1樓：阿帕汽車照明
鐳射大燈和led比的話，還是鐳射大燈比led大燈好些，鐳射大燈是在le大燈上面進行的研發，就是led的升級版吧，但是你說你想要改車燈的話，還是led好，現在鐳射大燈雖然研發出來了，但是都是在豪車上面原車配備的，還沒有單獨進行**的，也沒有這個改裝技術。所以只能改裝led車燈，鐳射大燈現在改裝不到。
led大燈優勢
led車燈是指採用led（發光二極體）為光源的車燈。因為led具有亮度高、顏色種類豐富、低功耗、壽命長的特點，led被廣泛應用於汽車領域。
最理想的led光源去代替傳統的光源，它有著廣泛的用途。
一、節能：led汽車燈是冷光源，總體來說耗電量低，消耗的功率不超過-w,比傳統光源節能70%以上。
二、環保：光譜中沒有紫外線和紅外線，既沒有熱量，也沒有輻射，眩光小，而且廢棄物可**，沒有汙染不含汞元素，可以安全觸控，屬於典型的綠色照明光led源。
三、壽命長：燈體內也沒有鬆動的部分，不存在燈絲髮光易燒、熱沉積、光衰等缺點，在恰當的電流和電壓下，使用壽命可達6-10萬小時，比傳統光源壽命長10倍以上。
四、高亮度，耐高溫。
五、體積小。
六、穩定效能好，led抗震效能強：樹脂封裝，不易碎裂，容易儲藏和運輸。
七、發光純度高，色彩鮮豔，無需燈罩濾光，光波誤差在10奈米以內。
八、反應速度快，無須熱啟動時間，微秒內即可發光，傳統玻殼燈泡則有0.3秒延遲，可防止追尾。
鐳射大燈優勢
鐳射大燈的光源——鐳射二極體（laser diode）與發光二極體（led）幾乎誕生於同一時代，雖然鐳射二極體的大規模商業化應用要比led稍晚些，但是其應用範圍更加廣泛，在測量、電子、通訊、醫學、加工等行業都有鐳射二極體的身影。
鐳射大燈擁有led大燈大部分的優點，比如響應說速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等等。相比led大燈鐳射大燈在尤其在體積方面具有優勢，單個鐳射二極體元件的長度已經可以做到10微米，僅為常規led元件尺寸的1/100，這意味著，只要設計師願意，傳統汽車的大燈的尺寸可以大幅度縮小，這也許將為汽車前臉上各個元素的設計比例帶來革命性的變化。
鐳射大燈另一個顯著優勢是在發光效率方面，比如一般的led照明燈的發光效率可以達到每瓦100流明左右，那麼鐳射二極體元件可以達到每瓦170流明左右，這意味著，當滿足同樣照明條件時，使用鐳射大燈的能耗不到led大燈的60%，進一步減少了能量消耗，也更加符合未來汽車的節能環保趨勢。
同led一樣，鐳射二極體也只能發射單色鐳射，需要通過多個單色鐳射源合成，或者使鐳射通過石英等透明介質，導致光譜展寬形成白光輻射。寶馬則使用了白光led普遍採用的方法——藍色單色光+熒光濾鏡來製造白光
2樓：柔情西瓜啊
分析如下：
1、led大燈其實就是直接把電能轉化成光能，鐳射大燈就是把照明光源變成了鐳射。
2、led大燈其實沒有大家想的那麼神祕，光源就是理工男們熟知的發光二極體，發光材料是固體半導體晶片。說白了，led大燈其實就是直接把電能轉化成光能的東西。
3、它的優缺點很明顯，首先不可否認的一點就是壽命長，基本可以達到6-10萬小時，是傳統光源壽命的10倍，基本上不需要換燈具。而且節能環保、無輻射，反應也比較快。另外，體積比較小，所以可塑性也比較高，造型自然也比較多樣。
4、作為燈廠的奧迪就經常搞出各種稀奇古怪的花樣來~ 缺點顯然就是成本高，以倒車燈為例，一個led的倒車燈差不多要30塊錢，而一個燈泡**只要3塊錢，這就是為什麼總是中高配才有led，錢畢竟還是花出去了嘛。除此之外，長時間照明需要考慮簡單的散熱設計，而led的散熱性不是很好，散熱處理不好的話就容易光衰。而且行業裡沒有統一的標準，led燈的質量是參次不齊的。
4、鐳射大燈應該算是進入了車燈的4.0時代了，說白了就是把照明光源變成了鐳射。一線品牌基本還是跟上了這個技術潮流的，比如寶馬，比如「燈廠」奧迪，鐳射大燈技術目前也已經成型。
當然有些人可能會問鐳射是不是會對人體有傷害，其實它發出來的藍色鐳射在照射出來之前就已經自動轉化成了無危害的白色。
5、越往上發展，燈的壽命自然越長，既然已經進化到4.0時代了，壽命自然比3.0時代的led大燈要更長一些。
鐳射大燈的亮度很高，能耗很低，可以照射到前面的任何障礙物，晚上開車的安全性自然是能提高不少。而且導向靈活，照射距離遠，可以有指向性的照射到前面，距離能達到led遠光燈的兩倍。 不過這些看上去很牛的優點，帶來的必然就是製造成本超級高，畢竟現在基本只有豪車才敢涉足。
另外，目前來說，矩陣式鐳射大燈遠光燈不能關閉，但是有些國家明確規定了，禁止使用不能關閉的遠光燈。所以有些國家目前還沒有鐳射大燈。
擴充套件資料
1、鐳射大燈相對於傳統led大燈的優勢是明顯的，傳統led大燈每瓦的發光強度是100流明，而鐳射大燈達到了每瓦170流明。
2、鐳射大燈的光源——鐳射二極體（laser diode）與發光二極體（led）幾乎誕生於同一時代，雖然鐳射二極體的大規模商業化應用要比led稍晚些，但是其應用範圍更加廣泛，在測量、電子、通訊、醫學、加工等行業都有鐳射二極體的身影。
3、鐳射大燈擁有led大燈大部分的優點，比如響應說速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等等。相比led大燈鐳射大燈在尤其在體積方面具有優勢，單個鐳射二極體元件的長度已經可以做到10微米，僅為常規led元件尺寸的1/100，這意味著，只要設計師願意，傳統汽車的大燈的尺寸可以大幅度縮小，這也許將為汽車前臉上各個元素的設計比例帶來革命性的變化。
3樓：江西萬通汽車培訓學院
led大燈其實就是直接把電能轉化成光能，鐳射大燈就是把照明光源變成了鐳射它的優缺點很明顯，首先不可否認的一點就是壽命長，基本可以達到6-10萬小時，是傳統光源壽命的10倍，基本上不需要換燈具。而且節能環保、無輻射，反應也比較快。另外，體積比較小，所以可塑性也比較高，造型自然也比較多樣。
4樓：
led汽車大燈具有能耗低、發熱量小、照度高等優點，是氙氣大燈的升級產品，目前最高階的鐳射汽車大燈已經研發出來，未來的趨勢是隨著成本的因素被解決後，氙氣燈會慢慢被淘汰的。
5樓：段暮
首先，講一講。鐳射也是led一類。是同一類。你拆一個寶馬大燈就知道。只不過鐳射大燈要用幾種特殊材料來反射，才能從紅光變成白光。兩者都有一個共同點，就是熱量相當大。
汽車鐳射大燈和led大燈那個更好？
6樓：ch陳先生
汽車鐳射大燈更加好一些的。
繼led大燈之後鐳射大燈被稱為「合理的下一步」，它更加節能，更加省油。
這種鐳射大燈不是電影裡的那種炫到爆的鐳射，它甚至一點都不耀眼，原理是鐳射發光二極體的藍光燈將會貫穿前大燈單元內有熒光的熒光粉材料，將其轉換成一個擴散的白光，明亮的同時對眼睛也更加友好。
鐳射大燈的光源——鐳射二極體（laserdiode）與發光二極體（led）幾乎誕生於同一時代，雖然鐳射二極體的大規模商業化應用要比led稍晚些，但是其應用範圍更加廣泛，在測量、電子、通訊、醫學、加工等行業都有鐳射二極體的身影。
7樓：abc的德芙
led燈更好
led的中文名其實叫做發光二極體，在上個世紀60年代就已經發明瞭。led的發光原理是利用固體半導體晶片作為發光材料，通過載流子發生複合引起光子發射而直接發光。隨著led的普及，開始有車企使用led為光源的日間行車燈，取代鹵素燈泡，並且將示寬燈與日間行車燈分開設定。
由於美觀實用，價效比高，在國內簡直就成了裝逼利器，很多消費者甚至沒有日行燈，乾脆就不考慮這款車型了。其實日行燈並不是拿來裝逼的，而是讓別的行駛在路上的汽車和行人能一眼辨識到你的存在，從而提高駕駛安全。
不同的國家都會對日行燈的使用結果做出統計，結果來看，至少會避免3%的交通事故率，而在某些地區，這個資料甚至能漲到避免5%—12%的交通事故。正因為此，歐盟也早在幾年前，就強制規定所有**的乘用車以及小型貨車，都必須強制安裝日間行車燈。舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家，led大燈的普及也就是最近幾年內的事情，如今的led大燈已經很常見，很多10萬級別的車型上光大燈在照射距離方面能照射到前方600米的範圍，而採用led遠光燈的車型則只能照射到300米。
這樣的設定也使得車主在人煙稀少的地區能獲得更好的安全性。鐳射大燈掌握著未來的趨勢。奧迪和寶馬已經公開地競相展示其鐳射大燈。
從目前的實際情況來看，鐳射大燈最大的劣勢 就是成本太高，不利於普及。如果能解決鐳射燈成本高這一難題，那麼，鐳射大燈很有可能成為未來汽車產業的普及配置。奧迪採用的是鐳射燈與led燈組合在一起搭配使用的方法，利用led燈組發散性強與鐳射大燈照射距離遠發散度低的優點， 讓它們分別擔任不同的職責，起到魚與熊掌兼得的效果。
8樓：江西萬通汽車培訓學院
led大燈其實就是直接把電能轉化成光能，鐳射大燈就是把照明光源變成了鐳射它的優缺點很明顯，首先不可否認的一點就是壽命長，基本可以達到6-10萬小時，是傳統光源壽命的10倍，基本上不需要換燈具。而且節能環保、無輻射，反應也比較快。另外，體積比較小，所以可塑性也比較高，造型自然也比較多樣。
轎車鐳射大燈和led大燈照明效果那個更好？
9樓：阿帕汽車照明
led大燈是鐳射大燈的基礎版，鐳射大燈比led更好，如果費用方面寬裕的話可以選擇帶鐳射大燈的車，要是是經濟性的車主可以選擇進行改裝led車燈，led車燈對日常照明都可以滿足的。
車主經常跑夜路可以改裝led車燈，led大燈完全能滿足車主對夜晚照明的需求。鐳射大燈的話就是算了。
鐳射大燈和led大燈都是二極體發光的，原理都是一樣的。
一、led車燈是指採用led（發光二極體）為光源的車燈。因為led具有亮度高、顏色種類豐富、低功耗、壽命長的特點，led被廣泛應用於汽車領域。
特點最理想的led光源去代替傳統的光源，它有著廣泛的用途。
1、節能：led汽車燈是冷光源，總體來說耗電量低，消耗的功率不超過-w,比傳統光源節能70%以上。
2、環保：光譜中沒有紫外線和紅外線，既沒有熱量，也沒有輻射，眩光小，而且廢棄物可**，沒有汙染不含汞元素，可以安全觸控，屬於典型的綠色照明光led源。
3、壽命長：燈體內也沒有鬆動的部分，不存在燈絲髮光易燒、熱沉積、光衰等缺點，在恰當的電流和電壓下，使用壽命可達6-10萬小時，比傳統光源壽命長10倍以上。
4、高亮度，耐高溫。
5、體積小。
6、穩定效能好，led抗震效能強：樹脂封裝，不易碎裂，容易儲藏和運輸。
7、發光純度高，色彩鮮豔，無需燈罩濾光，光波誤差在10奈米以內。
8、反應速度快，無須熱啟動時間，微秒內即可發光，傳統玻殼燈泡則有0.3秒延遲，可防止追尾。
汽車鐳射大燈和LED大燈那個更好
ch陳先生 汽車鐳射大燈更加好一些的。繼led大燈之後鐳射大燈被稱為 合理的下一步 它更加節能，更加省油。這種鐳射大燈不是電影裡的那種炫到爆的鐳射，它甚至一點都不耀眼，原理是鐳射發光二極體的藍光燈將會貫穿前大燈單元內有熒光的熒光粉材料，將其轉換成一個擴散的白光，明亮的同時對眼睛也更加友好。鐳射大燈的...
什麼品牌的led汽車大燈好，汽車大燈LED什麼牌子的好，有誰用過亮不亮？
途虎話養車 首先，只要是國內外知名的大品牌的正規產品，品質都是過硬的。led燈亮不亮，關鍵看燈泡的流明值和功率。而不存在 什麼品牌更亮 的說法。其次，led燈的色溫要儘量選擇稍低一點的，比如5000k左右的就比較合適了。太高的色溫反而會顯得不亮。 傾流一最 汽車led大燈現在一線大廠，做得最棒的，國...
led大燈和氙氣大燈哪個更亮，LED大燈和氙氣大燈哪個亮
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