1樓：惡魔天蠍
一、防止熄火溜車的技巧：
1、坡道起步時，離合器、加速踏板和駐車制動杆要協調配合，放鬆駐車制動杆的時機很關鍵，晚了汽車起不了步，發動機會熄火；早了則會往後溜車。
2、這個時機就是離合器踏板抬至半聯動時需掌握的技巧：一是聽發動機聲音；二是感覺車身抖動；三是看轉速錶指標發抖並向下移動。
二、坡道起步要領：
1、先踩下離合器踏板，掛低速擋，開啟左轉向燈並鳴喇叭示意車輛即將起步。
2、踩下加速踏板，提高發動機轉速，同時抬離合器踏板至半聯動（可以根據發動機聲音來判斷，在抬起離合器踏板時，如發動機聲音變得沉悶，證明離合器處於半聯動狀態）。
3、慢慢鬆開駐車制動杆，並徐徐踩下加速踏板，同時繼續緩抬離合器踏板。
4、當離合器完全接合後，繼續下踏加速踏板，使車輛平穩起步。
擴充套件資料：
一、注意事項：
1、上坡前應在最短時間內把方向調正。
2、在上坡時候應打右轉向向場地右側靠，使車右側與道路右邊一條實線平行，車身側面與該實線距離不得超過30釐米，且不能壓到實線。
3、注意離合器、加速踏板和駐車制動杆（手剎杆）的協調配合，放鬆駐車制動杆（手剎杆）的時機。
二、評定標準：
1、車輛停止後，汽車前保險槓或者摩托車前軸未定於樁杆線上，且前後超出50釐米，不合格。
2、車輛停止後，汽車前保險槓或者摩托車前軸未定於樁杆線上，且前後不超出50釐米，扣10分（原規定20分）。
3、車輛停止後，車身距離路邊緣線30釐米以上，扣10分（原規定20分）；車身距離路邊緣線50釐米以上，考試不合格。
4、車輛啟動後，車身後溜30釐米且不超過50釐米，扣20分。
5、車輛啟動後，車身後溜50釐米，考試不合格。
6、坡道熄火，扣20分。
7、車輛停止後，30秒內未啟動車輛，超時不合格。
2樓：文得課堂
(1)首先，坡道起步一定要給油。訓練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這麼冒險的。因為之所以不給油也能平穩起步，是因為該訓練車的「怠速」調的比別的車要高。
所謂怠速，就是發動機不做功時保持運轉的最低轉速、在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象，想不熄火就更加困難，因為發動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能，出現溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住後重新起步;除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。
(2)其次，控制好離合。離合不要抬的過高，過高而沒鬆手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到「完美接觸點」不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，鬆手剎也不會溜車，車會較著勁不動。
在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經半聯動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好，此時加著油，鬆開手剎就走車，這是最好的。
(3)鑑於腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的，右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然後保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛鍊油離的配合。在考試的時候，不論什麼情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。
(4)油離配合，指在操作順序上，先油門後離合。油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。
剎車時，先剎後離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車到一定程度後，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發動機已經帶不動齒輪轉動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發動機的動力傳送，從而避免熄火。
3樓：
新手上坡起步要先拉好手剎，油門多加點，輕抬離合，感覺車有力氣往前衝的時候鬆掉手剎。如果你離合控制的好油門就不需要加太多，如果控制不怎麼好就多加點油門！準確停車很簡單啊，練個三五次就沒問題的！
4樓：匿名使用者
側方位的方法，如果不放心手剎，在後輪安個墊塊吧。
5樓：匿名使用者
熄火的主要原因是因為心態緊張，老認為會熄火，會溜坡。
先要心態平穩。車停住以後，先要搞清楚，怎麼操作會引起熄火？
無非就是太緊張了，離合鬆的太快了。
多練幾次就好了，熄火的時候一定要搞清楚原因。
6樓：重慶萬通汽車學校
既然要避免溜車，首先要先弄懂溜車的原因。手動擋防溜車我們都知道，先鬆離合，等汽車向前的驅動力抵消向後的重力後再鬆剎車。
但自動擋沒有離合器，踩下剎車後，離合器自動斷開或者結合力度很小，一般小坡道掛上d擋也許能應付溜車，但遇到較大坡時（比如從地下停車場駛出）就很容易溜車。這是因為從剎車踏板換到油門踏板有一個時間間隔，即使踩上油門踏板，汽車驅動力增大到可以抵消重力還需要一個時間間隔。
1、機械手剎車型
如果你車的手剎不是電子手剎而是機械手剎，那就很簡單了，坡道停車時先拉緊手剎，然後鬆開剎車踏板去踩油門，等車身向前抖動或緩慢向前行駛時，鬆開手剎就可以了。
2、電子手剎車型
電子手剎相對來說是比較麻煩的，電子手剎想要鬆開就必須先踩住剎車，所以沒法像機械手剎那樣先踩油門後鬆手剎。只能在上坡時左腳踩剎車，右腳踩油門，等車輛的向前驅動力足夠時再鬆開剎車踏板，有點類似於彈射起步。另外用左腳去踩靠右側的剎車踏板確實很彆扭。
3、auto hold（自動駐車）
auto hold的產生的一個重要原因就是防止坡道溜車，但我們發現很多車主都不會使用autohold。坡道停車時，開啟auto hold會自動拉上手剎，起步時直接踩油門就可以，當車輛檢測到車輪向前滾動時會自動送開手剎，從而防止溜車。但平坦路面時不建議使用，因為電子手剎開閉需要大概2秒左右的時間，市區行駛時確實不太方便，而且反覆的制動也給剎車泵帶來很大的負擔。
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