1樓：18883342698袁
1、區別：
0號柴油是指它的凝固點是在零攝氏度，一般在南方或氣溫較高的季節銷售，跟國標無直接關係；
國2,指的是柴油的雜質含量，例如硫含量，硫是柴油燃燒後產生黑煙的主要成份，標號越高雜質越少，排放的尾汽越乾淨（相對的說）。
2、定義
1）0號國標柴油：
0#柴油密度0.833, 0#柴油輕質石油產品複雜烴類(碳原子數約1022)混合物。為柴油機燃料。
主要由**蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成也可由頁岩油加工和煤液化製取。國標0號柴油的分類：國標0號柴油分為國二柴油和國三柴油2類。
2）國二柴油：
「國2標準」與國家第一階段排放標準（簡稱國1標準）相比薰單車汙染物排放一氧化碳降低30.4%?薰碳氫化合物和氮氧化物降低55.8%。國二呈金黃色。
2樓：匿名使用者
國2號應該是柴油的標準吧，0#柴油是指在0左右度的時候柴油不會凍住，當然只是相對的，北方還有-10#和-20#的；所以說你說的這兩種無法比較**
3樓：
就現在的油況來看，其實國2柴油就是0#號柴油，因為以前的國1號柴油（最原始的柴油）現在已被淘汰，所以現在的國2號柴油跟0號柴油無區別，**一樣。
0號國標柴油與國二、國三柴油的區別
4樓：清溪看世界
無0號國標柴油類別，只有國
二、國三柴油，二者的主要區別如下：
一、顏色不同
1、國二柴油：國二呈金黃色。
2、國三柴油：國三呈草綠色。
二、十六烷值要求不同
1、國二柴油：國二車用柴油的十六烷值要求不小於45。
2、國三柴油：國三車用柴油的十六烷值要求不小於49。
5樓：**心靈導師
沒有0號國標柴油。國標柴油只有國2和國3。
國2和國3區別：
1、國二與國家第一階段排放標準（簡稱國1標準）相比薰單車汙染物排放一氧化碳降低30.4%。薰碳氫化合物和氮氧化物降低55.8%。
2、國三就是相當於歐三的排放標準，目前國家準備推行國四的排放標準，在北京上海深圳已經實施了。
對於柴油本身是沒有什麼國二國三的標準的，但是想要達到排放標準，發動機技術過關了，但如果柴油品質差對發動機的損害非常大。目前來說國內連國三品質的柴油都沒有完全覆蓋，而且國內國二國一的車子都有在跑，想當年國二變國三的時候油品問題就沒少被人詬病，柴油品質主要是**在蒸餾過程中脫硫程度上的不同。
國標柴油就是指符合國家標準的柴油，國家質檢總局、國家標準委批准為了加快油品生產企業技術改造、提升車用柴油質量、加強油品監管、改善和促進環境保護，降低車用柴油中的硫含量，降低排放需要採用先進的發動機技術和尾氣後處理裝置，對柴油進行的標準劃定。
擴充套件材料：
非標柴油
由廢機油，輪胎油等廢油提煉出的柴油叫做非標柴油。 非標柴油，在廣東大部分企業工廠裡都在用（發電機，鍋爐燃燒等）汽車是絕對不能用的。 非標柴油通常都是一些油庫商家或者經營柴油的**商購買的多，然後他們會按客戶需求送往各個地區工廠。
非標油其出處主要是一些個體加油站通過混合石腦油、芳烴、mtbe等化工原料直接調和而成的油，或是在辛烷值較低的汽油中新增mtbe使之達到90號，甚至93號、97號汽油的辛烷值標準來充當高標號汽油銷售。由於使用這種非標油的成本要比購買正規油品低得多，因此，一些個體加油站為了更高的利潤而冒險為之。
6樓：匿名使用者
定義1）0號國標柴油：
0#柴油密度0.833, 0#柴油輕質石油產品複雜烴類(碳原子數約1022)混合物。為柴油機燃料。
主要由**蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成也可由頁岩油加工和煤液化製取。
國標0號柴油的分類：國標0號柴油分為國二柴油和國三柴油2類。
2）國二柴油：
「國2標準」與國家第一階段排放標準（簡稱國1標準）相比薰單車汙染物排放一氧化碳降低30.4%?薰碳氫化合物和氮氧化物降低55.8%。國二呈金黃色。
3）國三柴油：
國三就是相當於歐三的排放標準，目前國家準備推行國四的排放標準，在北京上海深圳已經實施了。
區別0號柴油是指它的凝固點是在零攝氏度，一般在南方或氣溫較高的季節銷售，跟國標無直接關係，國2,國3指的是柴油的雜質含量，例如硫含量，硫是柴油燃燒後產生黑煙的主要成份，標號越高雜質越少，排放的尾汽越乾淨（相對的說）。
7樓：匿名使用者
好像是含硫的成分吧。
0#柴油和0#普通柴油有什麼區別？
8樓：小嫣老師
1、效能不同
0#柴油不僅更清潔環保，而且能更好地滿足機動車使用效能的要求。和現行的普通柴油的區別在於硫含量指標由0.035%降低為0.
005%(質量分數)，意味著升級後的普通柴油可以有效控制汽車尾氣中硫氧化物(sox)的排放，降低形成酸雨的機率，並且能夠減緩車輛發動機系統的腐蝕。
2、潤滑性不同
0#柴油的十六烷值有所提高，簡單來說對車輛著火性和抗爆性有一定的作用，有利於車輛正常使用。相比普通柴油，0#柴油的潤滑效能也有更嚴格的要求，可以減少發動機件的磨損
3、環保性不同
0#柴油中多環芳烴(pahs)的控制，可以有效降低汽車尾氣中碳煙與顆粒汙染物的排放，更有利於環保。
擴充套件資料
不同等級柴油的適用範圍如下：0號油適用於最低溫度高於4攝氏度以上的區域；-10號油適用於最低溫度高於-5攝氏度的區域；-20號油適用於最低溫度的區域溫度在-5攝氏度到14攝氏度之間的區域；-35號機油適用於最低溫度在-14攝氏度到29攝氏度之間的區域。
9樓：
生物柴油是油脂和甲醇反應生成的脂肪酸甲酯，屬於酯類物質，而0#柴油是石油提煉出來的，屬於烴類物質，兩者的化學成分不同。從黏度上來講，符合國標的生物柴油和0#柴油粘度相當；從抗爆效能講，生物柴油優於0#柴油；從熱值來講，生物柴油略低於0#柴油。
一般情況下，生物柴油不單獨用於汽車，國外目前採用在0#柴油中新增5%-20%生物柴油，其動力效能基本和石化柴油相當，如果新增比例過大，其動力會低於石化柴油
10樓：耿明輝
為什麼國石油在0度會凝，私油在同樣溫度不初凝？
11樓：匿名使用者
沒有這麼區分的應該是一種。
0號柴油和國五柴油的區別
12樓：哎喲帶你看娛樂
區別在於：使用範圍不同、物理特性不同、獲得方式不同。
1、使用範圍不同：0號柴油屬於重柴油，轉速越低，選用的重柴油凝點越高。用於農田排灌、漁輪、船舶等，也用作鍋爐燃料；國五柴油屬於輕柴油，廣泛用於柴油汽車、拖拉機以及配用於船舶、礦山、發電、鑽井等裝置的高速柴油發動機燃料。
2、物理特性不同：重柴油質量要求較寬，十六烷值較低，粘度較大、凝固點較高。為黃色、易燃液體， 粘度適宜， 噴油霧化優良化；輕柴油質量要求較嚴，十六烷值較高，粘度較小，凝固點和含硫量較低。
3、獲得方式不同：重柴油密度較大，由天然石油、人造石油等經分餾或裂化而得；輕柴油密度相對較輕，180——370℃餾分，由天然石油的直餾柴油與二次加工柴油摻合而得，有時也摻入一部**化產物。
13樓：大陶學長
1、含硫量。國五柴油硫含量下降80%(從不大於50ppm 下降為不大於10ppm),十六烷值提升4.1%(從49提升到51)。
新標準輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。
2、 密度。國標0號柴油的密度範圍為0.820～0.
855不同型號的密度不同常用如：0＃柴油0.84密度公斤/升、＋10＃柴油0.
85密度公斤/升、＋20＃柴油0.87密度公斤/升、－10＃柴油0.84密度公斤/升。
柴油密度以0.84計算，這樣一噸柴油大約摺合1190公升。
3、穩定性。溫度在4℃以上時選用0#柴油；溫度在4℃---- -5℃時選用-10#柴油；溫度在-5℃---- -14℃時選用-20#柴油；溫度在-14℃---- -29℃時選用-35#柴油；選用柴油的牌號如果高於上述溫度，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。
14樓：喝茶嚼茶根
這是關於柴油兩種不同效能的指標：
0號是指凝點為0攝氏度，低於0度就可能凝結；
國五是指達到的汙染排放等級符合國五標準的車輛使用。
–10號柴油和0號柴油有什麼區別？哪個耐燒？ 10
15樓：途虎話養車
其實這是柴油的凝點。也就是凝結點。比如0號柴油，意思就是溫度達到0度以下，就會凝結起來。有點類似於熱豬油，和冷卻後的凝固豬油的原理。
那麼-10號柴油，意思也很顯然了：溫度低於零下10度，會凝結。一般情況下，南方冬季溫度基本都高於5度的，所以全年用0號汽油都沒問題。
而冬季的溫度低於5度以下，為了安全起見，就要考慮用-10號柴油了。當然，在東北地區的嚴寒地帶，冬季溫度往往會低到零下30度，這時候就要考慮用-35號柴油了。
16樓：e家機械
柴油的標號，指的是凝結點，0號、-10號、-20號、-35號，外界溫度不同，使用柴油標號不同；耐燒程度：0號要比其他的都耐燒，但0號柴油在零下5度可能會結臘，使柴油車無法啟動，工地用油就選易送郵
17樓：1366819燃
現在市場上的液體燃料，最大的就是有無醇大的和有醇的，但是現在都是做無醇的，有醇的是危化品。現在新一代的無醇燃料比之前的無醇成本更低，比甲醇精甲醇的成本更低的。並且總的用下來也是更節約的，閃點是大於93，明火是直接點不燃的。
安全是很好的，耐燒的話也是比甲醇耐燒至少兩倍。熱值7000左右，耐燒是甲醇的兩倍左右
18樓：匿名使用者
一般0號柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用；－10號柴油適用於氣溫在4℃至－5℃時使用；－20號柴油適用於氣溫在－5℃至－14℃時使用；－35號柴油適用於氣溫在－20℃至－28℃時使用。
「柴油按凝點分級,輕柴油有10,5,0,-10,-20,-30,-50七個牌號,重柴油有10,20,30三個牌號。 輕柴油是柴油汽車、拖拉機等柴油發動機燃料。同車用汽油一樣,柴油也有不同的牌號。
劃分柴油的依據是凝固點,目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個牌號:10#柴油、0#柴油、-10...」
19樓：匿名使用者
柴油按凝點分級，輕柴油有10，5，0，-10，-20，-30，-50七個牌號，重柴油有10，20，30三個牌號。
輕柴油是柴油汽車、拖拉機等柴油發動機燃料。同車用汽油一樣，柴油也有不同的牌號。劃分柴油的依據是凝固點，目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個牌號：
10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。選用柴油的依據是使用時的溫度。柴油汽車主要選用後5個牌號的柴油，溫度在4℃以上時選用0#柴油；溫度在4℃---- -5℃時選用-10#柴油；溫度在-5℃---- -14℃時選用-20#柴油；溫度在-14℃---- -29℃時選用-35#柴油；選用柴油的牌號如果低於上述溫度，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。
柴油和汽油有什麼區別，柴油和汽油的區別
汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發，因此汽油車汙染物中有燃料蒸發排放物，其組分是碳氫化合物 hc 汽油具有容易與空氣混合，且混合後不易分離的特性。汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在區域性過濃或過稀和液態油滴的情況。汽油的分子較小。柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在區域性缺氧或區域性富氧...
0號柴油和10號的柴油混合使用對發動機有沒有損害
皮蛋粯子粥 不會。同一級別牌號不同的柴油，由於它們的質量指標除凝點和冷濾點外基本相同，所以當資源不足時，可以在合適氣溫用油情況下混用。柴油使用注意事項 1 防止水份 機械雜質混入。2 嚴禁與汽油混合後用於照明或作煤油爐燃料。3 柴油在使用前都須經過沉澱 過濾 除去雜質和水份，以保證柴油機燃料供給系統...
現在柴油車國四和國五有什麼區別，國五柴油車與國四柴油車有什麼區別
什麼是國四 排放標準？輕型汽車汙染物排放限值及測量方法 該標準由環保部於2005年4月15日釋出。汽油車從2010年7月1日開始執行。而柴油車實施分車型分地域性執行。全國範圍內柴油車實施國四標準的最後時間為2013年7月。什麼是國五 排放標準？輕型汽車汙染物排放限值及測量方法 環保部於2013年9月...