1樓：正版寡人無極
柴油機由於柴油的物化特性，決定了其只能採用高壓缸內直噴燃燒的方式，這點與汽油機完全不同。
限於技術的發展，早期的柴油機經歷了機械式高壓噴射、電子調速高壓噴射以及現在普遍使用的電控高壓共軌噴射技術。
至於柴油機為什麼要裝渦輪，是因為柴油通常採用的是稀薄燃燒，即過量的空氣與霧化後柴油混合，這樣可以達到充分燃燒的效果（現在汽油機上也普遍採用了缸內直噴稀薄燃燒的技術，為了提升經濟性，壓榨動力極限）。如果不採用渦輪增壓，那麼僅僅依靠進氣系統本身吸入的空氣，不足以使柴油燃燒充分，老早之前的柴油機就是不帶增壓器。柴油機上的增壓器根據排量選擇可以裝1個（比如l4型），裝2個（比如v8型），裝4個（比如v12型）。
2樓：匿名使用者
柴油機的高壓共軌和缸內直噴本質上沒有什麼區別，都是利用高壓油泵將油供到油軌之中，通過電控系統控制軌壓閥，保證油軌壓力的穩定。
主要的區別在於柴油機壓力遠大於汽油機，同時油泵有顯著的區別，主要是由於柴油和汽油物理特性原因引起。
3樓：
渦輪增壓,是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作所產生的廢氣驅動之空氣壓縮機(air-compressor)。與超級增壓器(機械增壓器, super-charger)功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出
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