1樓：蕢晨況翼
汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發，因此汽油車汙染物中有燃料蒸發排放物，其組分是碳氫化合物(hc)。汽油具有容易與空氣混合，且混合後不易分離的特性。汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在區域性過濃或過稀和液態油滴的情況。
汽油的分子較小。柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在區域性缺氧或區域性富氧情況。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。
柴油燃燒後會生成一些有臭味的有機氣體，因此，柴油機排放中還有臭味。
兩者在化學方面的區別：汽油中的碳原子較少，為8-10個，柴油為12-15，所以柴油蘊涵的能量較高。柴油不用點火，在較高的壓力下自燃，所以它的效率較高（其實最高利用率不過30%），但是它十分的笨重，噪音又大。
汽油需要點火，所以汽油機的體積較小，也很安靜（其利用率才不過15%）。味道不一樣，汽油刺鼻，柴油味淡。顏色不一樣，汽油淡色，柴油深色。
容度不一樣，汽油較稀.柴油較濃。在交通工具上點燃方式不一樣，汽油是火花塞點燃，柴油是壓燃。
柴油的抗爆性較差。柴油較汽油馬力小、汙染重、冒黑煙，但**低。
汽油車和柴油車由於使用油料不同，發動機結構、混合氣形成方式和燃燒方式不同，其汙染物排放規律也不同。兩者排放物的主要區別表現在以下幾個方面:
1、汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發，因此汽油車汙染物中有燃料蒸發排放物，其組分是碳氫化合物(hc)。
2、汽油具有容易與空氣混合，且混合後不易分離的特性。汽油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室外進行的(在化油器和/或進氣管)，在點燃之前又經過進氣、壓縮過程，有相對較長的混合時間。因此汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在區域性過濃或過稀和液態油滴的情況。
汽油的分子又小，決定了汽油車排放物中顆粒物較少。進入發動機燃燒室的空氣與汽油的比例基本控制在理論空燃比附近(所謂理論空燃比是指在理論計算上燃燒1千克的燃料所需要的空氣量，對汽油來說通常在14.7左右)，採用火花塞放電點火燃燒，燃燒速度很快；汽油機壓縮比低、燃燒最高壓力低、最高溫度高，燃燒後產物發生高溫離解的傾向比較嚴重，某些「死區」點不著火或在某些工況下斷火，使汽油機排放物中有較多的一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)。
同時，發動機燃燒室內的高溫，又導致了氮氧化合物(nox)的產生和排放。因此，汽油車排放的特點是一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)排放量高，而顆粒物排放量低，氮氧化合物(nox)排放與柴油車基本相同。
3、柴油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室內進行的，柴油高壓噴入燃燒室，壓縮著火後進行邊噴邊燃燒的擴散燃燒方式。這種工作方式，決定了柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在區域性缺氧或區域性富氧情況。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。
柴油車負荷的調節是通過改變噴油量來控制的。柴油車混合氣始終處於比較稀的狀態下，也就是說，柴油機的燃燒室內始終存在富餘的空氣。這些富餘的空氣在高溫作用下容易產生氮氧化物(nox)，而一氧化碳(co)和碳氫化合物(hc)則不容易形成。
因此，柴油車排放特點是顆粒物和氮氧化物(nox)排放量多而一氧化碳(co)和碳氫化合物(hc)排放量少。
此外，柴油燃燒後會生成一些有臭味的有機氣體，因此，柴油機排放中還有臭味。
2樓：定爾芙賽緯
柴油與汽油都是石油製品，但柴油的燃點高，汽油較低，柴油的熱職業比汽油高，但柴油提煉比較麻煩，應此**高一點，柴油還比較清潔。配備柴油機的車用柴油，汽油機的用汽油一般的卡車，大型越野車都用柴油，而轎車等則用汽油
3樓：
大家對於汽油和柴油應該並不陌生。那麼它們倆之間有什麼區別大家知道嗎？老外將告訴大家答案，我們都知道柴油的密度是比汽油大的，老外做了個實驗，結果你都不敢相信
柴油和汽油的區別?
4樓：會昌一中的學生
柴油和汽油的5個重要區別：
一、揮發性
汽油易揮發，柴油不易揮發。所以去加油站，我們聞到的很大味道就是汽油味兒，不是柴油味兒。
二、與空氣的混合性
汽油易與空氣混合，是啊，易揮發就是容易進入空氣中，汽油當然容易與空氣混合，這就是為什麼汽油發動機會用到缸內直噴、分層噴射等方式，進一步優化汽油和空氣的混合，混合之後燃燒就更充分了。
柴油則不容易跟空氣混合，所以柴油機燃燒容易不充分，燃燒不充分就有部分成分沒燒完，變成黑色的碳顆粒排放出來，所以柴油車容易冒黑煙，容易味道大，但技術成熟燃燒良好的柴油發動機，是不會冒黑煙的，味道還比汽油發動機更小。
三、蘊含能量
汽油比較輕，成分是較小的分子，烴基化合物的分子中含有的碳原子大約在8-10個，柴油則為12-15個，燃燒時，碳越多，燃燒充分的情況下，釋放的能量就越大，所以同體積的汽油和柴油相比，柴油是能提供更高能量的，在熱效率相近的情況下，柴油發動機更節油就是必然的了。
這也就是越大型的車輛越傾向使用柴油的緣故（大部分坦克使用柴油發動機，也有少量坦克使用汽油燃氣輪機，效能更好，但燃料消耗大，還需要加強防護，因為汽油太容易被點燃）。
四、燃燒方式
汽油分子比較小，活躍燃點低，汽油機混入理想比例的空氣，壓縮到10左右火花塞點燃就是比較理想的狀態，柴油因為含碳高，需要更多空氣，也不容易被火花塞點燃，所以要用15~18倍的壓縮比，將柴油混合氣壓縮（氣體壓縮後溫度會升高）至燃燒。就是說，汽油發動機是火花塞點燃，柴油發動機沒有火花塞，是壓燃的。
五、排放特點
汽油燃燒劇烈溫度高，未充分燃燒的化合物會部分高溫離解，主要排放物是一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物。
柴油發動機內空氣更多，但因為混合不如汽油充分，缺氧的區域會容易產生碳煙，就是老舊的柴油大車急加速、冷啟動時濃煙滾滾的原因。也因為空氣更多，柴油發動機排放的一氧化碳和碳氫化合物反而不多，顆粒物和氮氧化物是柴油排放的主要物質。
5樓：鄲良定麗雅
汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發，因此汽油車汙染物中有燃料蒸發排放物，其組分是碳氫化合物(hc)。汽油具有容易與空氣混合，且混合後不易分離的特性。汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在區域性過濃或過稀和液態油滴的情況。
汽油的分子較小。柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在區域性缺氧或區域性富氧情況。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。
柴油燃燒後會生成一些有臭味的有機氣體，因此，柴油機排放中還有臭味。
兩者在化學方面的區別：汽油中的碳原子較少，為8-10個，柴油為12-15，所以柴油蘊涵的能量較高。柴油不用點火，在較高的壓力下自燃，所以它的效率較高（其實最高利用率不過30%），但是它十分的笨重，噪音又大。
汽油需要點火，所以汽油機的體積較小，也很安靜（其利用率才不過15%）。味道不一樣，汽油刺鼻，柴油味淡。顏色不一樣，汽油淡色，柴油深色。
容度不一樣，汽油較稀.柴油較濃。在交通工具上點燃方式不一樣，汽油是火花塞點燃，柴油是壓燃。
柴油的抗爆性較差。柴油較汽油馬力小、汙染重、冒黑煙，但**低。
汽油車和柴油車由於使用油料不同，發動機結構、混合氣形成方式和燃燒方式不同，其汙染物排放規律也不同。兩者排放物的主要區別表現在以下幾個方面:
1、汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發，因此汽油車汙染物中有燃料蒸發排放物，其組分是碳氫化合物(hc)。
2、汽油具有容易與空氣混合，且混合後不易分離的特性。汽油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室外進行的(在化油器和/或進氣管)，在點燃之前又經過進氣、壓縮過程，有相對較長的混合時間。因此汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在區域性過濃或過稀和液態油滴的情況。
汽油的分子又小，決定了汽油車排放物中顆粒物較少。進入發動機燃燒室的空氣與汽油的比例基本控制在理論空燃比附近(所謂理論空燃比是指在理論計算上燃燒1千克的燃料所需要的空氣量，對汽油來說通常在14.7左右)，採用火花塞放電點火燃燒，燃燒速度很快；汽油機壓縮比低、燃燒最高壓力低、最高溫度高，燃燒後產物發生高溫離解的傾向比較嚴重，某些「死區」點不著火或在某些工況下斷火，使汽油機排放物中有較多的一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)。
同時，發動機燃燒室內的高溫，又導致了氮氧化合物(nox)的產生和排放。因此，汽油車排放的特點是一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)排放量高，而顆粒物排放量低，氮氧化合物(nox)排放與柴油車基本相同。
3、柴油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室內進行的，柴油高壓噴入燃燒室，壓縮著火後進行邊噴邊燃燒的擴散燃燒方式。這種工作方式，決定了柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在區域性缺氧或區域性富氧情況。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。
柴油車負荷的調節是通過改變噴油量來控制的。柴油車混合氣始終處於比較稀的狀態下，也就是說，柴油機的燃燒室內始終存在富餘的空氣。這些富餘的空氣在高溫作用下容易產生氮氧化物(nox)，而一氧化碳(co)和碳氫化合物(hc)則不容易形成。
因此，柴油車排放特點是顆粒物和氮氧化物(nox)排放量多而一氧化碳(co)和碳氫化合物(hc)排放量少。
此外，柴油燃燒後會生成一些有臭味的有機氣體，因此，柴油機排放中還有臭味。
6樓：留秀榮母戊
咳咳，就讓陳大師來回答吧！柴油的自燃溫度低，啟動時不需要點火裝置，但是柴油發動機工作壓力較大，所以，體積龐大，並且需要高強度的材料打製！汽油則好很多，但是故障較多。
柴油和汽油都是從石油中提取的，只是利用率不同。看我藐視一切謬論！
7樓：小
汽油易揮發，柴油不易揮發，汽油易與空氣混合，容易混合，燃燒也就更充分了，柴油則不一樣。
8樓：李牧川快遞小哥日記
汽油車和柴油車的區別，如果是山地，農田，工地，推薦柴油車，城市用車汽油車為主。
9樓：瘋兒姑娘
各位老司機，你知道柴油和汽油的區別嗎？
10樓：匿名使用者
首先，柴油中的碳含量比汽油中要高些（汽油是一種清油，柴油甚至可以算重油），這就決定了柴油比汽油的燃點高（600多度，汽油400度左右），且不器揮發。其次，兩種發動機的工作原理不同。汽油機是靠火花塞來點燃已經充分混合好的汽油蒸氣與空氣的混合氣體，而柴油機是靠將高壓柴油噴入已超過起燃點的熱空氣中來點燃的。
自然可以看出，柴油的燃燒沒有汽油充分。排放的顆粒物也就多些
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