1樓：碧雪魂
電機正常轉動時有一個反電動勢，當被卡住停下來時，反電動勢為0，電流相當於流過一個電阻線圈，所以電流會突然增大許多。
(1) 先可以通過電動機的等效電路圖來理解，電動機接在迴路裡面就相當於一個阻抗。這個阻抗的大小跟轉差率成反比。當電動機被卡住時，轉差率最大，所以此時阻抗最小，電流就增大了。
所謂轉差率，表示的是電機的轉速和磁場轉速之間的差。只要電動機掛在電源上通有電流，就會有跟電源同步的轉速，它一般是固定的50hz或者50hz的倍數。很顯然當電機不轉動時，這個轉差最大。
(2) 當電動機被卡住時，需要拉拽負荷的能量（或者功率）就更大。因為電動機接在電源上，一般來說電壓是穩定的，所以需要的電流就更大了。
電動機雖然有很多優點，方便了人的生活，但也有它潛在的火災危險。
擴充套件資料
電動機的具體火災原因有以下幾個方面：
1、過載
會造成繞組電流增加，繞組和鐵心溫度上升，嚴重時會引發火災。
2、斷相執行
電動機雖然還能運轉，但繞組電流會增大以致燒燬電動機而引發火災。
3、接觸不良
會造成接觸電阻過大而發熱或者產生電弧，嚴重時可引燃電動機內可燃物進而引發火災。
4、絕緣損壞
形成相間和匝間短路，因而引發火災。
5、機械摩擦
軸承損壞時可造成定子、轉子摩擦或電動機軸被卡，產生高溫或繞組短路而引發火災。
6、選型不當
7、鐵心消耗過大
會使渦流損耗過大造成鐵心發熱和繞組過載，嚴重時引發火災。
8、接地不良
當電動機繞組對發生短路時，如果接地不良，會導致電動機外殼帶電，一方面可引起人身觸電事故，另一方面致使機殼發熱，嚴重時引燃周圍可燃物而引發火災。
2樓：匿名使用者
說的通俗點，但是從不同的方面給你解釋：
(1) 先可以通過電動機的等效電路圖來理解，電動機接在迴路裡面就相當於一個阻抗。這個阻抗的大小跟轉差率成反比。當電動機被卡住時，轉差率最大，所以此時阻抗最小，電流就增大了。
所謂轉差率，表示的是電機的轉速和磁場轉速之間的差。只要電動機掛在電源上通有電流，就會有跟電源同步的轉速，它一般是固定的50hz或者50hz的倍數。很顯然當電機不轉動時，這個轉差最大。
(2) 更通俗的理解：當電動機被卡住時，需要拉拽負荷的能量（或者功率）就更大。因為電動機接在電源上，一般來說電壓是穩定的，p=u*i, 所以需要的電流就更大了。
(2) 用最通俗的比喻來理解，一個人用力掰一根柱子，越難掰動的時候，需要的能量（我們通俗的成為力氣，其實是力氣做的功，或者對應於功率p=u*i, 也就是肌肉組織釋放的化學能，所以千萬不要以為你舉著一個東西不動身體就不消耗能量！）越大，對應的我們的肌肉運動會更緊張，血液流速會加快(對應於電流，也就是電荷流動的速度)^_^。
3樓：愛迪貓
電機堵轉時，相當於變壓器次級斷路，電機的電流可升至標稱的5-7倍，取決於電機的漏磁，初次級的電阻。
4樓：匿名使用者
電動機轉動的時候因為線圈轉動切割磁場會有一個和電源相反的電動勢產生，這個時候電動機本身的電流並不大，電能主要都轉化為機械能了。如果卡住了，因為電動機的電阻是很小的，所以這時候電動機就相當於一個電阻，i=u/r。電流很大，電能產生熱量很大，很容易燒壞電機。
5樓：愛發呆
不做功電動機就等於一根導線，這樣就造成短路導致電流變大
6樓：劉建美的
電機堵轉電流會成倍增加，因為轉子不切割磁力線，反電動勢為零，電能全部轉換成熱能，
7樓：
電動機不轉時，反電勢e=0，i=（u-e）/r.所以電流變大。
8樓：匿名使用者
電能沒有轉換為動能，
為什麼電動機的轉軸人為的卡住後 電流會變大 電壓會變小
9樓：匿名使用者
由於熱電轉換。卡住時，是一個電能轉化為熱能的過程，此時電機就是一個電阻很小的純電阻用電器，導致電路電流增大。
第一熱電效應，亦 稱為“塞貝克 （seebeck） 效應”。把兩種不同的 導體連線成閉合迴路，如兩個接點的溫度不同，則 迴路中將產生一個電勢，稱為“熱電勢”， 且溫度差越大，熱電勢亦越大。
第二熱電效 應，亦稱為“珀爾帖 （peltier） 效應”。當電流通 過由兩種不同的金屬組成的迴路時，在金屬導體中 除了產生焦耳熱之外，還要在接點吸收或放出一定 熱量。
10樓：匿名使用者
簡單點說就是
沒有卡住時，是一個電能轉化為機械能為主（熱能比較少）的過程
而在卡住時，是一個電能轉化為熱能的過程，此時電機就是一個電阻很小的純電阻用電器，導致電路電流增大； 而在串聯電路中（由你說的“電路中只有電動機一個用電器”，判斷為串聯）由於電機分壓電阻的減小，他的電壓就變小了
11樓：匿名使用者
當電機卡住時，電機線圈的感抗變小了，所以電流會變大。
當負載的阻抗變小時，電源的輸出電壓也會變小。
12樓：拉大旗扯虎皮
在卡前有ui=i2r+w即輸入功率等於內電阻發熱+輸出功.卡住後ui=i2r即輸入功率等於內電阻發熱,因輸入的電壓等於路端電壓,功率是確定的,因此i就增大,也就是使電能全部生熱了.
13樓：匿名使用者
卡住前，線圈內通入的電流是在不斷地變化的，線圈對它的感抗大，而在卡住時，電機不轉，通入電流不再變化，此時幾乎沒有感抗，而線圈的直流電阻非常小，因此輸入電流大，在電線上分的電壓也高，於是兩端的電流減小。
電動機被卡住不動時為什麼會被燒壞?
14樓：就醬挺好
電動機長時間過負載執行，定子電流大大超過額定電流，電動機過熱導致被燒壞。
安裝和維修電動機時，誤將△形接法的電動機繞組接成了y形接法，或者誤將y形接法的接成了△形。繞組相間、匝間短路或接地，導致繞組電流增大不平衡，使電動機過熱。
極相組線圈連線不正確或每相線圈數分配不均,造成三相不平衡,並且電流過大，電動機執行時嚴重不平衡，產生噪聲和振動，電動機過熱。
15樓：匿名使用者
電動機卡住不動即堵轉時，電流非常大，超過了電機線圈可以承受的電流則會燒壞電機。
電動機正常工作時，電能轉化為電磁能再轉化為動能；而堵轉時，電能則全部轉化成了熱能。
此時電動機相當於一根銅線，直接將電源短路，由於電機的阻值很低，導致電流很大，堵轉電機產生大量熱量，散熱不良或電機銅線無法耐受大電流而導致燒燬。
16樓：落葉歸根的淒涼
【1】電機線圈被卡住後電流會增大，使線圈內部發熱，嚴重時破壞絕緣使線圈發生短路燒壞電機,線圈電阻是不變的，但是通過線圈的電流增大，一般會增大五倍到六倍左右，根據電流的熱效應釋放的熱量q=i^2rt,可以計算會產生很大的熱量導致線圈被燒燬。
【2】通常情況下,電動機都是有自己的通風系統,且該通風系統主要靠轉子的轉動來實現(要麼是轉軸上自帶的風扇,要麼是靠轉子轉動後的鼓風作用來實現的),而轉子一旦停止轉動後,這種靠風的迴圈來實現的散熱系統就完全失去了作用,繞組的熱只能靠自身的傳導來散熱,這也大大削弱了繞組散熱的效果.長時間因熱的聚集(散熱量大於發熱量),繞組內部的溫度會漫漫變高,進而使繞組燒損。
【3】電動機線圈如下圖所示：
17樓：匿名使用者
電動機被卡住不動的時候,堵轉電流是額定電流的5到7倍,電流過大,線圈發熱量大增,絕緣損壞,所以燒電機.
18樓：匿名使用者
因為電機繞組阻值很小，如果靜止，通過電流會很大，所以會燒壞；但如果電機轉動，線圈內會產生反電動勢，使線圈內實際電流減小，所以轉動時不會燒壞
19樓：條山野人
兩方面原因:
1,轉子卡死後,相當於電動機堵轉了,也可以認為是電動機的負載超過了正常的負載(因為正常負載情況下,轉子還是可以轉動的),而電動機的電壓仍為額定的電壓,此時電動機的發熱會超過正常使用時的發熱.--(但不能用電流是額定電流的6--8倍那樣的解釋).長時間的發熱是導致電動機繞組損壞的主要原因.
2,通常情況下,電動機都是有自己的通風系統,且該通風系統主要靠轉子的轉動來實現(要麼是轉軸上自帶的風扇,要麼是靠轉子轉動後的鼓風作用來實現的),而轉子一旦停止轉動後,這種靠風的迴圈來實現的散熱系統就完全失去了作用,繞組的熱只能靠自身的傳導來散熱,這也大大削弱了繞組散熱的效果.長時間因熱的聚集(散熱量大於發熱量),繞組內部的溫度會漫漫變高,進而使繞組燒損.
20樓：匿名使用者
電動機在正常運轉的時候,他的電功率一部分轉化為機械功率被輸出,一部分轉化為鐵損,銅損,熱,還有一部分用來克服電動機本身的摩擦力,比如轉子的,風葉的摩擦力.
當電動機被堵轉的時候,電動機的只有的電功率都被轉化為熱能和鐵損,銅損,這樣,電動機的溫度就會很快上升,到最後就是電動機被燒燬!
21樓：周旋
電機不轉，電流增大到啟動電流(既額定電流的5到7倍),電能全部轉變為熱能，時間一長熱量疊加，燒壞電機內部線圈從而燒壞電機。
22樓：匿名使用者
電機不轉，其電能全部轉變為熱能，熱量太大，燒壞電機內部線圈。從而燒壞電機。
23樓：匿名使用者
堵轉電流過大，發熱燒燬線圈
24樓：我的左眼怕右眼
堵轉時電能會全部轉化成熱能嗎？如果是這樣的話，電機軸應該是沒有旋轉的扭力才對的吧。就像下邊答案說的那樣，電機燒壞，是因為轉子無法轉動，導致電流增大。
電流增大，電阻不變，功率提高，再加上本身的散熱需要轉子轉動提供風力，才導致燒壞的。
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