1樓：超級晨霧的光
1，領航員
在拉力賽中，領航員除了需在比賽期間安排生活瑣事外，還要在比賽中根據路書的記錄向車手提示有關道路情況的比賽資訊，精準確認行車路線。
2，路書
發給比賽選手的，關於比賽賽段或路程的導航說明書及有地圖的賽程路線圖。由一些縮寫符號和箭頭標誌構成，包括各具體路段的長度等。領航員需要在賽中用最簡潔、有效的言語，將資訊傳達給車手；車手對路書也要有基本認識，以便能更好地理解領航員的指令。
3，檢錄處
簡稱“cp點”，為保證車手按照規定路線行駛，組委會每天安排多個檢錄處，可以在gps上看到。每到達一處檢錄點，工作人員將在時間卡上蓋章確認。如果參賽車輛沒有經過檢錄處，將受到嚴厲處罰。
4，時間卡
用於記錄賽車通過各檢錄處時間的卡，車手在出發前會得到一個時問卡，當到達路段終點時，必須更換一個新的時間卡。賽車通過時間控制點時，必須按規定的方式登記和蓋章，組委會最後根據時問卡計算車手的比賽成績。任何違背時間卡的行為，都可能導致被取消繼續比賽資格的後果。
5，重組
為了使比賽組織緊湊，組織者可設重組，重組區視同為禁區，在入口處和出口處應設時間 控制點，賽員在重組區內停留的時間可以不同，以便整個賽事可以按時進行並且把正在 比賽的賽員集合到一起。
2樓：愛恨都無聲
主要還是路書吧?
其實中外的路書做法有很多不一樣的地方,比如有些車手預設6彎是最大彎角,而有的車手預設6彎是類似曲直的小彎
你可以看看這個帖子,我寫的關於一份國內路書的解讀
3樓：賽車手培訓
太多了。你這麼問真沒法回答。主要還是對於彎道的描述，這些也分很多種
4樓：孔家
i don't know.
5樓：枯葉人格
御街行·秋日懷舊
宋代：范仲淹
紛紛墜葉飄香砌。夜寂靜，寒聲碎。真珠簾卷玉樓空，天淡銀河垂地。年年今夜，月華如練，長是人千里。
愁腸已斷無由醉，酒未到，先成淚。殘燈明滅枕頭欹，諳盡孤眠滋味。都來此事，眉間心上，無計相迴避。
賽車跟汽車的區別在哪?
6樓：匿名使用者
f1就是一級方
程式賽車，f3就是**方程式賽車。f1和f3有區別：
最大區別就是賽車的不同，f3的賽車可以看做是f1的初級版本，動力各方面都不如f1，包括賽車研發費用都是不能與f1相比的。
在車隊上也有很多不同，f3大多都是汽車集團搞的，像“寶馬方程式，雷諾方程式”等都是f3的比賽。是用他們汽車廠商研發的賽車比賽，車手來自各個國家。
f3商業味道也沒f1濃，f3是車手們進入f1的門檻，像在f1出名的車手都是在f3出類拔萃的。f3000像是f3的升級版本，在f3出名的就進入f3000，形式跟f3差不多。f3是f1車手的搖籃，f1是世界最高階別的賽事。
賽車和汽車的區別再試麼地方
7樓：匿名使用者
.....賽車也是汽車bai，賽車與du普通的車沒什zhi麼太大的結構區別，大體上是dao
引數區別回比如說懸掛答更硬空氣動力更好引擎的壓縮比更大變速箱的齒比更合理什麼的。
最大的差別在於開車的方式。
平常開車到4000轉換擋就是比較高的轉速了，但是賽車會把轉速用到紅線。過彎上民用會比較嚴格的按照交通規則行駛，但是賽車會在賽道上尋求最快的過彎路線。
不懂可以去參考一本** ——《飆》
在入門方面寫得還不錯。
8樓：匿名使用者
賽車是不記壽命壓榨出車子的極限 民用車就不同 構造上沒有區別 區別就在於賽專車的配件是為效能而生的 一般跑屬完一場比賽引擎就報廢或者要大修 民用車不用 其實大多數賽車都是從民用車改裝來的 很少有為了比賽來重新設計一輛車 只是對車進行改裝 當年的wrc就下了規定 參賽車輛必須有25量的產量才行 既然能量產了 就說明比賽的車也是從民用車改裝來的
9樓：md浩
總體構造上沒有區別，都是車一部，只是效能不可同日而語。
請問一下，賽車跟汽車有啥區別。
10樓：拜託了公考
賽車肯定屬於汽車這copy個大類，因為原理基本一致！
但是賽車和普通汽車的區別比較大，類似於特種車輛，需要根據使用目的而特殊製造！
賽車跟普通汽車的區別：
賽車一般來說，發動機輸出功率大，車身較矮重心低，輪胎抓地力強，車身防撞擊力強，對駕駛員保護措施更好等特點
11樓：課工場優越基地
賽車屬於汽車bai的一種，
1、輪胎不du同
賽車在zhi參加比賽的過程當中dao，它要經過版無數次的自動加速權急轉彎，使得輪胎與地面頻繁的摩擦，因此它對於材料的效能要求非常的嚴格，我們常見的賽車，它的輪胎在溫度為100℃左右時，它的效能是最好的，對地面的附著力也是最大的。
2、安全帶不同
民用車的安全帶一般都是斜拉三點式的，賽車的安全帶而且還有一個快速的解鎖裝置，如果有意外，扳動胸前的四方按鈕，原來纏繞全身，和各式各樣的幾個安全帶瞬間便會分散開，便於我們賽車手及時的逃生。
3、車輛的防滾架不同
4、發動機和燃料不同
5、 輕量化，能拆的統統拆掉不同
6、剎車
12樓：說說汽車這些事
請問一下，賽車跟汽車有啥區別，是汽車的一種啊
13樓：匿名使用者
賽車和汽車有時肯定有很大的區別的，那裡的發動機不一樣，小車軲轆都不一樣
14樓：匿名使用者
賽車也是汽車，不過經過特殊的改裝，為了適應比賽的需要。
15樓：匿名使用者
主要有兩點不同
設計目的不同
1.賽車的設計理念是讓其跑的快，這是唯一的目的，而普通民用轎車設計要兼顧很多方面，比如說舒適性、空間、節能、環保、維修、配件等等。
2.車身設計強度不同
普通汽車由於不會開的太快，駕駛環境也比較好，所以汽車車身的設計強度滿足日常駕駛和載重即可。而賽車卻不同，賽車需要激烈駕駛，在賽道上往往是壓著車的極限在跑，所以說車身強度的要求很高，必須能在高強度的駕駛下依然保障車的可靠性。
16樓：匿名使用者
方向盤就不同，發動機也不同，各種汽車引數都不同
17樓：wwww揮霍的青青
賽車他外觀跟汽車他就不一樣了。
賽車與汽車的區別？
18樓：★∷蕪←暇
最簡單最單純的區別
賽車比汽車帥多的...
19樓：匿名使用者
賽車有的共性
輕量化，比同型別車至少輕15%，外表還看不出來功率大，比一般同型別的車功率大2-3倍
專業調校，應付不同賽況，不同賽況不同車不同配件調校不同專業部件，擁有防滾籠，支撐杆等加固內設，還有在幾乎所有系統上的裝置部件都跟一般汽車不同。
極佳的空氣動力學效應，低速下降低風阻，高速下提高抓地力。
要說功能，幾乎所有系統都跟一般車不同，只能針對某個可以相比的車相比，比如房車賽有的三菱 lancer evolution x mr四驅跑車，和三菱遊騎兵lancer是同平臺的車
前者馬力最大（改裝）能推進到600匹馬力，而 藍瑟只有100多匹馬力傳動系統，剎車系統，懸吊系統，進氣排氣全部都不同了，**也不同 初始evo都要近50w， 藍瑟只要10w多
20樓：難得一個人
現在說的汽車 其實確切的說是 民用車 只是提供給 平民的 量產車 即使是 evo 的 量產 和專業賽車 也是不同的
專業賽車是為了速度 而生的 而且 在 就算在車身鋼性等 基本的技術上 也是 民用車 不能比的
21樓：匿名使用者
賽車的使命就是更快,更穩,它的每一寸外形都是為了減少風阻的同時加大下壓力,全車完全沒有與效能無關的東西,輕量化做到了及至,如過沒有重量的限度,還能更輕,車上的各個零件都只考慮幾場比賽,不考慮長期壽命,如f1的發動機只有2.4l,就有800左右的輸出功率,0~100公里/時的加速2.2秒左右,而且是風冷,因為快,所以有大量的空氣流經發動機,比水冷來的好.
22樓：匿名使用者
賽車一定是汽車 汽車不一定是賽車!哈哈哈哈哈哈
23樓：磨憐煙聊熠
家庭轎車的發動機效能肯定是趕不上賽車的，一個是著重實用性和舒適性，另一個則是著重於速度和駕駛，因此二者的底盤懸掛、作業系統有些差別，發動機就不說了，後者的車身比前者也要輕些。安全方面，我個人認為，轎車的安全性要高，但主要還是在於駕駛技術
賽車和一般的車有什麼不同？？？
24樓：犁汀蘭載念
除方程式賽車和特殊賽車外,一般房車賽車,拉力賽車和普通家用車沒有什麼太大的區別。因為國際汽聯對不同賽車都有規定:那就是賽車必須在量產車的基礎上改裝，其中車身,底盤,發動機缸體和缸蓋等都必須使用量產車的,區別就是賽車經過大量的改裝,家用車沒有改裝。
為了提高賽車的效能，在民用車的基礎上改裝時把什麼音噪、油耗和乘坐舒適性等完全不顧。甚至會把發動機和汽車電腦等資料完全改變,會把油耗調的更大,轉數提的更高,其目的是為了把賽車的效能發揮至極限，總而言之，賽車改裝只有一個目的,那就是不惜代價地讓賽車在賽道上跑的越快越好。
賽車不可以改裝成家用車,但賽車的技術可運用到家用車型上。大家熟悉的gt世界耐力賽,各個廠家都會把它做為汽車技術提升和較量的一個場所。像奧迪正逐步把在gt耐力賽事中經過檢驗的技術不斷地應用到量產車型上來，如:
dsg《雙離合器無縫隙換擋變速箱》,quattro《全時四輪驅動》,fsi《燃油直噴式發動機》,tdi《渦輪增壓柴油發動機》,asf《全鋁車身空間框架結構》等用於賽車方面的技術。
25樓：薩樹花平媚
賽車的外形上有變化
就是多了些贊助商的logo和車號以及車手和領航的名字、血型在內部也有變化
賽車後面一排的座椅是不需要的
因為這樣可以減輕賽車的本身重量
在跑的時候會更快
安裝了防滾架
使車身更加牢固
也可以保障車手和領航的安全
安全帶是四點式的
賽車的座椅和安全帶必須是在中汽聯註冊了的
是omp的
腳踏板是防滑踏板（當然現在的民用車也有用這種的）排氣管是直排
這樣聲音才大
才有賽車的感覺哈
車裡還有滅火器
這是中汽聯要求了的
必須配置的
賽車沒有民用車所謂的執照
但是有賽車執照
這個賽車執照是中汽聯註冊的
由中汽聯頒發的
賽車和一般的車就是這些不同哈
26樓：名模香車
賽車的車模和一般車模就是不同，顏值高出很多，女神級別的
世界上最出名的汽車拉力賽車手是誰
姓名 塞巴斯蒂安 勒布 s bastien loeb 原來是練體操的 國籍 法國 生日 26 02 1974 婚姻狀況 單身 居住地 法國 oberhoffen 效力車隊 雪特龍 領航員 丹尼爾 埃琳娜 daniel elena 戰績統計 截至2006賽季末 年度總冠軍次數 3次 2004,2005...
拉力賽車改裝為什麼不用隨意的普通車殼
車殼裡無用的東西都是佔重量的會影響加速，如果是拉力賽的話，車殼是贊助的車廠訂製的不能隨便更換，一定得是原廠殼 車殼的防火層 油漆等，不僅佔重量，也屬於可染材料，所以要清理乾淨或者換一個新殼子。但是一定會是原來一樣的外殼。很簡單 為了偷輕 就是減輕重量 原廠的車殼是鐵或者鋁做的 很沉 車沉是對比賽很不...
拉力賽賽車的構造什麼樣和普通車有何差別
拱語邇 首先要看車輛是哪個組別。如果是wrc kit組，那改裝的空間比較大，除了防滾架 座椅 油路電路的安全改裝外，底盤 懸架 變速箱 車身 甚至包括發動機都可以按照技術規則允許的範圍內改裝。如果是n組，那只有基本的安全改裝，也就是防滾架 座椅 油路電路的安全改裝，其他跟民用車基本一樣，技術規則不讓...