓發動機充分預熱（一般2～3分鐘），只有發動機以怠速運轉時；才能收起主停車架。
22樓：降妖
原因如下：
一、汽缸與活塞（活塞環）略微有點磨損：汽缸與活塞之間有點漏氣，啟動的轉速慢了就壓縮不足；此時需要略微帶點油門，多給汽缸點可燃油汽。有時多啟動幾次，讓潤滑油將活塞與汽缸的間隙塗滿，可增加點密封性。
有的車加了蓄能器就比較好啟動，是因為蓄能器有借氣作用，相當於略微帶了點油門。加蓄能器或是帶點油門，會因壓縮加強導致啟動費勁一點，對於腳踩啟動無所謂；對於啟動電力不足的摩托車，會有啟動不靈的現象。
二、缸頭氣門關閉不嚴：對於四衝發動機來說，氣門關閉不嚴密會有點輕微漏氣，壓縮不足自然就點不著火。如果漏氣很輕微，加快啟動轉速可以保障瞬間的油汽壓縮；再不行，就是啟動需要帶點油門，讓汽缸多進點油汽。
對於四衝發動機特有的氣門關閉不嚴，主要是由氣門圈磨損、氣門積碳、搖臂間隙過小這三種原因造成。有時多用腳踩幾下，啟動運轉後，因溫度和運動的影響，可以消除瞬間故障。問題嚴重時，要做相應維護處理。
三、化油器嚴重富油：有的化油器調節失誤，在冷機時就嚴重富油；當發動機開熱後，汽油容易揮發，就更加富油。嚴重富油也會導致火花塞點不著火，此時略帶點油門，可降低負壓少吸點油，多進點新鮮空氣稀釋油汽。
對於這類因嚴重富油而需要啟動帶點油門的化油器，通常平時的耗油率相當可觀，整車遠遠不止是啟動問題。應該找有經驗的人，將化油器重新調節到位；特別是一年四季氣溫懸殊較大的地區，化油器更是需要及時調整。
四、化油器需要清洗：有的化油器因燃油中有細微雜質堵塞了怠速油路，發動機是靠主油啟動的；這種情況不多但也偶有發生。發動機的表現會比較古怪，通常為啟動困難，怠速很難穩定，化油器怠速油路表現為調節不靈。
對於這種情況，啟動或溫車時期需要手帶油門只是表面現象，真正原因往往是化油器的怠速油路需要調整或是需要清洗；或是加濃系統、油平面出問題了，需要拆卸修理。拆卸、清洗化油器，一般人不熟悉，需要謹慎從事。
五、化油器調節不當：有的車是什麼都正常，只是化油器調亂了，需要重新調節；有時沒有故障，只是化油器上的節氣螺釘鬆動。因為設計上的缺陷，在發動機長期的震動下，踏板車化油器的節氣螺釘比較容易鬆動移位。
特別是那種啟動和怠速都需要靠手帶點油門，直到發動機完全開熱的摩托車，往往就是化油器的節氣螺釘鬆動後退的緣故。可以嘗試自己調節化油器的節氣螺釘，通常是順時針擰下去半圈，然後觀察啟動與怠速是否好些。
六、加濃與怠速的貧油：凡是加濃油路、怠速調節油路被堵塞，或是怠速油路調節不當的化油器，都有怠速貧油的問題；在啟動時，要依靠怠速起步油路與主油。其表現是：
很難啟動，怠速要帶點油門，直到發動機開熱。
貧油的問題在踏板車上很少見，但也偶爾發生；不論是什麼品種的摩托，只要是開熱後才穩定的表現，從化油器角度來看，通常都有貧油的嫌疑。有可能是油路堵塞，也有可能是調節不當，關鍵是搞清楚是貧油還是富油。
七、特別環境下的冷熱車效應：如果是在寒冷地區，化油器上的加濃系統又不太匹配，即使是熱機狀態下調節好的化油器，在冷機啟動與溫車時，也需要用手帶著點油門，直到發動機完全開熱，能夠保持穩定怠速為止。
這種情況通常不算是摩托車和化油器的問題，算是正常的冷熱車效應。越是泡沫管結構不夠好，汽油霧化程度不足的化油器，這種冷熱車效應就越是嚴重。因為汽油需要靠發動機的熱量來揮發，冷機狀態時油汽濃度不足。
八、踏板車的皮帶傳動系統：踏板車的皮帶傳動系統在冷車時阻尼特別大，若怠速油路的濃度不夠，化油器調節的怠速偏低，冷機狀態下就不能維持怠速；有時候要靠手來略微帶點油門，直到發動機與皮帶都開熱了才行。
皮帶踏板車在嚴寒地區、或是化油器怠速油汽濃度不足的情況下，這種冷熱車偏差現象比較嚴重。有的車表現特別明顯，發動機開熱前非得靠手帶點油門；但又不能為此將化油器的怠速調高，否則熱車後怠速會偏高很多。
九、相應的維護保養改進措施：對於有條件自己維護保養改進摩托的車友，判斷活塞與汽缸磨損狀態不是很難，問題若不是很嚴重，自己更換下活塞環也就可以。氣門問題比較簡單，在缸頭上就可觀測到，可以直接調整。
對於化油器，可以嘗試自行調節，待調節無效，肯定是化油器問題再拆卸修理。有條件就將泡沫孔打多點，化油器改進點。有個情況要說明：
踏板車隔夜會缺油，開半分種後才能給化油器下足油，這點在行業中不算毛病。
十、綜合上述內容：啟動，溫車、怠速、時帶點油門，單從汽缸的角度來講，無非是給汽缸裡多加點油汽，增加點實際壓縮比，讓發動機可以點火啟動和保持怠速。有時還要從啟動轉速上排除點火電力是不是足夠的問題。
若從化油器角度，通常化油器帶點油門是多給點新鮮空氣，令進入汽缸的油汽不再那麼濃厚。真空膜化油器則往往是怠速油路有問題，帶點油門借用起步組的怠速油路；或是節氣螺釘鬆了，靠手帶油門來維持螺釘原狀。
蹋板摩托車 要不要駕駛證 ？
你看拍照的顏色就可以了，藍色的摩托拍照就不用駕駛證！黃色的就需要有駕駛證！過戶需要有，摩托車行駛證，車主的省份證，你的身份證，就可以了！去車輛管理所辦理，到那多問問人就可以了！c1不可以駕駛摩托車，d證駕駛 普通三輪摩托車和e e證駕駛 普通而論摩托車和f f證駕駛 輕便摩托車 如果你開摩托車被警察...
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摩托車為什麼在夏季也難啟動，摩托車為什麼在夏天也不好打火呢
可燃混合氣過濃，無形中造成了每天早上難啟動的故障。這種 人為 因素造成的意外現象，確實比較少見，摩托車維修人員和使用者在使用和檢修車輛時，應該從以上這例故障中得到一點或 化油器積碳多了也這樣 點火系統存在的隱患 1.磁電機出現的故障主要是高壓線圈絕緣強度不夠，耐壓差，在連續工作時容易產生擊穿 此故障...