1樓：皮蛋粯子粥
不會。同一級別牌號不同的柴油，由於它們的質量指標除凝點和冷濾點外基本相同，所以當資源不足時，可以在合適氣溫用油情況下混用。
柴油使用注意事項：
1、防止水份、機械雜質混入。
2、嚴禁與汽油混合後用於照明或作煤油爐燃料。
3、柴油在使用前都須經過沉澱、過濾、除去雜質和水份，以保證柴油機燃料供給系統的正常工作。
4、低溫時，為改善柴油的低溫流動性，允許在柴油中滲入少量煤油，但閃點可能不合格。但決不允許在柴油中加入汽油來改善柴油的低溫流動性。
5、嚴防曝晒及明火加熱，儘量在較低溫度下儲存。冬季在使用柴油時可進行必要的預熱。
2樓：匿名使用者
兩種柴油的混合會導致混合後的柴油的凝點發生變化。對發動機沒有影響。
-10#柴油多，0#柴油少的話，柴油結臘的溫度就要略微的低一點，反之，則要高一點。
這個關鍵的要看你當地的環境溫度是多少了，如果當地的環境溫度是-5℃的話，那麼就只能用-10#的。
也就是說，柴油的選用要比實際溫度低5℃。
再次舉例：當地環境溫度為5℃，則應該選用0#柴油。
否則就會導致柴油結臘，流動性變差，發動機不能工作或者工作動力下降。
貨車什麼時候能加-10號柴油 如果油箱裡還有0號柴油的話沒事吧
3樓：皮蛋粯子粥
貨車在外部溫度在4℃---- -5℃時選用-10#柴油。
同一級別牌號不同的柴油，由於它們的質量指標除凝點和冷濾點外基本相同，所以當資源不足時，可以在合適氣溫用油情況下混用。
選用柴油的依據是使用時的溫度。柴油汽車主要選用後5個牌號的柴油，溫度在4℃以上時選用0#柴油；溫度在-5℃---- -14℃時選用-20#柴油；溫度在-14℃---- -29℃時選用-35#柴油；選用柴油的牌號如果高於上述溫度，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。
4樓：阿雯重一
0號和-10號柴油沒區別，只是0號天氣冷的時候會變稠、甚至凍住，而-10號油沒事，但是如果零下-20度的話，就需加-20號或者-30號的。混加當然可以。
5樓：手機使用者
可以啊，柴油標號的依據是柴油的凝固點。目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個標號：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。
選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。
一般來講，5＃柴油適合於氣溫在8℃以上時使用；0＃ 柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用；－10＃柴油適用於氣溫在4℃至－5℃時使用；－20＃柴油適用於氣溫在－5℃至－14℃時使用；－35＃柴油適用於氣溫在－14℃至－29℃時使用；－50＃柴油適用於氣溫在－29℃至－44℃或者低於該溫度時使用。
你看上面，柴油標號的劃分是一個範圍值 而不是固定值，混合使用時沒有問題的，關鍵是應該在0＃ 柴油適用氣溫（8℃至4℃）和－10＃柴油適用氣溫在（4℃至－5℃）的時候使用
國2號柴油和0柴油有什麼區別，那種貴一些
18883342698袁 1 區別 0號柴油是指它的凝固點是在零攝氏度，一般在南方或氣溫較高的季節銷售，跟國標無直接關係 國2,指的是柴油的雜質含量，例如硫含量，硫是柴油燃燒後產生黑煙的主要成份，標號越高雜質越少，排放的尾汽越乾淨 相對的說 2 定義 1 0號國標柴油 0 柴油密度0.833,0 柴...
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柴油車冬天零下十幾度加0號柴油，柴油會被凍住，導致柴油車無法發動。柴油按凝點分級，輕柴油有5 0 10 20 35 50六個牌號，重柴油有10 20 30三個牌號。冬天溫度較低時，應根據氣溫變化，及時給車輛更換凝固點更低的油品，0號柴油的凝固點為0 10號柴油凝固點是 10 20號柴油凝固點是 20...
綠茵場上的10號球衣和7號球衣意味著什麼
一般來說10號是組織核心，9號是中鋒，11號是邊路球員，5號是中後衛，8號是中場球員更多為後腰，1號是守門員，7號比較特殊，有像貝克漢姆 菲戈這樣的邊路球員也有像勞爾 舍瓦這樣的前鋒所以比較不確定但是理論上應該是邊路球員。而9號 7號 10號一般是要大牌球員才能拿到的 10號一般是核心的象徵 像馬拉...