1樓：高隊車評
就技術而言，當然是直噴的發動機好。目前渦輪增壓和缸內直噴是對於發動機動力提升和油耗控制最有效的兩個技術。
2樓：歡血的
回答多點電噴和直噴哪個好
多點電噴和直噴兩個並非一個維度，直噴屬於多點電噴的一種。
多點電噴對應的是單點噴射，家用汽車的發動機，從化油器到單點電噴，從單點電噴到多點電噴，直到後來的缸內直噴，目前的技術是分層燃燒。
1、化油器：是依靠內部喉管流過的空氣氣流所產生了低氣壓，而化油器內的小油箱是標準大氣壓，將燃油壓入進氣道。
2、單點噴射：自化油器後，在進氣歧管中由一個電子控制的噴油嘴，取代了化油器。
3、多點噴射：是為了更好的控制每個氣缸的混合氣能夠得到很好的控制，就在進氣歧管到的每個氣缸的進氣門之間，各安裝了一個噴油嘴，實現了每個氣缸都有一個獨立的噴油器。
4、直噴：缸內直噴，這種發動機的噴油嘴直接將燃油噴入了氣缸，避免了進氣道內的積碳，也很好的控制每個氣缸的燃油消耗，更節油。
、分層燃燒：這是在缸內直噴技術的基礎上，對燃油噴射後的霧狀進行分層，可以使用更少的燃油，在點燃的時候，僅點燃最引燃的那一層霧狀燃油，更好減少了燃油浪費。但對火花塞的安裝位置有一定的要求。
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3樓：尼多娜科普
多點電噴發動機和缸內直噴發動機，哪一種更好呢？今天算長見識了
汽車發動機的直噴和多點電噴哪個好？
4樓：途虎話養車
電噴是通過電子控制的形式將燃油噴射到進氣管內與空氣混合，再由發動機的吸氣行程將油氣混合氣吸入缸內。
缸內直噴是噴油嘴從進氣歧管被移到了汽缸內部，因此缸內油氣的量不會受進氣閥開合的影響，而是直接由電腦自動決定噴油時機與份量。
由於油、氣的混合空間、時間都相當短暫，因此缸內直噴系統必須依靠高壓將燃油從噴油嘴壓入汽缸，以達到高度霧化的效果。
5樓：歡血的
回答多點電噴和直噴哪個好
多點電噴和直噴兩個並非一個維度，直噴屬於多點電噴的一種。
多點電噴對應的是單點噴射，家用汽車的發動機，從化油器到單點電噴，從單點電噴到多點電噴，直到後來的缸內直噴，目前的技術是分層燃燒。
1、化油器：是依靠內部喉管流過的空氣氣流所產生了低氣壓，而化油器內的小油箱是標準大氣壓，將燃油壓入進氣道。
2、單點噴射：自化油器後，在進氣歧管中由一個電子控制的噴油嘴，取代了化油器。
3、多點噴射：是為了更好的控制每個氣缸的混合氣能夠得到很好的控制，就在進氣歧管到的每個氣缸的進氣門之間，各安裝了一個噴油嘴，實現了每個氣缸都有一個獨立的噴油器。
4、直噴：缸內直噴，這種發動機的噴油嘴直接將燃油噴入了氣缸，避免了進氣道內的積碳，也很好的控制每個氣缸的燃油消耗，更節油。
、分層燃燒：這是在缸內直噴技術的基礎上，對燃油噴射後的霧狀進行分層，可以使用更少的燃油，在點燃的時候，僅點燃最引燃的那一層霧狀燃油，更好減少了燃油浪費。但對火花塞的安裝位置有一定的要求。
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6樓：美食小小行家
買車直噴好還是電噴好呢？缸內直噴與多點電噴的區別來了解一下
7樓：匿名使用者
當然是直噴好啦！直噴發動機基本都是在高階的汽車配置上面啦！
8樓：化工儀表交流
缸內直噴發動機好。
直噴是目前最新型的汽車發動機技術。有效提高動力，降低油耗。多點電噴是在原來的技術提升。
多點電噴也是有效提高動力，降低油耗。不過沒有缸內直噴的效果這麼明顯。只是多點的燃油注入能夠讓汽油更加充分的燃燒，當然動力就更強，油耗就更低了。
採用直噴技術後，燃油以細微滴狀的薄霧方式進入汽缸，而不是以蒸汽的方式。這也就意味著當燃油霧滴吸收熱量變為可燃蒸汽時，實際上對發動機的汽缸起到了冷卻的作用。這種冷卻作用降低了發動機對辛烷的需要，所以其壓縮比可以有所增加。
而且正如柴油一樣，採用較高的壓縮比可以提高燃料的效率。
9樓：石家莊萬通汽車學校
多點電噴就是汽油發動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內，並由控制程式按照特定時序發出控制指令，通過電子噴油器完成。多點噴射是相對單點噴射而言，傳統的汽油發動機是在進氣歧管內使用化油器將汽油與空氣形成燃油混合氣進入氣缸內，在壓縮衝程內被點火器點燃。由於進氣歧管長短不一，位置有遠近，因此噴入每個氣缸的混合油氣的量和時間都不一致，從而導致每個氣缸工作狀況有差異。
多點電噴優缺點
優點：1、燃燒效率高，同排量能釋放出更大的動力。
2、可採用順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更精確，所以多點噴射發動機的排放更好，更經濟省油。
3、自清潔能力強,由於在進氣歧管內進行油氣混合,不免在管壁上會有沉積,但進氣歧管相對氣缸自清潔能力要更強且人為清理也更為容易
缺點：1、對油品要求比較高，包括機油
2、結構比較複雜，所以成本高
3、發動機動力相對較弱，因為油氣混合的位置不同，多點電噴油氣混合後,密度相對缸內直
直噴工作原理
缸內直噴(gdi)就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。能降低油耗，提高發動機的動力效能。
直噴優缺點
優點：1、直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸;能稀薄燃燒，可提高燃燒效率20%，進氣量比傳統發動機多，燃燒充分，減少了c0的產生。
2、缸內直噴發動機的混合氣濃度比普通電噴發動機的要低，混合氣濃度降低了，那麼經濟性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發動機就會更省油;
優點：1、直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸;能稀薄燃燒，可提高燃燒效率20%，進氣量比傳統發動機多，燃燒充分，減少了c0的產生。
2、缸內直噴發動機的混合氣濃度比普通電噴發動機的要低，混合氣濃度降低了，那麼經濟性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發動機就會更省油;
缺點：1、技術要求比較高，缸內直噴發動機的技術難點就是「分層燃燒」的實現
多點電噴和直噴的區別
多點電噴：
是將燃油噴到發動機每個氣缸的進氣管上，燃油在進氣管內形成混合氣，此發動機相對單點電噴燃燒效率更高，同排量能釋放出更大的動力。相對技術成熟，應用廣泛。
直噴：直噴是近年來最為流行的一項技術，這一套本來是使用在柴油發動機上的技術現在已經廣泛流行於汽油發動機上。是將燃油直接噴到發動機內氣缸，在汽缸內與空氣形成可燃混合氣，更節沒、更環保，優勢明顯。
但對缸體強度和冷卻系統噴油嘴的要求很高，現在應用較少。
汽車發動機上直噴和多點電噴哪個好一點?
10樓：烏市萬通汽車培訓學校
多點電噴工作原理
多點電噴就是汽油發動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內，並由控制程式按照特定時序發出控制指令，通過電子噴油器完成。多點噴射是相對單點噴射而言，傳統的汽油發動機是在進氣歧管內使用化油器將汽油與空氣形成燃油混合氣進入氣缸內，在壓縮衝程內被點火器點燃。由於進氣歧管長短不一，位置有遠近，因此噴入每個氣缸的混合油氣的量和時間都不一致，從而導致每個氣缸工作狀況有差異。
多點電噴優缺點
優點：1、燃燒效率高，同排量能釋放出更大的動力。
2、可採用順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更精確，所以多點噴射發動機的排放更好，更經濟省油。
3、自清潔能力強,由於在進氣歧管內進行油氣混合,不免在管壁上會有沉積,但進氣歧管相對氣缸自清潔能力要更強且人為清理也更為容易
缺點：1、對油品要求比較高，包括機油
2、結構比較複雜，所以成本高
3、發動機動力相對較弱，因為油氣混合的位置不同，多點電噴油氣混合後,密度相對缸內直
直噴工作原理
缸內直噴(gdi)就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。能降低油耗，提高發動機的動力效能。
直噴優缺點
優點：1、直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸;能稀薄燃燒，可提高燃燒效率20%，進氣量比傳統發動機多，燃燒充分，減少了c0的產生。
2、缸內直噴發動機的混合氣濃度比普通電噴發動機的要低，混合氣濃度降低了，那麼經濟性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發動機就會更省油;
優點：1、直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸;能稀薄燃燒，可提高燃燒效率20%，進氣量比傳統發動機多，燃燒充分，減少了c0的產生。
2、缸內直噴發動機的混合氣濃度比普通電噴發動機的要低，混合氣濃度降低了，那麼經濟性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發動機就會更省油;
缺點：1、技術要求比較高，缸內直噴發動機的技術難點就是「分層燃燒」的實現
多點電噴和直噴的區別
多點電噴：
是將燃油噴到發動機每個氣缸的進氣管上，燃油在進氣管內形成混合氣，此發動機相對單點電噴燃燒效率更高，同排量能釋放出更大的動力。相對技術成熟，應用廣泛。
直噴：直噴是近年來最為流行的一項技術，這一套本來是使用在柴油發動機上的技術現在已經廣泛流行於汽油發動機上。是將燃油直接噴到發動機內氣缸，在汽缸內與空氣形成可燃混合氣，更節沒、更環保，優勢明顯。
但對缸體強度和冷卻系統噴油嘴的要求很高，現在應用較少。
11樓：美食小小行家
買車直噴好還是電噴好呢？缸內直噴與多點電噴的區別來了解一下
12樓：歡血的
回答多點電噴和直噴哪個好
多點電噴和直噴兩個並非一個維度，直噴屬於多點電噴的一種。
多點電噴對應的是單點噴射，家用汽車的發動機，從化油器到單點電噴，從單點電噴到多點電噴，直到後來的缸內直噴，目前的技術是分層燃燒。
1、化油器：是依靠內部喉管流過的空氣氣流所產生了低氣壓，而化油器內的小油箱是標準大氣壓，將燃油壓入進氣道。
2、單點噴射：自化油器後，在進氣歧管中由一個電子控制的噴油嘴，取代了化油器。
3、多點噴射：是為了更好的控制每個氣缸的混合氣能夠得到很好的控制，就在進氣歧管到的每個氣缸的進氣門之間，各安裝了一個噴油嘴，實現了每個氣缸都有一個獨立的噴油器。
4、直噴：缸內直噴，這種發動機的噴油嘴直接將燃油噴入了氣缸，避免了進氣道內的積碳，也很好的控制每個氣缸的燃油消耗，更節油。
、分層燃燒：這是在缸內直噴技術的基礎上，對燃油噴射後的霧狀進行分層，可以使用更少的燃油，在點燃的時候，僅點燃最引燃的那一層霧狀燃油，更好減少了燃油浪費。但對火花塞的安裝位置有一定的要求。
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缸內直噴和多點電噴哪個發動機好，汽車發動機上直噴和多點電噴哪個好？
多點電噴就是汽油發動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內，並由控制程式按照特定時序發出控制指令，通過電子噴油器完成。多點噴射是相對單點噴射而言，傳統的汽油發動機是在進氣歧管內使用化油器將汽油與空氣形成燃油混合氣進入氣缸內，在壓縮衝程內被點火器點燃。由於進氣歧管長短不一，位置有遠近，因此噴...
汽車供油方式中直噴和多點電噴有什麼區別，哪個好
你好！噴油嘴型別分為單點噴油和多點噴油，然後噴油方式分為缸外噴油 也就是進氣管噴油 和缸內直噴。現在最好的缸內直噴多點噴射型別。缸內直噴在中低速的時候節油效果十分明顯，但是對油品的要求很高，在國內燃油品質明顯不良的情況下，使用還是比較麻煩。多點電噴節油效果差點，但是使用穩定性和可靠性好。先進的未必是...
多點電噴 和 缸內直噴 有什麼不一樣？
多點電噴與缸內直噴區別 1 油品方面，缸內直噴對油品的要求相對多點電噴要求更高，壓縮比高達12。2 造價成本方面，由於缸內直噴相對多點電噴的零元件更為複雜，所以 通常要貴些。也就是說，同一輛車，缸內直噴技術的，要比多點電噴技術的貴一些。3 油耗方面，缸內直噴油耗相對於多點電噴會低很多。4 動力效能方...