1樓：福州萬通汽車學校
多點電噴與缸內直噴區別：
1、油品方面，缸內直噴對油品的要求相對多點電噴要求更高，壓縮比高達12。
2、造價成本方面，由於缸內直噴相對多點電噴的零元件更為複雜，所以**通常要貴些。也就是說，同一輛車，缸內直噴技術的，要比多點電噴技術的貴一些。
3、油耗方面，缸內直噴油耗相對於多點電噴會低很多。
4、動力效能方面，缸內直噴與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。
5、技術層面，多點電噴技術更為成熟，而缸內直噴屬於一種新型的、比較先進的燃油噴射技術。
6、後期維護保養方面，多點電噴結構簡單，維修保養和可靠性方面相對於缸內直噴都要好。
2樓：喬憐雲危資
普通多點噴射發動機的噴油器是裝在進氣歧管上的，油、氣在歧管內開始混合，然後再進入到汽缸中燃燒。缸內直噴是把燃油直接噴射到汽缸中去的技術。
1、多點電噴就是汽油發動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內，並由控制程式按照特定時序發出控制指令，通過電子噴油器完成。多點電噴是相對於單點電噴來說的，傳統的汽油發動機是在進氣總管內使用化油器將汽油與空氣形成燃油混合氣進入氣缸內，在壓縮衝程內被點火器點燃。
2、缸內直噴就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。優點是油耗量低，升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。目前的劣勢是零元件複雜，而且**通常要貴。
多點電噴這種非直噴的優勢就在於對油品要求更低，技術超級成熟**低廉；而直噴無論是效能還是油耗都更有優勢一些，但成本和對燃油的適應性都還有待提高。
3樓：尼多娜科普
多點電噴發動機和缸內直噴發動機，哪一種更好呢？今天算長見識了。
4樓：途虎話養車
電噴是通過電子控制的形式將燃油噴射到進氣管內與空氣混合，再由發動機的吸氣行程將油氣混合氣吸入缸內。
缸內直噴是噴油嘴從進氣歧管被移到了汽缸內部，因此缸內油氣的量不會受進氣閥開合的影響，而是直接由電腦自動決定噴油時機與份量。
由於油、氣的混合空間、時間都相當短暫，因此缸內直噴系統必須依靠高壓將燃油從噴油嘴壓入汽缸，以達到高度霧化的效果。
5樓：莫念v勿忘
多點電噴從字面上理解就是每一個噴油嘴上，不止一個噴油孔，它是將燃油直接噴入各氣缸的進氣岐管，然後進入相應的燃燒，每個氣缸一個噴頭。多點電噴發動機是電噴技術發展成熟的結果，也是主流產品。
直噴又稱fsi,直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發揮每一滴燃油的功效，但對噴油嘴的要求很高，因為氣缸內是高溫高壓的環境。
多點噴射工作原理是相對單點噴射而言，單點噴射是指只有一個噴嘴負責向各缸噴油，噴嘴位於未分成進氣歧管之前的進氣管上，其噴油量大小根據油門大小而定。由於進氣歧管長短不一，位置有遠近，因此噴入每個氣缸的混合油氣的量和時間都不一致，從而導致每個氣缸工作狀況有差異。
其原因就在於缸內直噴在燃油的注入上要比多點電噴車型更加更加均衡，這樣可以讓引擎工作時讓燃油更加充分的燃燒，這是多點電噴車型永遠做不到的。
6樓：清溪看世界
一、優勢不同。
1、多點電噴：取代了幾個氣缸共用一個噴油器的設計方式，在每個氣缸對應的進氣歧管內加裝了噴油器，這樣避免了單點噴射過程中混合氣輸送和分配受進氣歧管結構的影響。
2、缸內直噴：缸內直噴式汽油發動機的優點是油耗量低，升功率大。
二、劣勢不同。
1、多點電噴：多點電噴發動機的噴射壓力低，這樣汽油無法充分霧化，並且汽油也無法充分與空氣混合，這樣會影響發動機的燃燒。
2、缸內直噴：從經濟層面來看，採用缸內直噴的供油系統除了在研發過程必須花費更大成本，對於車主來講較傳統電噴車需要更加頻繁更換火花塞等零部件。
三、原理不同。
1、多點電噴：汽油發動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內，並由控制程式按照特定時序發出控制指令，通過電子噴油器完成。
2、缸內直噴：直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。
7樓：汽摩頻道
多點電噴和缸內直噴哪個好？
8樓：地球之眼
多點電噴發動機和缸內直噴發動機，哪一種更好呢？今天算長見識了。
9樓：
缸內直噴是直接將燃料噴射到缸內。
多點電噴只是電噴的一種常見的形勢，只是將燃油噴射到油管中。
肯定是缸內直噴好。
汽車發動機缸內直噴與多點電噴有什麼不同
10樓：抗樹枝桐壬
直噴的比多點電噴的燃油的利用率更好！燃燒完全！尾氣排放好！理論上對動力性沒有什麼影響！不過直噴的比多點電噴省油！
因為燃油的利用率高，燃燒同樣多的油，直噴的發動機的做功比多點電噴多！因此，直噴就比較省油！
11樓：汝利葉唐壬
直噴的發動機是直接把汽油噴進發動機氣缸內，這樣的方式油耗消耗低，但是功率大，更有勁。缺點是積炭多。
多點電噴和直噴有什麼區別
12樓：尼多娜科普
多點電噴發動機和缸內直噴發動機，哪一種更好呢？今天算長見識了。
13樓：匿名使用者
多點電噴就是每個汽缸的進氣門前方都有一個噴油器 叫進氣岐管噴射 直噴就是 在汽缸內安裝了噴油器 類似與柴油車 但是要求油壓高 技術含量高啊 例如邁騰 速騰 高六。
14樓：匿名使用者
多點省油，空燃比精確，尾氣排放汙染低，單點費油，排放汙染高。
15樓：網友
多點電噴相對直噴來說保養更經濟、技術更加成熟，不過在燃油方面卻沒有直噴來的那麼明顯，會增加油耗，造成不必要的浪費；而直噴會比多點電噴的噴油更精確，燃燒更好，可以節省燃油並達到更大的馬力，但直噴相比多點電噴油品要求較高，一般需要配合新增劑使用。
16樓：凌卿倩
直噴好點。
多點電噴和直噴都屬於汽油電子噴射發動機。
只是噴射控制截然不同，多點噴射屬於普通型控制，油氣在汽缸外混合後進入燃燒室。
而燃油直噴屬於近幾年新的技術，是把燃油直接噴入汽缸，在燃燒室形成混合氣。這樣燃油控制更加精準動力損失少。但對油品要求較高，一般需要配合新增劑使用。
17樓：匿名使用者
缸內直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發揮每一滴燃油的功效，但對噴油嘴的要求很高，因為氣缸內是高溫高壓的環境。
多點電噴只是將燃油噴到進氣歧管中，在那裡就形成可燃混合氣再送入氣缸，那裡的環境好得多，無需採用特殊的噴油嘴，不足是不如缸內直噴的節油。
18樓：匿名使用者
你好 多點噴是將可燃混合氣體噴到進氣歧管內 缸內直噴是將可燃混合氣噴到各汽缸內。
多點電噴發動機和缸內直噴發動機有什麼區別？
19樓：尼多娜科普
多點電噴發動機和缸內直噴發動機，哪一種更好呢？今天算長見識了。
20樓：石家莊萬通汽車學校
一個在進氣歧管噴射，一個在汽缸內噴射。方式不同，發動機結構有所區別。動力也不一樣。
21樓：網友
缸內直噴發動機和多點電噴發動最大的區別是噴油方式不同。
22樓：他咯兔卡
區別很大，比如缸內直噴發動機燃油效率高，跑得快。
23樓：林裡有鹿有孤獨
有很大區別，尤其是在噴油嘴的區別更大。
24樓：隴東槍
油耗不同，缸內直噴發動機更耗油。
25樓：匿名使用者
發動機的使用壽命不一樣，使用效果也不一樣。
26樓：不三不四的女子
多點噴應該燃燒更充分吧。
27樓：大哥哥小姐睫
噴油點不同，多點的肯定好。
28樓：最愛我辰哥
噴的均勻，應該燃燒更好吧，動力更足吧。
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你好！噴油嘴型別分為單點噴油和多點噴油，然後噴油方式分為缸外噴油 也就是進氣管噴油 和缸內直噴。現在最好的缸內直噴多點噴射型別。缸內直噴在中低速的時候節油效果十分明顯，但是對油品的要求很高，在國內燃油品質明顯不良的情況下，使用還是比較麻煩。多點電噴節油效果差點，但是使用穩定性和可靠性好。先進的未必是...
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