1樓：米格戰鬥機
賓士e300還不錯，外觀好看，內飾也很高階，值得購買。
賓士e級在外觀上比較接近低階別的c級，不過在下進氣格柵與大燈設計還是有差異的，相比之下，賓士e級顯得更精緻。
深灰色的內飾顯得比較年輕，搭配褐色座椅，感覺高檔。中控臺上方的焦點是大尺寸的gps導航螢幕，大得夠面子的。中間部分是音響控制按鈕。下部是空調控制按鈕。
配置方面，賓士e級自然不會含蓄，座椅加熱、氛圍燈等舒適配置和科技配置一樣不會落下。座椅的包裹性非常出色，追求舒適性依然是賓士的傳統。
動力方面，賓士e級常規動力為2.0t高低功率渦輪增壓發動機，傳動系統匹配9擋手自一體變速箱。
2樓：張寶愛吃西瓜
首先先說**，賓士e在這個級別中，絕對不是憑藉著售價贏得消費者的車型。但是e也並沒有因為較高的售價而影響他的銷量。這點就可以證明，這款車絕對是一款能夠滿足更多的消費者的需求的車型。
外觀上賓士e的設計語言跟c級一樣，分為大標版和立標版本。大標的版本更運動，立標的版本更優雅，而且不管是長軸還是短軸，外觀上在同級別來說都是看著最協調的。這也是因為長軸版本採用了大哥賓士s邁**的設計語言的因素，因為並不是像5系或者a6，更或者是之前的e通過拉伸後門這種讓人家看上去並不協調的方式加長。
內飾方面，在同級別中更具殺傷力。試問同級別有誰的氛圍燈比他覆蓋的長，氛圍燈的顏色比他多；有誰的螢幕有他大，有他多；有誰能夠讓您坐進駕駛艙以後就能感受到濃濃的科技感。所以說賓士e在這個級別中，外觀的優雅和內飾氛圍也是他獲得更多銷量的關鍵。
當然了空間方面和動力方面，首先前者的話對於這個級別來說，都很優秀。而後者，就即便是他們的入門級別的動力，滿足正常使用，也是完全沒有問題的。
所以總體來看，雖然買車的時候，確實花的錢要比競爭對手看似更多。但是買完以後您去體會，一定是會覺得買的很值，因為他能夠滿足您更多**的訴求。就比如說「面子」。
3樓：
如果想要在40-50萬的**區間內，買一輛豪華品牌，的中大型轎車，就目前的市場**來看，肯定是首選賓士的e級轎車。因為大部分人，在這個價位買車，他們的需求就是這車「要有面子」。
先來看一下，賓士e級的競爭對手，有奧迪的a6l，寶馬的5系，以及沃爾沃的s90l。
奧迪a6l，通過前段時間的小改款，雖然是融入了諸多年輕化的配置，讓整個車型的受眾最起碼下降了10歲。但是就即便這樣，給人的感覺依舊脫離不開官車的命運。一般開上a6的人不是被人認為是司機，就是可能是開公務車出來的。
沃爾沃s90，這是自古以來都以安全自居的品牌，所以s90的全系都是標配自適應巡航，車道保持，這類主動安全的高科技，也是這幾個競爭對手中入門級最便宜的車型。但是大家都知道沃爾沃被吉利收購了，大家對這個牌子的看法，也在漸漸地改變著。
寶馬5系，剛剛完成換代，運動感確實是十足的，也一直都是在競品車型中，以最運動的行政級車存在著。但是亙古不變的內飾，座進去總是給人一種不顯檔次的感覺。
賓士e，換代以後相比上一代，外觀上變得更奪人眼球，家族化的設計語言讓他有了s的基因，內飾方面也十分時尚。而上市之初的時候，e上不少內飾的設計理念更是走在了大哥s級之前。但是遲遲不降價，讓很多消費者望塵莫及。
其實一個很簡單的橫向對比下來，就能看出，如果是在40-50萬的**區間內，買輛行政級豪華品牌的轎車，面子這件事賓士e給的是最足的。所以也是為什麼現在e雖然**居高不下，但是依舊買的很好的原因。
4樓：匿名使用者
賓士e300是一款很好的車子，這款車使用混合動力，比較節能，減少氣體的排放，而且擁有2.0t的渦輪增壓發動機，開起來很輕鬆，賓士的特點就是開起來輕鬆，坐起來舒服。
賓士e300l是一款專為中國市場設計的專屬座駕，其加長的軸距完全是為了滿足國內使用者的需求，其國產後將會提供比進口版本更具競爭力的售價。
新一代賓士e級的軸距將加長14cm，在海外，車長4868mm的全新賓士e級擁有2874mm的軸距（已經超出上一代20mm），如果按14cm的數值加長後將達到3014mm。
動力：由於新一代賓士e級在海外並沒有推出e300 cgi的車型，因此此次**的國產e300l究竟使用的是哪款發動機還有待證實。另外，未來推出的低排量國產新e級很有可能搭載1.
8l cgi渦輪增壓發動機，根據功率輸出地不同推出e200和e260等車型。
配置：值得一提的是e300配置了賓士s級上的車內氛圍燈，晚上照明系統開啟，車內的燈光組合更彰顯豪華。前大燈也會隨著外部環境自動調節亮度。
che168**做過一期測試，賓士e300照明效果要比奧迪a6來的好。
外觀：賓士e300l車長5065mm，質量為1.8噸，車頭led大燈特別明顯，前柵欄的鍍鉻裝飾條也是分辨車型的標誌之一，車尾翼子板有一段往後延伸的鋁合金裝飾條，代表的意思就是「加長」。
5樓：將就著的一生
賓士e300是一款很不錯的車型，適合年輕人開，也適合商務用車，外觀及其好看內飾也很高階。很值得購買。
從外形上來看，e級通過旗艦車型s級看齊二代方式，實現了檔次感上的飛躍。整體的氣場更加強。尤其是車尾飽滿優雅的線條，和老款相比有了極大的提升，不再給人一種單薄的感覺了。
在如今的國內市場上，賓士的品牌認可度還是要強過寶馬的，儘管同為一線豪華品牌，但是就算是在bba當中，也是存在認知鄙視鏈的，特別是在商務方面，對於賓士品牌的認知依舊是比寶馬高，儘管很多人不認可這樣的說法，但是銷量已經給了我們答案。
這臺車的內飾你可以很明顯的感覺到它在檔次感上要更加好了一些，其實他的空調出風口的造型我覺得跟賓士的s級其實沒有太大的差別，整體的表現是非常的高檔，而且在做工用料方面也是不用擔心，大部分地方都是軟的。
它的方向盤的樣式也是跟老款車型有了一點不同，整體的視覺感受是要更加的優秀一些的，而且摸起來更舒服，螢幕採用的是一個賓士自家的一個系統。
6樓：匿名使用者
50萬左右買車的話，不貨比三家一下肯定是不行。而這個級別中的奧迪a6已經是處於生命末期階段準備換代，雖然有著很高的優惠，但總給人一種好像是買了輛二手車的感覺。所以也不是特別建議購買了。
而像什麼林肯大陸啊，沃爾沃s90啊這種旗艦型車型還用橫置發動機佈局的，他就註定了存在於市場的底部，肯定也是不會推薦選擇的。所以呢，一般都會在賓士e和寶馬5繫上做出抉擇。
先說外觀，賓士e和寶馬5系的在外觀上，這次的改動，前者是從優雅像運動做改變，後者是運動像優雅做妥協。有點難分伯仲的意思，但是這次5系的改款也是下了不少功夫，在普通版5繫上，下探了m套件，這可是之前都從來沒有過的。雖然說這種見仁見智的結論，不好定義，但是從一個年輕人或者心態年輕的消費者的角度，一定是更傾向於5系的。
至於動力和空間，我的看法，就是不用去考慮。根本不能是能夠成為這種車型是否購買的決策因素。所以要對於一個年輕人來說，或者心態年輕的人來說，可能更會傾向於5系的。
7樓：風格的說法
從一開始賓士海外版本換代上市的時候，就一直開始關注著賓士e，那會看到海外版本短軸，協調的外形，一直很羨慕，還生怕國內會停產標軸呢。但是最終上市以後，賓士總算是對的起消費者，標軸、長軸同步國產銷售。不過從2023年的小改款以後還是遺憾的取消了標軸版本
但是幸好賓士e最讓人喜出望外的就是他的加長方式，那種加長以後讓您感覺並沒有哪是不協調的設計，真的是十分的討消費者喜愛。這種酷似賓士s-class邁**似的把後門的後部和c住之間做加長處理，感覺十分的巧妙，即兼顧了短軸的設計感，又同時把車內後排空間提升了不少。好評，好評。
而且說到內飾，其實功能上這幾個競爭對手大致相同，但是如何能表現的讓人看上去更有高階感，這也是門藝術。就比如說同樣都是**大屏+液晶儀表，賓士的表現就十分的科幻。而寶馬就顯得與原來一樣十分死板。
所以說不是所有的配置你有，就能說明他高階，而是如何讓他高階的呈現到眼前。
而動力上，雖然算是賓士e的一個小小短板，他不像a6那種，有個6缸自吸可選擇，不像寶馬那樣發動機與變速箱匹配的更加協調。但是這個價位，買車不是為了舒適嗎？有多少人看重的是動力？
把放在動力上的精力，挪出來一點，放到內飾氛圍，這個他應該更強的地方，這種做法，已經在沒有太多優惠的市場，以及銷量中已經給了他肯定的答案。
所以賓士e我認為，就目前的情況來看，是個不錯的選擇。
8樓：帽帽的情感世界
賓士的這款e300我個人覺得還是一款很不錯的車子，與這款車同級別的車子是寶馬的5系和奧迪a6l，這三款車可以說是佔據了中檔轎車的半壁江山了，在這三款車裡，我最喜歡的是奧迪a6l和賓士的e300這兩款，今天就簡單說說賓士的e300
目前在售的賓士e300有兩個大類嗎，一款是純汽油的車型，另外就是混動車型，在混動車型上，又分為了1.5t的發動機和14馬力的電機，與2.0t的發動機和22馬力的電機，而純汽油的車型的話，直接就是2.
0t的渦輪增壓發動機，最大馬力258。
因為混動車型在最近上還是非常火爆的，e300推出混動車型還是一個不錯的選擇，再有就是i混動車型在行駛上確實體驗感更好一些。操控性方面，方向盤的操控很精確，指哪打哪，無論是高速還是低速，都很不錯。
油耗上，這款車還是比較省油的，在市區經常行駛的話油耗也就在8個油的樣子，這個油耗在這個排量上可以說是非常良心的了，估計沒有多少車主不滿意低。車子的舒適度上就不需要說了，賓士的車子在舒適度上是別的車型比不上的。
最後就是這款車其實還是很值得購買的，個人是比較建議購買混動的車型的，畢竟操作杆和效能上差不了多少，油耗上還更低一些。
賓士e級怎麼樣？值得買嗎？
9樓：匿名使用者
軒逸家用怎麼樣？值得購買嗎？
10樓：旺鋪我要
賓士e級召回 賓士e300還值得購買嗎？
11樓：匿名使用者
如果想要在40-50萬的**區間內，買一輛豪華品牌，的中大型轎車，就目前的市場**來看，肯定是首選賓士的e級轎車。因為大部分人，在這個價位買車，他們的需求就是這車「要有面子」。
先來看一下，賓士e級的競爭對手，有奧迪的a6l，寶馬的5系，以及沃爾沃的s90l。
奧迪a6l，通過前段時間的小改款，雖然是融入了諸多年輕化的配置，讓整個車型的受眾最起碼下降了10歲。但是就即便這樣，給人的感覺依舊脫離不開官車的命運。一般開上a6的人不是被人認為是司機，就是可能是開公務車出來的。
沃爾沃s90，這是自古以來都以安全自居的品牌，所以s90的全系都是標配自適應巡航，車道保持，這類主動安全的高科技，也是這幾個競爭對手中入門級最便宜的車型。但是大家都知道沃爾沃被吉利收購了，大家對這個牌子的看法，也在漸漸地改變著。
寶馬5系，剛剛完成換代，運動感確實是十足的，也一直都是在競品車型中，以最運動的行政級車存在著。但是亙古不變的內飾，座進去總是給人一種不顯檔次的感覺。
賓士e，換代以後相比上一代，外觀上變得更奪人眼球，家族化的設計語言讓他有了s的基因，內飾方面也十分時尚。而上市之初的時候，e上不少內飾的設計理念更是走在了大哥s級之前。但是遲遲不降價，讓很多消費者望塵莫及。
其實一個很簡單的橫向對比下來，就能看出，如果是在40-50萬的**區間內，買輛行政級豪華品牌的轎車，面子這件事賓士e給的是最足的。所以也是為什麼現在e雖然**居高不下，但是依舊買的很好的原因。
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