1樓：米格戰鬥機
1，外形不同
本茨的這輛汽車是三輪汽車；戴姆勒的這輛汽車是二輪汽車。
2，馬力不同
戴姆勒的汽車採用了單缸空冷式1.5馬力汽油發動機；本茨的汽車採用了單汽缸785毫升排量0.8馬力汽油發動機。
3，速度不同
本茨的汽車每小時可行駛15公里。戴姆勒的汽車時速可達9英里。
由於當時工業基礎，世界第一輛汽車十分簡陋，木製無廂式車身，車架和車輪，沒有車燈、剎車系統、駕駛室和方向盤，只有一個類似自行車把的轉向器，發動機工作時震動厲害，噪音大，汽車行駛在裡面上，尖銳刺耳的聲音常讓行人失色，馬兒受驚。
2樓：匿名使用者
戈特利布·戴姆勒gottlieb daimler(1834-1900)，德國工程師和發明家,現代****的先驅者之一。2023年3月17日出生於德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個手工業工人家庭，父親是一位麵包店老闆。2023年，他就讀於斯圖加**程學院。
少年時代的戴姆勒就對燃氣發動機產生了濃厚的興趣，並開始學習研製奧托式燃氣發動機 。2023年，戴姆勒設計出四衝程發動機。2023年，他與好友－著名的發明家威爾赫姆·邁**（wilhelm maybach）合作，成功研製出使用汽油的發動機，並於2023年將此發動機安裝於木製雙輪車上，從而發明了摩托車。
2023年，戴姆勒把這種發動機安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創造了第一輛戴姆勒汽車。
往復式汽油內燃機是德國2023年生產的戴姆勒汽油發動機，它集合了各家發動機的成功經驗，能夠產生以往的煤氣發動機和柴油發動機所不具備的極高轉速，因此成為汽車發明的重要條件。
2023年，年輕的德國巴伐利亞機械工程師戴姆勒訪問了巴黎勒努瓦工廠，這家工廠正在生產勒努瓦型石用煤氣內燃機。戴姆勒認為這種機器耗費燃料太多，而且必須與煤氣管連拉，不宜在交通工具上使用。2023年，勒努瓦造了一輛自動推進的車，用他的煤氣內燃機改燒汽油驅動，但車子太重，動力不足，以後再也沒有研究下去。
2023年，奧托正在德國研製煤氣內燃機時，戴姆勒加入他的工廠並擔任該廠經理。2023年，奧托發明了煤氣四衝程內燃機後，他要戴姆勒和他的設計工程師梅伯哈研究可否用汽油代替煤氣作燃料。2023年，不知什麼原因，戴姆勒和梅伯哈離開公司，在戴姆勒家鄉坎斯塔建廠發展汽油引擎。
2023年，和戴波梯維爾同時，戴姆勒在奧托內燃機的基礎上，製成了第一臺單缸四衝程往復式汽油機，以往內燃機轉速都不超過200轉/分，而戴姆勒汽油機的轉速高達800~1000轉/分，並且馬力大，重量輕，體積小，效率高，特別適於作為交通車輛的動力機。
於2023年12月31日製造出第一臺單缸煤氣發動機**速為200轉/分，功率約為0.7千瓦）。不過，這臺發動機並沒有使賓士擺脫經濟困境，他依然面臨著破產的危險，生活十分艱苦。
但是，清貧的生活並沒有改變本茨投身發動機研究的決心，經過多年努力，2023年1月29日，卡爾·本茨發明了第一輛不用馬拉的三輪車，現儲存在慕尼黑的汽車博物館。賓士汽車公司獲得'汽車製造專利權'，正是這一日子，被確認為汽車的生日。（本茨沒有工場、沒有資金，他的妻子就變賣了嫁妝和首飾。
經過幾年餓肚子拼命地工作，他一改再改設計方案，組裝發動機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四衝程發動機，終於2023年1月29日卡爾·本茨試製成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車。）
2023年，本茨研製成功了效能先進的“維克托得亞”牌汽車。它採用本茨專利的3升發動機，方向盤安裝在汽車中部。儘管該車效能先進，但由於**高達3875馬克，因而很少有人購買得起，成為公司的滯銷品。
這種在技術上為賓士帶來了極高榮譽的汽車，在經濟上並沒有給他多大的好處。後來本茨聽從了商人的建議，於2023年開發生產了便宜的“自行車”（定價2000馬克）。這種“自行車”銷路很好，在一年時間內就銷出了125輛。
由於是世界上第一種批量生產的機動車，因而給賓士帶來了較高的利潤。後來，賓士又對前期生產的'維克托得亞'牌汽車進行了改進，將車廂座位設計成面對面的18個，它因此成為了世界上第一輛公共汽車。
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