1樓：點點在心
吃胎，是指有一個或者幾個輪胎的內側或者外側不正常的加速磨損，比起另外幾個輪胎，某一個胎的某個部分磨損的特別快。
現象：在檢查輪胎的時候，可以明顯看出輪胎的花紋磨損，比其它的輪胎或者同一輪胎的另一邊磨損的快，很快造成偏磨，導致該輪胎報廢。
擴充套件資料吃胎原因：
（1）、四輪定位不準確，造成四個輪胎不是在標準要求的橫豎兩條直線上，那麼同側的2個輪子在跑起來的時候就會發生吃胎現象，或者前輪或者後輪不走直線了，造成某個輪胎的某個部位對地摩擦力不正常加大 加速磨損。
（2）、前束調節不準確，造成吃胎 。
（3）、方向機有故障，導致汽車跑偏吃胎。
（4）、車大梁不平整，失型也會造成吃胎。
（5）、輪胎的氣壓差異太大 ，不同規格的輪胎混裝， 也會導致吃胎。
2樓：氮氧增壓
輪胎雖屬於損耗件，但磨損不會很快，而且正常情況下是均勻磨損。如果輪胎出現單邊磨損，多是前束調整不正確，可以通過調整方向機橫拉桿長度來恢復，如同時還伴隨著方向跑偏，那說明車輪外傾角也失準，這就需要在四輪定位機上調整懸掛角位。而當輪胎表面出現一塊一塊的不規則磨損時，這是輪胎動平衡失效的表現，通常伴隨著在某一車速時車身還會出現振動，只要對輪胎做動平衡就可以解決了。
前輪比後輪更容易吃胎 汽車的前輪容易吃胎，而後輪就很少有吃胎現象，這是因為前輪懸掛定位不可能與後輪一樣穩固，它更容易變形。因為轉向的緣故，前輪與懸掛不可能有太多的固定點，只能是通過一根轉軸，如麥弗遜懸掛，或者是通過兩個球頭連線，如雙叉臂式，像這種輪胎在一條線軸固定的情況下抗變形能力就比較差。
而後輪多連桿式懸掛，至少有3個球頭和後輪分別連線，形成的三角結構更為穩定，至少拖曳臂穩固性更勝於多連桿，只是在靈活性上欠缺。因此，前懸掛在顛振情況下定位更容易失準，吃胎現象也多發生在前輪。 後**多是負前束 如果車輪是外傾佈置，為消除吃胎，必須設計成前窄後寬的正前束，如果車輪是內傾佈置，就要設計前寬後窄的負前束。
由於後輪相比前輪懸掛更穩固，設計成內傾也無需對懸掛連線點做額外的剛性加強，目前多數轎車的後輪都是內傾設計，這樣在彎道上後尾的平衡性更好，對操控穩定也有提升，因此後輪必須設計成負前束來消除吃胎。
仔細觀察輪胎，如果花紋磨損的深淺不一致，那就是吃胎了。
3樓：米其林工程師**
您好！如果輪胎磨損不均勻，例如:輪胎一側胎肩磨損快於胎面其餘部分。就是我們常說的吃胎現象。這時建議檢查車輛的四輪定位資料是否準確。
車輛一年該做幾次定位是由車況和行駛的路況決定的（路況越差，定位頻率越高）,從常規來講,車每行駛8000-10000公里左右就該重新做定位檢查,所以一年至少要做兩次定位檢查。至少一個月一次檢查輪胎磨損的情況。
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn
4樓：匿名使用者
那要做四輪定位了，吃胎要調前束的
5樓：匿名使用者
吃胎可以理解為我們穿鞋時的偏磨，是因為輪胎內八字或外八字造成的，需要做四輪定位
還有就是可能前束調節不準確或是胎壓不足。去4s店都能處理
如何辨別輪胎吃胎與否?
6樓：第二眼心悸
1：看前束
對不對，前束過大或過小都可以引起吃胎，前束就是前輪向內側稍稍傾斜的一個角度 類似內八字 這是高速穩定行車的最佳角度 所有的車都有一個自己的前束角如果 這個角度沒調整好也會吃胎 。
2：然後再看輪胎，只要輪胎 輪轂不是完全垂直的，它就肯定吃胎。
3：如果看到輪胎裡外面牙子深淺不一就說明是吃胎了。
4：看方向機是否故障，如果有故障也會造成吃胎 跑偏等。
5：看它的大梁是否平整失型 ，如果是這樣也會造成吃胎 。比如有些事故車 吃胎的原因就是大梁車身變形了。
7樓：小黑歐巴歐巴
輪胎雖屬於損耗件，但磨損不會很快，而且正常情況下是均勻磨損。如果輪胎出現單邊磨損，多是前束調整不正確，可以通過調整方向機橫拉桿長度來恢復，如同時還伴隨著方向跑偏，那說明車輪外傾角也失準，這就需要在四輪定位機上調整懸掛角位。而當輪胎表面出現一塊一塊的不規則磨損時，這是輪胎動平衡失效的表現，通常伴隨著在某一車速時車身還會出現振動，只要對輪胎做動平衡就可以解決了。
前輪比後輪更容易吃胎 汽車的前輪容易吃胎，而後輪就很少有吃胎現象，這是因為前輪懸掛定位不可能與後輪一樣穩固，它更容易變形。因為轉向的緣故，前輪與懸掛不可能有太多的固定點，只能是通過一根轉軸，如麥弗遜懸掛，或者是通過兩個球頭連線，如雙叉臂式，像這種輪胎在一條線軸固定的情況下抗變形能力就比較差。
而後輪多連桿式懸掛，至少有3個球頭和後輪分別連線，形成的三角結構更為穩定，至少拖曳臂穩固性更勝於多連桿，只是在靈活性上欠缺。因此，前懸掛在顛振情況下定位更容易失準，吃胎現象也多發生在前輪。 後**多是負前束 如果車輪是外傾佈置，為消除吃胎，必須設計成前窄後寬的正前束，如果車輪是內傾佈置，就要設計前寬後窄的負前束。
由於後輪相比前輪懸掛更穩固，設計成內傾也無需對懸掛連線點做額外的剛性加強，目前多數轎車的後輪都是內傾設計，這樣在彎道上後尾的平衡性更好，對操控穩定也有提升，因此後輪必須設計成負前束來消除吃胎。
仔細觀察輪胎，如果花紋磨損的深淺不一致，那就是吃胎了。
8樓：匿名使用者
事實上吃胎,有某些輕微的程度是目測不出來的!
定期搞四輪定位.球頭.套無大磨損.
是不會影響吃胎問題的.
跑告訴你也感覺的出來的
方向是否會偏於一邊嗎? 沒有的話.說明一切正常.
9樓：匿名使用者
輪胎磨損不均就是吃胎．如果吃胎１檢查球頭２平衡杆３輪胎是否做了動平衡４前減震．最後才是四輪定位，一定要找好的不然的話你會更後悔．
10樓：米其林工程師**
您好！您所說的吃胎，是指通常輪胎異常磨損，這種磨損是因為車輛操縱或懸掛不良所造成的，可以通過做四輪定位，校正機械不良。專業的輪胎店能提供這項服務。
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn
11樓：匿名使用者
輪胎裡外面牙子深淺不一就說明是吃胎了。
去做個4輪定位 檢修下臂 看看套的磨損情況 換掉磨損嚴重的零件。
12樓：匿名使用者
在直路放開方向盤,看看車會不會跑偏,一般會跑偏的都有吃胎的現象。
如果跑偏建議到4s店做四輪定位。
13樓：匿名使用者
千公里磨損是否超過3mm，超過就是磨損
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