1樓：承亦云昝其
e=nbsw*sinwt
這是轉子發電機瞬時電壓表示式
n為線圈匝數，b為磁感應強度，s為線圈面積，w為轉子轉動的角速度產生的電壓就與這幾個因素有關
電流大小還要看電阻大小，如設電阻為r
則i=nbsw*sinwt/r
2樓：宇文奕無盛
法拉第定律e=blv
e電壓，電動勢
b磁場強度
l磁場中的導體長度
v導體在磁場中的運動速度
你如果是搞發電機設計，那可就要考慮的多了，看來你是想知道用什麼來決定額定功率，那就要看定子鐵芯的各項引數等等其他很多的因素，在這裡討論不大可能得到好的結果，還是找本書看看吧
發電機產生電流的大小與什麼因素有關?
3樓：你愛我媽呀
1、電機產生感應電流的大小和線圈轉速，線圈大小，線圈匝數，磁場強弱，負載大小有關。電機產生感應電流的大小和線圈磁通量變化率，和負載決定電流大小。
4樓：財神客站
發電機產生電流的大小與勵磁線圈有關，勵磁線圈的輸出電壓高低與發電機輸出的電壓高低成正比。
5樓：匿名使用者
發電機產生電流的大小，實際上就是發電機輸出的功率的大小，指功率包括了有功功率與無功功率。其中有功功率的大小與輸入的動力有關，無論是柴油發電機還是汽輪發電機，在發電機額定輸出功率的範圍內，增加原動機的輸入功率，發電機的輸出有功功率就會增加，發電機電流就會相應增加。而增加發電機的勵磁電壓後，發電機輸出的無功功率會增加，從而也會使發電機的電流增加。
不過由於發電機組能夠輸出的無功功率是有限度的，只佔有功功率的較小比例，所以增加原動力機的輸入而引起發電機組電流增加的幅度要比增加勵磁電壓高
6樓：匿名使用者
1，電機產生感應電流的大小與線圈轉速和線圈轉向有關。
發電機產生電流的大小與什麼因素有關?
7樓：撒和雅艾鬆
發電機產生電流的大小，實際上就是發電機輸出的功率的大小，指功率包括了有功功率與無功功率。其中有功功率的大小與輸入的動力有關，無論是柴油發電機還是汽輪發電機，在發電機額定輸出功率的範圍內，增加原動機的輸入功率，發電機的輸出有功功率就會增加，發電機電流就會相應增加。而增加發電機的勵磁電壓後，發電機輸出的無功功率會增加，從而也會使發電機的電流增加。
不過由於發電機組能夠輸出的無功功率是有限度的，只佔有功功率的較小比例，所以增加原動力機的輸入而引起發電機組電流增加的幅度要比增加勵磁電壓高
8樓：司空綠夏哈鸞
從工作原理分析即可。發電機其實是用力使電機轉動，通過電磁感應，將磁變成電。這裡就涉及到了磁和電之間的轉換，磁之所以轉為電，是應該磁通量變化，產生感應電動勢，形成迴路後，就有電流出現了。
那麼欲使電流變大，就必須在同樣的磁通量變化下，增加感應電動勢。按照這麼分析，可以增加繞組線圈數，降低繞組線圈的內阻，或增加磁通的變化率。以上為純理論分析，具體實際應用，小弟不才。
發電機轉速、功率、電壓、電流等之間的關係
9樓：之何勿思
有功功率p=1.732uicosφ
無功功率q=1.732uisinφ
併網的發電機，轉速永遠按額定轉速旋轉，電壓永遠和網上一致，不會改變。
單獨執行的發電機，發電機的轉速和勵磁電流決定電壓的高低，轉速越快、勵磁電流越大，電壓越高。單獨執行的發電機，功率的大小由負荷決定，負荷是多少，發電機就發多少。
10樓：
轉速等於3000除以極對數 功率=容量乘以功率因數 電壓是給定的 容量乘以根號三再除以電壓就得電流
發電機的電壓，電流與什麼有關？
11樓：匿名使用者
e=nbsw*sinwt
這是轉子發電機瞬時電壓表示式
n為線圈匝數，b為磁感應強度，s為線圈面積，w為轉子轉動的角速度產生的電壓就與這幾個因素有關
電流大小還要看電阻大小，如設電阻為r
則i=nbsw*sinwt/r
12樓：獨曼蔓
發電機的電壓，電流與電機的勵磁、原動機的轉速、負載有關。
13樓：此暱稱爺用了
電壓高電流小 電壓低電流大
發電機（任何類發電機）決定發的電的電量因素有哪些？決定電壓的因素有哪些？決定電流的因素有哪些？
14樓：電子技術生涯
電量就是功率，功率是電壓和電流乘積，所以你就知道電壓和電流就行了，電壓和轉速繞組匝數有關，電流就和發電機的動力和線圈粗細矽鋼大小有關
風力發電機發出來的電壓,電流的大小取決什麼因素
15樓：匿名使用者
很簡單，就ok在整流開關衝擊原則穩壓後，和上述通式取最小值的風的臨界最小比較電壓的輸出電壓，然後與工作電壓的最大風速，然後用的最小電壓和最大電壓衝擊取樣器吧
16樓：匿名使用者
只有發電機不行，因為風力發電機因為風力不穩定，發出的電也不穩定。還要先衝到電瓶裡，再把直流電逆變為交流電，才能用。
17樓：玉嘉祥拜毅
可以考慮用降壓器，可以通過降壓提高路段電流（通過用電器電流），手搖的發電機版要帶權動775電機不是那麼現實的。比較麻煩是一個方面，還有一個就是能量轉換效率（這個實際中，能達到50%算是高的了）。理論上是能組成一個風力發電的模型的，但是你要會大概換算功率，有效轉換功率，然後根據風速大小去選擇發電機、風葉的大小。
風電和太陽能結合發電技術很成熟了，已經進入工業生產了，原理簡單，一般的製造也不復雜（高能效的成本也高，技術要求也高），風電是交流的，太陽能發電是直流的（但是有轉換成交流的電路，這個你要是會的話可以自己設計電路，不會在網上買器件組裝），對了，弄好了發**給我看看，我很久沒動手搞這些東西了。有點懷念這種感覺了
汽車發電機的輸出電流是由什麼決定的
18樓：忙碌枉然
發電機的輸出電流大小是由發動機的輸出電壓和負載的阻抗決定，兩個引數缺一不可。
電流i=電壓(v)/阻抗（z）
在電池充電電路中，因為電池也是一個電源，電池的阻抗是變化的，用上述公式無法確定求出。
從實踐中可知，電池虧電較大時，充電電流較大；當電池被充滿時，電流會變小並趨於零。這是因為虧電時充電電源（發電機）和電池的電壓相差比較大，待充滿時兩者電壓相等，即發電機電壓與電池電壓相等，電池上沒有電壓了，電流也就停止等於0了。
因此，一個電池使用過後通常電壓在12v或低於12v，而汽車發電機電壓輸出電壓恆定在14多，兩者連線後，有2v多的壓差，這是發電機能向電池充電的根本原因。隨著充電時間的延續，電池電壓慢慢上升，充電電流逐漸減小，當電池電壓也升到14v多時，充電即停止。
書歸正傳，用14v的發電機為12v電池充電恰到好處，800w的功率富富有餘。因為這套裝置就是專為汽車設計而且使用了上百年的完美裝置。
你說的很對，為12v45ah電池的最佳充電電流是4.5a（國際推薦的0.1c率充電法則）。如果充電電流高於這個值，那麼充電速度快，但高的太多，會損傷電池；反之充電速度就會緩慢。
如果僅是一個發電機給一個電池充電，安裝一個10a的熔斷器即可。
19樓：
汽車發動機的輸出電流是用電瓶的輸出頻率來決定的。一般準確的需要你檢視，你如果檢視不出來說明電瓶不是專造的。不是品牌或尋找專人來給你看。輸出電流。
20樓：阿白家的炫七
任何發電機組 輸出的電流都取決於負載，負載決定電流，這是常識！ 比如一塊電池，不接負載燈泡，電池能放電嗎？所以不構成迴路，就行不成電流，如果換個大燈泡，大燈泡能工作需要電流就大，如果電池電流不夠電壓就會下降，下降到一定值燈泡就亮不了了。
當一個電源不滿足負載要求時，負載要麼不工作，要麼損壞了。所以發電機不能隨意提高電壓，更無法控制負載電流。
好，就是這些了
21樓：
取決於發電機的負載，因為發電機的輸出電壓經調壓器調壓後，不論轉速增加多大，都是14v左右固定了，這樣負載越大電流就越大，因為負載大了，等效於連線於發電機兩端的外部等效電阻減小了，端電壓不變時，電流就增大了。
22樓：匿名使用者
一幫人答非所問，汽車發電機的電流一般是通過控制勵磁電流控制電壓，電流取決於負載和額定功率，要限制在4.5安最好另加恆流電路。順便問一個問題，同條件負載超過800w,發電機有保護嗎？
比如加裝了大功率音響，瞬間功率超過800w,發電機會損壞嗎？
23樓：匿名使用者
線圈功率，整流管功率。轉速也會產生一定的影響，但不是決定因素。
24樓：匿名使用者
由功率決定，電機功率越大，電流也越大！
發電機功率是由勵磁電流還是轉速來調整
對於同步發電機而言，若單機執行，且負載引數 指負載阻抗引數 一定時，勵磁電流增大則端電壓會增大，輸出的有功功率也隨之增大，而同步機的轉速又不變，所以轉矩會增大。若電機與無窮大電網並聯執行，由於端電壓取決於電網，保持不變，此時勵磁電流增大則只會使無功功率增大，有功功率不變，所以轉矩不變。若兩臺 或少數...
發電機的功率是如何控制的，發電機功率如何計算
發電機有一個額定輸出 最大輸出 比如一臺5kw 額定是5kw 把油門增大 轉速提高 最大5.5kw 最大功率不建議長時間使用 損耗比較大 調節汽輪機蒸汽流量的大小的作用 不併網的變轉速，並大網的變功率，並小網的功率和轉速都變。功率由負荷決定，現在的電廠都是投agc的，由省調決定，負荷指令來了以後，機...
汽車發電機的輸出電流是由什麼決定的
忙碌枉然 發電機的輸出電流大小是由發動機的輸出電壓和負載的阻抗決定，兩個引數缺一不可。電流i 電壓 v 阻抗 z 在電池充電電路中，因為電池也是一個電源，電池的阻抗是變化的，用上述公式無法確定求出。從實踐中可知，電池虧電較大時，充電電流較大 當電池被充滿時，電流會變小並趨於零。這是因為虧電時充電電源...