現代 朗動手自6檔使用的方法, 圖 現代 朗動手自6檔使用的方法

時間 2021-07-08 20:29:43

1樓:匿名使用者

p:駐車檔。請注意,駐車,不是「停車」。長時間車輛停放時使用,並請配合手剎使用。

r:倒車檔,往後開的。

n:空檔。請勿用n檔滑行,短距離拖車可以用n檔,較長時間紅燈(兩三分鐘以上的),可以n檔等待。當然,也可以p檔等待。 d:前進檔,隨便開開的。

s:運動檔。升檔時機延後,一般至少2500以上換檔,(我的是在3500左右才升檔),並且不再使用第6檔,也就是說s檔只有5檔。

d(+、-):手動檔。可手動切換檔位,上推一下升一擋,下拉一下降一擋。

可2檔實現起步。高檔時鬆油門不踩剎車不會降擋,給了油,如果速度太低,則自動降到合適檔位。行駛中不會主動升檔,可踩至紅線轉速。

各檔之間切換:

p到r、r到p都要按排擋鎖,要剎車。 r到n不用按排擋鎖,不用剎車。 n到r要按排擋鎖,要剎車。 n到d不用按排擋鎖,要剎車。

d到s要按排擋鎖,不用松油不用剎車。 s到d直接推就行,不用松油不用剎車。

d到d(+、-)不用松油不用剎車,好像要按排擋鎖。推過去之後直接就是d檔對應的檔位。

d(+、-)到d不用松油不用剎車,直接撥。撥回來之後會按照轉速、扭矩等,變成d檔合適的檔位。也就是說,d(+、-)的3檔5000轉,可能切到d就是5檔2000轉了。

d(+、-)加減檔不用按排擋鎖,不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線,不知會不會自動斷油。

只有p和n可以打火,但任何檔位都可以熄火。強調:非p檔,鑰匙拔不下來。

「手自一體」的運用 資料一

手自一體的d檔位,中規中矩的,換檔順暢,無話可說。 s檔使用:

起步時用s檔不合適!對速度提升是適得其反,原因在於6檔前進的車,12檔齒在12檔停留時間過長速度是上不去的,而在車身沒有大負重的情況下,反而浪費了速度提升。但是一旦到了3檔以後,s檔的威力就瞬間體現出來了,因為轉速上升飛快,帶來的首先就是速度飛快提升,而且轉速達到高扭矩區間後,後勁綿長,駕駛樂趣凸顯!

要提醒一點,高速不要用s檔,因為永遠到不了6檔,一旦s檔過了90公里了,發動機由於轉速太高,聲音不怎麼動聽,同時也廢油。

夏天開空調行駛,請你用s檔。高轉速產生的高動力,是能更好的提供空調執行的,而且也讓愛車動力損失減少的最小,而且省油(保守點說,總之是不增加油耗,普通d檔開空調後提速不快,加深油門反而更加耗油!)。

「手」檔使用:

1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用,就用1檔牽引速度,根本不需剎車。

2、在你有需要開快車的時候,請你一定要用手動檔。為什麼?不是為了讓大家在正常前進時更快提速,而是在你需要緊急剎車的時候,同時使用減檔(發動機牽制力介入工作,同時還能增加控制力!

),能以最快的讓車慢下來,而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。

3、過彎道的時候,只要學會了用手動檔,剎車基本可以不用了,過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速,過中就只要加點油門(不是剎車是油門,切記切記,油門就是牽引力就是控制力,道理同abs一樣)出彎道後,由於轉速維持著,可以迅速拉高速度。如果用s檔或者d檔去過彎道,除非剎車否則無法減速。高速行駛過彎道,無論入彎前還是彎道中,使用剎車永遠是很危險的,即便是帶esp的車!

(很多好車出事,都是在高速彎道用了剎車後失控側滑出去的),所以這樣的操控行為是有必要學習的。

4、需要瞬間迸發高扭矩,爆發性的超車。雖然s檔很牛,轉速提升已經很快了,雖然無論在d檔還是s檔都有油門到底的chickdown控制開關,但是你的腳的緊張壓力有多大?你的身體隨著一腳到底後緊張程度就提升了!

不是嗎?最重要的是chickdown的時間是多久?如果你運氣不好,間隔2秒是正常的!

那就用手動檔的控制,很簡單,從d檔向右推出,飛快的連續3次向下減檔(一般2下夠了,第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你0.5秒時間),油門也不用往深了踩,輕鬆加愉快就超越了!

很省油,腦子還夠用,身體不緊張!

5、滑行。很多情況下,路況不錯,前方400米遇到紅燈了,如果你用s檔鬆開油門,對不起你滑不到那麼遠,需要老老實實的開到100米左右踩剎車把;而用d檔的話,也要開到大約距離150d米左右踩剎車。這是為什麼?

因為鬆開油門後,自動降擋很積極,發動機牽引力出來了(牽引系統在這裡的作用是令人討厭的),車在低速時就沒力氣向前滑行了,這時候如果切換到手動檔,你就可以別去管他了,或者乾脆向前推(+)一檔,而使用手動檔降擋是最慢的,可以這樣說,不到車速差不多消失了,不會切到1檔的,況且就是原地停著的時候,手動檔也能直接使用2檔起步。

所以遇到需要滑行的時候,用s檔最傻,d檔還尚可,用「手」最能體現我們的優勢!

(那個誰,說用n檔不行嗎,能滑好遠好遠。。。。。這堅決不行,首先是沒動力不安全了,然後就是變速箱n檔不在迴圈潤滑油了,會把變速箱弄的縮短壽命的)

6、可以2檔起步(同普通自動檔的2),陷入泥地時候用。這個不說了,99%的人都知道,也都會去用。順便說下,在雪地冰面等行駛,一定要用手動檔,而且不要超過4檔,這個道理和普通自動檔車是一樣的(普通自動檔有123,其中3就是不超過3檔的雪地模式)。

1)限速,有些路段限速50、60,這時如果用「d」檔的話很容易在4檔和5檔之間來回變檔。這時應該使用手動模式,鎖定4檔或者5檔,發動機的轉速在1500~1700轉之間,動力正合適,而且不容易超速,因為如果提速了發動機的聲音能聽出來。

2)堵車狀態下跟車,如果用2檔嫌低有點跟不上,上了3檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車,剎車時檔位又回到了2檔。這時候可以用s檔模式,s檔可以延緩換檔時機,不必擔心車會在2、3檔之間來回晃盪。

3)下比較陡的坡,不少人用「d」檔從坡頂跑到坡底,途中車越溜越快,需要不停踩剎車減緩車速,而且這樣很容易發生追尾事故。這時需要使用手動模式,從 「d」檔切換到手動模式時,檔位保持不變,根據坡度情況,檔位輕往後推降檔,利用發動機的牽制力保證車速正常,既不用踩剎車,也不至於車速過快。 4)爬比較陡的坡,如果用「d」檔爬坡,轉速已經很高了,檔位還在2、3檔,明顯感覺動力不足,同時會聽到發動機的咆哮聲。

這時應該用手動模式,利用2檔或3檔爬坡。

2、這樣做有什麼好處呢? (1)舒適,沒有來回變檔的頓挫感。 (2)保護變速箱,頻繁來回換檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產生積碳。

3)燃油更經濟性。 總之,從d檔切換s檔時車速不能很高,而從s檔換到d檔則是隨時都能切換的。 換檔行駛過程中,d檔到手排可以隨時切換 d檔到s檔需要按住換檔扭才能換 s檔到d檔直接推上去就行,不用按換檔扭再來駕駛 s檔1、2檔加速不是很明顯,所以還是用d檔起步比較好如果需要加速快,建議d檔3檔後切換s檔繼續個人感覺在時速不超過70的情況下,3檔後切換s檔行駛,變速箱切換的頻率較低,這樣對變速箱好,也不會因為速度低,檔高產生輕微的撮車感 90以上在加速的時候,油門踩深點,會自動降為5檔,建議上了高速6檔後直接推手排 憑經驗,如果需要加速快,直接用手動1,2,3檔,在撥回d或s檔,我現在起步90%都是用手動

2樓:匿名使用者

樓主啊,這個直接踩剎車掛到d檔,就是可以的。

3樓:

我得朗動d擋跑的時候都得在三千轉數左右才換擋,請問大神們這是什麼原因?

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