1樓：匿名使用者
之所以**這麼高一個是和供不應求有關係，車位比較少，使用者比較多，再一個就是和開發商搭配銷售有關係，購買房子的話，必須購買車位，如果不買車位的話，沒辦法地上停車，這樣逼得消費者不得不去購買車位，所以說他們抬高防車位，**也是很正常的。
2樓：匿名使用者
濟南一男士花25萬購買車位，卻被消防栓頂住車門，只能進不能出，物業稱調換車位需要再交3萬塊。為什麼國內的一個車位售價這麼高這是很正常的事，地就是貴，地主才收入高，謹慎謹慎，
3樓：666小米
我認為車位這麼貴是因為車位比車更保值，比車更稀缺，需求上是很大的。
4樓：老朱
把停車方向倒一下不就不礙事了，腦子太死。再開不開門，就把車前後挪挪。影響了通行物業就會主動來找你協商了。
5樓：犯我者有車無電瓶
我覺得最大的原因應該就是很多人喜歡將一樣物品炒作起來獲利，其次就是真的是車多車位少。
6樓：望元洲
這個就是開發商的不對，有消防栓，不能遮擋，那這個車位就不應該設定
7樓：糖醋番茄塊
主要車位相對還是比較少的，而且房地產公司肯定是能賣多貴賣多貴的，畢竟是商人
8樓：郭嘉樂郭嘉樂
在一線城市可謂是寸金寸土，車位除了停車，也就沒有別的用途了，所以它才這麼貴。
9樓：小小一個小明
其實，還不是因為開發商比較沒良心。
只要能賺錢，人家幹嗎不賣貴，反正你都要買，如果不買的話，你的車就要停到外面，到時候被砸或者是被盜，吃虧了就只能認栽。
而開發商也是覺得房價被壓住了，沒辦法提升，那麼就只能想辦法，從其他地方那裡撈了。而車位，就是他們的目標之一。
像25萬一個車位，平均下來，一平米要好幾萬，有時候車位都比房價還高，但是開發商就告訴你，反正他的車位就這麼多，你不買，別人買了以後，你到時候就沒辦法停車。要是車子停在外面，被貼罰單了，那時，後悔也來不及了。
所以，他們變相逼著你買，你不買，他們也會說車位很搶手，到時候賣光了，可別後悔。
沒辦法，除非你不買車，否則，你就只能被人坑。
10樓：f突突呀
隨著人們生活質量的提高，當初的汽車完全就是奢侈品，而現在對於每個家庭來說，幾乎都有屬於自己的汽車。隨著汽車的增多，對於小區來說，車位的確是非常的緊張，這也伴隨著車位**的**。
11樓：夏冰語蟲
第一個是成本現在大都是地下停車庫，維護起來成本較高，第二個是現在國家限制房價，開發商想要獲取更多利潤只能把目光投向停車位了。
12樓：匿名使用者
以前是摩托車時代，現在是小汽車時代，當車多了，停放的位置又少，這時候只能選擇購買車位了 。否則你停放在路邊不是等著交警叔叔去貼罰單嗎？
13樓：匿名使用者
如今這個社會，交通是越來越重要。人口增加，地區之間空隙減少都對停車位有較為嚴重的影響。其實主要還是地皮貴。越發達地區越貴趕腳。
14樓：今天有沒有學習咩
我家剛剛買房了，在一個五線小城市，我爸在同等價位的小區中挑了一個地理位置不太好的，理由是這個房子送一個地下車位。
我看到這個新聞的時候，非常…震驚。25萬都買不到一個停車的地方。25萬的車我們家還買不起呢，車位就比車還要貴了。而且25萬隻能買到有「瑕疵」的車位。
車位這麼貴，為什麼？
首先是地下停車場越來越普及，地下停車場相對於地面停車場建設成本較高，日常維護等也需要一定的費用。其次是買車的人越來越多，車位的需求量高，當然了這也不至於賣出幾十萬的天價。
重要原因近年我國限制房價，售房價錢都有備案，不能隨意漲落，開發商為了獲取更多的利潤，就把算盤打在了車位上。很多業主的車總得找地方停，都買幾十萬幾百萬的房子了，**車位也不得不被迫接受。「一個願打，一個願挨。
」開發商嚐到了甜頭，便利用這一點賺了不少錢。
車位這麼貴，合理嗎？
不合理。房屋限價就是為了穩定房價。都是開發商對車位的「操作」，購房者的成本反而可能增加。購房者被迫接受**車位，甚至買房時被要求**車位購買。
百姓買房難，不被「坑蒙拐騙」買房更難。這就需要有關部門有作為，對不僅是明面上限制房價，針對背地裡的**條款也要進行有效的管控。否則，少數的資本家樂了，民眾可就哭了。
一個地下車位25萬，大家怎麼看，買還是不買
15樓：公叔以晴昂恬
能租的情況下，只租固定車位，不要買，買了車位，每個月還要付物業管理費，我們這邊業主地下車位租金150元/月，開發商產權車位220元/月，自己買的車位，每月還要付50元管理費，沒意思的，並不是說買了車位就不再花停車費了。
5萬元的車位漲到25萬沒人賣 買房到底買不買車位
16樓：匿名使用者
有錢就買，沒錢不買。
聽說只中行和工行有，車位可以用信用卡的方式還款，請問25萬的車位，首付了5萬，那麼車位要多少利率
17樓：東爾真
這個沒法給你說看你需要換多少期，幾年！一半四萬分三年還清利息好像是10800！
北京一小區車位25萬租36年是怎麼回事？
18樓：哆啦a夢是夢想家
近日，北京市朝陽區的一個小區發出通知，如果想租停車位，就得一次性把租金交到2023年，即一下繳納36年的租金，否則就可能要失去過去租用的車位。不少業主表示，無法接受開發商這種說變就變的租賃方式。
據該小區業主稱，小區自入住以來，地下車位一直都是以年租的方式繳納租金，上一年的租期在當年5月到期，但近期不少業主接到**稱，再想續租車位需一次性付款25萬元，獲得36年的車位使用權。
在採訪中，不少業主表示，無法接受開發商這種說變就變的租賃方式。在與開發商多次協商後，目前開發商已經調整了地下停車位的租賃方式，業主可以自主選擇，用25萬元租36年或者20萬元租20年。
在新的停車租賃方案中，短租不僅沒有保障，開發商目前也一直沒有給出明確的**，至於是一月一租還是三月一租，一切都還是未知。
擴充套件資料
地下車位的產權歸屬問題
地下防空室按照我國人民防空法的規定，其實是有兩類的，一類是由國家出資、捐資或者集資建設的，這一部分主要是專門用於防空的設施，比如像很多城市的地下商場基本屬於這一類，這一類完全是由國家投資建設的，所有權肯定歸國家所有，在管理上按照國家規定是分級管理，由佔有的單位和個人來使用，但是使用必須取得人防部門的使用證；另外一類建設於民用設施，例如住宅或者商業大廈。
開發商建設的地下室也可以分成兩類，一類是普通地下室，普通地下室在規劃報建的時候就直接註明這部分是用於車庫車位的，這部分可以拿到產權並**給業主；另一類地下室屬於防空地下室，這個建造標準就會更高一些，如果有一些開發商不建設防空地下室，就必須向國家繳納防空地下室的建設費，然後另地建設。
所以開發商建的地下室分為兩類。人防地下室部分如果是由開發商建設的，所有權應該歸開發商所有。
我國人防工程建設管理規定當中明確，如果是由單位和個人投資建設的人防地下室，由單位和個人進行維護管理和使用，但必須要徵得人防部門的許可。國家的航空法也規定，在非戰時是鼓勵對人防工程進行經濟性使用，在這種情況下，由開發商自己投資建設的車位，有權對這部分車庫車位進行使用和出租。
25萬的無產權車位和35萬的產權車位，選哪一個
19樓：上海吳濱大律師
當然選有產權證的車位，因為房產是以登記為準的。
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