1樓：
升級成235/45r18的，輪胎規格越大、理論上就會越重，等於是額外增加了車身的重量，同時因接地面變寬，在抓地力提升的同時，摩擦阻力也會加大，車輛行駛起來必定會比較費力，這樣除了會增加油耗之外，方向盤的轉動也會變得較重；另外，最重要的是，輪胎規格加大，購買時所必須花費的金額也會同步增加。
輪胎加寬後剎車效能提高，油耗增大，跑高速的時候穩定性提高，里程錶不準確，一套的話好的大約在2萬元左右，輪輞一定要好的，
原來的不能扔掉，審車的時候可能的需要換上去
改善轉向反應
更大的接地面積
提高抓地力
加強對路面的全面掌控感
外觀更動感、更時尚
輪胎升級有一個最簡單的原則，那就是升級之後的輪胎規格，整個直徑與原先輪胎的“直徑資料”之差必須控制在”3%〃之內，如何進行適當的輪胎升級呢？這就對改裝人員提出了更高的要求。在升級輪胎之前，首先要確認車輛的輪胎可以升級到什麼樣的規格，這裡要遵循一個原則，就是升級後的輪胎直徑與原車輪胎直徑的差比必須控制在3％以內，
以規格為185／60r14的輪胎為例。輪輞直徑：14英寸（355．6 mm）。
胎側高度：185×0．6＝111 mm。因為輪輞上下各有一個胎側高度，所以胎側總高度為111×2＝222mm。
輪胎直徑：355．6＋222＝577．6mm
（1）如果想更換成規格為195／50r15的輪胎，是否可以呢？
輪輞直徑：15英寸（381 mm）。胎側高度：
195×0．5＝97．5 mm。因為輪輞上下各有一個胎側高度，所以胎側總高度為97．5×2＝195mm。輪胎直徑：
381＋195＝576mm。
規格為185／60r14的輪胎與規格為195／50r15的輪胎相比，直徑差：577．6－576＝1．6 mm，直徑差比：1．6／577．6＝0．27％，在3％的允許範圍之內，因此可以使用。
（2）如果只想加寬胎面，但是不想改變輪胎的高寬比，也就是選用規格為195／60r14的輪胎，是否可以呢？
輪輞直徑：14英寸（355．6 mm）。胎側高度：
195×0．6＝117 mm。因為輪輞上下各有一個胎側高度，所以胎側總高度為117×2＝234mm。輪胎直徑：
355．6＋234＝589．6mm。
規格為185／60r14的輪胎與規格為195／60r14的輪胎相比，直徑差：589．6－577．6＝12 mm，直徑差比：12／589．6＝2％，在3％的允許範圍之內，但是已經接近極限值了。
因為輪胎的直徑改變較大，在升級輪胎後一定要檢查輪胎是否會和車輪內襯發生摩擦或碰撞，需要將減振器的緩衝因素考慮在內。
從上面的計算可以看出，輪胎的升級一般應遵循不改變車輪外徑或車輪外徑只改變很小的原則。例如一汽－大眾捷達前衛原廠輪胎規格為185／60r14，可以換裝規格為195／50r15的輪胎；廣州本田雅閣轎車和上海大眾帕薩特轎車原廠都裝備規格為195／65r15的輪胎，可以換裝規格為205／55r16的輪胎。
輪輞的升級
輪胎升級並不只是升級輪胎，輪輞也要升級，確定了要更換的輪胎後才可以選擇輪輞，輪輞在確定了直徑以後再決定寬度。
有相當多的車主在選擇輪輞時是出於美觀的目的，造型新穎的鋁合金輪輞往往是他們的首選。除了美觀的因素，輪輞的升級也要考慮到散熱和輕量化。鋁合金或鎂合金製成的輪輞重量較小，散熱效果比鋼質的輪輞好，有些輪輞在設計造型時就已經考慮到了散熱的目的。
在選擇輪輞時還需要考慮到底盤懸架的因素，特別是較寬的輪輞不要與車輪內襯和懸架發生干涉。輪輞的造型要為制動器留出足夠的空間，以便容納更大的制動盤和制動鉗。
2樓：尾文字
換成18寸的安全大大的提高了，外觀也有個性了，唯一兩點就是提速慢了和油耗變高了。
18寸鋼圈好一點品牌的大概在1800左右一隻，輪胎也差不多這個價。至於你原裝的就沒什麼用了，正套大概在800左右吧。
個人意見，其實你可以換成17寸的，安全和舒適性都比較高。18寸舒適性不是很好，而且路面不好的話輪胎報廢率高。
3樓：京西一線通
能改，但是油耗會增大，操控增加，乘坐舒適性變差，轉向機負荷增加。而且為了避免輪胎摩擦輪拱，還要把葉子板和輪拱加寬。還有就是，奧迪換輪轂其實很難看啊。
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