1樓：匿名使用者
大眾高爾夫和高爾夫嘉旅相比，考慮車子日常代步還有保值性方面大眾高爾夫適合，考慮車子自駕遊或者需要大空間高爾夫嘉旅相對適合。
2樓：百度助手
本人的是嘉旅1.4t，速度拉風。駕駛舒適，省油，內部空間超大。公司幾部車，寶馬740，雷克薩斯，凱美瑞等。就屬嘉旅駕駛最舒服。
3樓：匿名使用者
你好，個人推薦高爾夫，作為一臺入門級小鋼炮，它擁有穩定的效能、齊全的配置、不錯的操控。整車一如既往的傳遞著我是一輛以效能著稱的車型，那種緊繃的駕駛感覺非常紮實。無論是彎道中還是顛簸路面，減振器的過濾都相對線性，能讓駕駛員很好的接受。
大眾高爾夫和polo哪個車好
4樓：匿名使用者
大眾高爾夫和polo相比，高爾夫是完勝polo的。這兩款車在定位方面本身就不是一個型別，高爾夫定位於小鋼炮跑車，而polo則是日常代步小車。
高爾夫gti搭載的是ea888系列2.0ts發動機，最大馬力達250匹，峰值扭力為350nm，0-100km/h加速僅需要6.6秒，極速可達246km/h。
而polo搭載的是1.5l發動機，其最大功率為77 kw。
但在油耗方面，高爾夫gti要遠遠高於大眾polo。因為polo的定位本身就是日常家用代步的，經濟適用很強，而高爾夫gti搭載著大功率的發動機以及運動性調校，是不太適合家用的，且高爾夫gti的定價在20萬以上，也遠遠高於大眾polo。
5樓：瘋狂評車人
兩個車檔次不一樣，**不一樣，用料做工效能全都不一樣，自然無從比較。就拿大眾的高爾夫來說它的指導價13萬起，而大眾的polo指導價9萬起，一個9萬的車怎麼可能會比13萬的車還要好。
另外從歷史和品牌口碑上來講，高爾夫和polo也是兩個完全不一樣的車。
polo它誕生於2023年，經過30多年的演變和技術累計，評價好開的polo常年霸佔著德國汽車銷量排行榜的榜首。
polo的外觀比較大氣厚實安全效能也比較的好，因此常常被人戲稱為「小坦克」，既然有著小坦克的美名，就註定了它在動力上的不足，就像坦克一般肉感十足起步很慢。而且polo的內飾相對來說還是比較粗糙，塑料感很強。只因polo的操控性很強而且它的油耗也比較低價效比很高，因此polo才能在海內外暢銷這麼多年。
高爾夫比polo早誕生一年，它在2023年出生，經歷了幾十年的風風雨雨，高爾夫現在已經到了第七代啦，不斷在變化的外觀和逐漸增強的效能動力，讓高爾夫成為了大眾a級車裡的佼佼者，同時它是大眾生產最多也是銷量最好的車型。相對於小坦克polo的肉感十足，高爾夫則動力要強勁許多，而且無論是內飾還是配置都要比polo更精緻更齊全，這也就是為什麼高爾夫**遠比polo要貴上許多的主要原因。
當然高爾夫的缺點也不容忽視，它有著緊湊型轎車的通病那就是空間比較的狹小，後排和後備箱都很侷促，這是高爾夫的先天不足。動力強勁油耗低操控性好等後天優勢，也讓高爾夫能在眾多車型的交戰中一直有著比較領先的局面。
6樓：兆兆的穿搭小鎮
大眾高爾夫與polo是屬於同等級別的車輛，多年來，高爾夫都與polo互相競爭市場，二者的實力也不相上下。他們出現的歷史也比較接近，高爾夫只比polo早兩年。但在國內來講，最先進入國內市場的是好polo，後來才是高爾夫。
針對銷量來講，polo的銷量，其實是高於高爾夫的。他們的**比較便宜，非常適合大眾使用，質量也很高，製造技術和汽車的組裝都非常好。再加上其實有很多明星也入手了一款polo，比如郭德綱，韓寒，樑靜初等人，這無疑是給poloa做了一個比較大的宣傳，所以套路在國內的受歡迎度是高於高爾夫的。
再從質量等方面來講，polo經歷過了五代的更新換代，在質量和操作難易程度方面已經遠遠超過了，其他同等級別的車輛。二高爾夫在近幾年的更新換代方面，要略顯遜色，這也使得這兩年polo的銷量更加的大。
並且polo車外形種類繁多，體型有小有大，在車內空間和內飾方面都有了很大的改進，與以往的車輛不同，polo更注重舒適度與美觀程度，所以外形時尚大氣，又不失穩重。在這方面高爾夫是無法與polo相比的。
所以說，綜上所述，高爾夫與polo之間，肯定是polo要更好，也更受歡迎一點。聽說最近，polo的升級版將會上市，非常值得期待。如果您要車，總體來說，建議買polo，但如果您更喜歡高爾夫一點，那也是非常不錯的。
7樓：易旭美噯小小怪
大眾高爾夫與polo相比較的話肯定是大眾高爾夫更好些。大眾高爾夫是出自大眾汽車的小型家用型汽車，polo是出自上汽大眾的小型車。兩款車的最好的地方是：
polo車體比較重，安全性好，被稱為「小坦克」。大眾高爾夫發動機技術先進，動力強勁，整體品質、內飾做工都很不錯。外觀都不堪上下。
在**上大眾高爾夫會更貴些。共性之下，polo的起價是8.59萬元，高爾夫的起價是11.
88萬，差距達到3.29萬
大眾高爾夫：
polo：
大眾高爾夫動力組合，我們來看一下高爾夫1.4tsi+dsg車型百公里加速時間僅為9.5秒，提速，換擋很快，1.
4 tsi汽油發動機，最高輸出功率110馬力，大眾汽車研發的三缸汽、柴油發動機很可能裝到新一代高爾夫上。就是說就算沒油了，你也能找柴油來頂替一下，祝你安全到家。藍驅技術能減少車輛二氧化碳的排放，提高車輛的燃油經濟性。
polo的一款1.2 l tsi汽油發動機，最大功率77 ，另一款1.6 l tdi柴油發動機，最大功率66，對比一看，顯然大眾高爾夫更加的出色。
兩款車的空間拓展理念不同，高爾夫的內部空間，後排腿部空間，實際空間表現卻在同級車中屬於中等偏上的水平。新polo的軸距車長同級領先，但後排腿部空間與老款一樣，只能屬於夠用的標準，相比較而言與高爾夫比起來要相差很多。所以從舒適性來說，高爾夫相當於a級車，新polo屬於a0級，這其中的懸殊你應該懂了吧。
還是看廣大朋友的個人愛好，大眾高爾比較適合男生，polo看名字感覺更適合女生吧。0.0
8樓：風翎影
高爾夫7作為大眾汽車造型設計的引領者，高爾夫始終代表著大眾汽車最新的設計語言。此番，全新高爾夫以更加簡潔有力的線條，勾勒出更為動感、硬朗的造型。加長的車身與更短的前懸彰顯全新高爾夫的豪華魅力。
創新的車頂輪廓特徵線則充分塑造出全新高爾夫的剛勁氣質。鋒利的銳稜腰線，從視覺上降低了整車的重心。簡潔的c柱設計依然保留了高爾夫品牌的經典元素，形如滿弓的設計傳承了高爾夫歷代車型的精髓，與尾部造型交相輝映，更為全新高爾夫增提了一抹蓄勢待發的動感。
新polo的油耗還是不錯的，1.4的在6.5-7.
5之間，1.6的在7-8之間，還是比較節油的，動力方面主要還是沿用的以前的老發動機，所以沒有什麼特點，但是好用倒是關鍵點，維修方便。耐用，不容易出問題。
舒適度反面作為國內的標杆型小車，也是相當不錯的。保養得費用在250-300一次左右。至於內飾那就是國內ao級裡面的一哥了。
9樓：愛上一輛車
顏值平分秋色，大眾高爾夫vs**大眾polo
10樓：網通社
首先polo和高爾夫不是一個級別的車型，polo是小型車，高爾夫是緊湊級車，雖然都是兩廂車，高爾夫要比polo高一個級別，當然**也要貴上一個級別，在乘車空間上高爾夫也比polo大上不少，更適合居家，polo的後排和後備箱空間太侷促，很難滿足三口之家的空間要求。
11樓：匿名使用者
肯定是高爾夫，價錢都不一樣。高爾夫7減配了，喜歡兩廂的福克斯不錯
12樓：匿名使用者
我是polo1.6at致尚的車主。polo的外形、內飾和操控以及油耗表現都不錯。
4s優惠現金1.1萬還贈的裝具，原廠貼膜腳墊座套。現在是新手加磨合期主要在市區跑，目前百公里9.
5個油左右還比較滿意。polo與高6 1.6的發動機變速箱一致，但調校上明顯不如高爾夫，高6提速更有感覺，我當初是因為剛畢業沒資金才選擇polo，不過polo對於對後排空間要求不大的人也完全夠用了。
如果不差錢最好上高6，配置空間懸掛都強不少，只是可能的加價提車和長時間的等車讓人比較煩。
13樓：匿名使用者
首先級別不同，高爾夫為a級（緊湊型），polo為a0級（小型車），實際體驗內部空間差太多了，尤其頭頂空間，高爾夫甚至好過b級車。從油耗上分析，高爾夫更低一些。新polo的油耗，1.
4的在6.5-7.5之間，1.
6的在7-8之間，高爾夫的油耗基本上都沒有超過6個的，或者更低。從舒適度方面來分析，也是高爾夫，座椅寬大不硬不軟剛剛好，皮加布包裹坐著真的很舒服，面料也都很有檔次。從動力上來說，推薦高爾夫的1.
4t發動機，採用多項先進技術，動力更強，另外，匹配7速dsg雙離合變速器，油耗更低。這倆車不是一個級別的，有預算的條件下選高爾夫，根本都不必糾結。
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