比亞迪秦Pro是什麼級別,比亞迪秦Pro怎麼樣?值得買嗎?

時間 2021-08-11 16:31:21

1樓:比亞迪汽車

秦pro是一款自進化智慧美學中級車,售價為7.98~11.58萬元之間。

秦pro是比亞迪全新架構bna賦能的首款轎車,擁有強大的國際化背景,國際化造車團隊以及全球一流**商。德國調教專家漢斯底盤調教,媲美德系品質;nvh大師車熙範打造圖書館級別的降噪水準;國際設計大師沃爾夫岡·艾格,為其賦予極具辨識度的霸氣經驗外觀。比亞迪bna架構代表著比亞迪造車新時代的頂層設計,也是引領智慧ai科技的智聯平臺、開放車機硬體的自動駕駛平臺,秦pro是比亞迪首款搭載開放生態平臺的智慧轎車,對比亞迪甚至整個汽車市場而言都意義非凡。

2樓:匿名使用者

比亞迪秦pro定位是緊湊型車,售價在7.98~11.58萬元之間,外觀的設計比較新穎,是前奧迪設計總監艾格親自操刀的龍臉設計,nvh和底盤也都是大師打造,這款車還是值得選擇的。

3樓:匿名使用者

比亞迪秦pro之前在展廳有看過實車,但我更推薦廣汽新能源的aion s。在純電動車領域,綜合續航里程超500km絕對是一里程碑。在當下全球只有少數幾款車型能實現。

在中國,廣汽新能源aion s則是第一款實現綜合續航超500km的量產並已交付的純電轎車,工信部資料顯示其nedc工況續航里程可達510km。

比亞迪秦pro怎麼樣?值得買嗎?

4樓:

比亞迪秦作為一款國產的全電動汽車,在空間內飾和外觀上都是不錯的,是值得購買的混動汽車。比亞迪秦5.9秒的百公里加速,也讓不少車友表示驚歎不已。

比亞迪秦的車身尺寸為4740mm×1770mm×1480mm,其軸距為2670mm,這些資料讓比亞迪秦在車內空間實用性方面表現不俗。

秦純電模式下綜合工況續航里程可達80公里,“短途純電,長途混動”模式下有效緩解出行焦慮。此外,秦可選擇家用電源、壁掛式充電盒和公用充電樁等多種充電方式,並可通過預約充電、充電可視、充電口電鎖防盜等功。

5樓:比亞迪汽車

2023年9月20日,以“我 ∞ 自進化”為價值宣言的自進化智慧美學中級轎車——秦pro超感登場,囊括燃油(秦pro)、雙模(秦pro dm)、純電(秦pro ev500)全矩陣車型,一經推出就廣受好評,訂單不斷。秦家族至今已經擁有近17萬車主,達到這個數字,外觀、效能和智慧系統缺一不可。

外觀方面,秦pro車系均採用“dragon face”家族式龍臉設計,燃油車型的秦pro,前臉採用音階立體式躍動“龍嘴”格柵,黑裡透紅的“秦”字logo,全led燈組,內飾方面還有10.1/12.8英寸8核自適應旋轉懸浮pad、8英寸星耀懸浮儀表、星際環抱式智慧座艙,基於人體工程學原理設計的運動座椅。

智慧科技方面,最大12.8英寸8核自適應旋轉懸浮pad,1920*1080全高清解析度,3g記憶體加上32g儲存容量,搭載比亞迪智慧網聯絡統——dilink智慧網聯絡統,自帶車載wifi,並支援ota遠端智慧升級服務、人工智慧語音互動系統、360°高清全景影像系統,智慧手環鑰匙,支援遠端啟動車輛等操作。螢幕還可根據軟體的應用場景和互動方式提前預判,並智慧自動旋轉。

效能方面,秦pro燃油版提供1.5l和1.5ti兩種動力選擇。

1.5ti發動機最大功率為113kw,最大扭矩240n·m,搭配六速自動變速箱,無論日常通勤還是激情駕馭都能滿足。再加上國際底盤調教大師漢斯對秦pro的底盤、懸架、轉向進行調校,賦予秦pro兼具舒適與運動的駕駛質感。

6樓:昕語星辰

當初經過各種車型比對,後來買了2017款秦,主要是新能源車補貼力度比較大,價效比比較高。經過5個多月的駕駛,與預期值相較,評分會給到中上吧。

外觀內飾總體設計還是不錯的,不好給分,每個人的審美不同,反正是合了我的眼緣。特別是長條的尾燈,很多人不喜歡,我卻覺得恰好是亮點,很獨特。

動力上,給我的感覺就是有勁兒,加速、超車,駕駛的樂趣本來就在於此,以前超車都要觀望好久,現在都不用。還是喜歡在純電模式,沒噪音,動力平順性上基本上都很好,沒什麼問題。多連桿獨懸配置非常好,小坑小震都能濾到一個很合適的狀態。

能耗也是很省的,將近5個月,一千多度電,平均下來,比燒油可是省很多,就當給孩子省奶粉錢了。

我覺得還可以再改進的地方是變速箱,雖說是6檔,可只有電量充足的前提下才可以掛上,這點有時候會覺得不太給力。

7樓:

2014款比亞迪秦太臭了,買來到現在5年還臭,裝了車載空氣淨水器都沒有用,我賣給你,多少錢都行?要嗎?

8樓:花落樹下

比亞迪秦的話就說這款車的話還是值得購買的,在國產車當中不管是樣子效能各方面都算得上是很優秀的了。

9樓:追光者

看的是秦pro智聯鋒耀,價效比應該給滿分,動力強勁,配置高階,**宜人,有點小缺點啥的都可以忽略。外型比較大氣,漆面好像比一般白色車更亮一些,大燈亮度一般。空間是足夠用了,前後排座位都不會擠到腿。

座椅包裹性好,坐著軟硬度適中,就是材質還有待提升。綜合油耗不到7個,再磨合磨合應該還能低點。動力足,起步和超車都有迅猛,這個體會還真挺深的,操控感非常好。

10樓:挪威老哥

一般看中秦pro 首先都是衝著外觀來的,顏值很高,外觀很好看。三重龍爪的led大燈,流水形式的轉向燈,單是點亮就很有儀式感,很新奇。中控的pad屏,功能強大,語音系統也很靈敏。

竟然還能拍抖音,真是跟流行接軌啊!前排後排空間都很夠用,總的說車子的舒適性還是非常不錯,座椅也很舒服,靜音效果也很不錯。就是後排中間座位沒有靠枕,在中間的人應該沒法休息。

11樓:山東尚誠工程監理

我是18年11月份買的,當時也是參考了許多合資車,最後還是覺得pro配置和外觀影響了我,買的燃油頂配,混動充電不太方便。跑了6000多了,除了感覺油耗高點,其他都挺滿意。

12樓:

大屏壞了,好修嗎?後期維修費用高嗎?

13樓:

隨著汽車排放管理的越來越嚴,國際**供求矛盾逐步加深,汽車電動化已經是一個不可逆的趨勢了,特別是近幾年新能源汽車的技術也不斷取得突破。而如果選擇一輛純電動車,還要考慮行車範圍內的配套基礎設施是否完備,所以選擇一輛混合動力車型是一個不錯的選擇。今天我試駕的秦pro dm就是比亞迪旗下的一款插電式混和動力汽車。

dm外觀與燃油版車型一脈相承,最明顯的不同,是“秦”字logo背景換成了更具科技感和魅惑感的藍色。傳動系統使用dct雙離合變速箱,採用電子檔杆,更換了特別的檔把樣式,使其更精緻更實用。

動力系統再次向前邁進,採用了比亞迪第三代dm插電式混合動力系統,1.5t發動機最大輸出功率是 154馬力,電動機最大功率為150馬力,在純電模式下dm的續航里程可以達到80公里。當剩餘電量為15%時,發動機會自動為電池充電,保證一定電量的結餘。

試駕dm之後,我迅速被圈粉。除了在純電和混動模式下都有著較高的駕駛舒適感之外,噪音的大幅減小,動力的迅速響應,功能豐富的智慧網聯絡統,都與同級別同型別車型有著明顯的優勢。

14樓:花滿樓雙魚

說到比亞迪,目前也是非常熱門的國產車系了,通過其創新大膽的“dragon face”設計理念,給愛車的人留下了比較深刻的印象。作為比亞迪首款開放生態平臺的智慧轎車,秦pro在外觀設計上依然十分亮眼,在智慧網聯的科技配置上更是技高一籌。

現在提起智慧網聯,普通消費者就只會想到音控、導航、聽歌等等,也的確有很多車型做到這些就自稱是智慧汽車了。秦pro的智慧不僅體現在這些常規操作的自然流暢,搭載的dilink智慧網聯絡統,更是具備ota遠端升級功能,類似一個可以不斷進化的ai品類,其功能性在未來還有無限的可能。

值得一提的是,秦pro搭載的智慧語音互動系統,自然語言識別率非常高,不需要侷限於少量的特定指令,例如說“我熱了”,系統識別後會自動把溫度降低,聽歌、導航、開天窗等都可語音實現操作,特別實用。

此外,作為首款搭載比亞迪生態開放系統的汽車,除了面向顧客,秦pro還將向全球創新者、開發者們開放全車341個感測器資料介面及66項控制許可權,可以說這是業界第一了。

15樓:高橋小涼介

“不要定論,我有進化論”。秦pro延續“dragon face”設計理念,一登場就奪取了大眾的目光,完美詮釋了什麼叫“顏值即正義”。高顏值換來的絕對是高關注度,但除了高顏值,秦pro的內飾做工以及空間體驗,同樣還有很多過人之處,絕對是一般消費者高價效比的首選。

精美外觀。全新秦pro依然採用廣受歡迎的“dragon face”設計概念,比亞迪第一次把“dragon face”運用在轎車上。“龍臉”是新車最顯著的特徵,音階立體式躍動格柵,前蓋上兩個特徵引向logo,都強調了秦pro整車的力量感。

同時貫穿式的尾燈,比例和色彩都讓人印象深刻,只看一眼,便無法相忘,成了它的點睛之筆。相比上代,更長、更寬的車身更是直接讓整車有了大片即視感。

精緻內飾。秦pro的內飾也可以看出設計師的用心,裝飾簡約,科技氛圍卻更加深厚。搭載了一塊懸浮的12.

8英寸自適應旋轉高清液晶屏,成為了整個中控臺的焦點,並集合了幾乎所有的功能。鏤空三幅式的方向盤、造型別致的電子檔把、橫跨中控臺的銀色飾板,從視覺上相互配合相互平衡,效果搶眼,營造出簡約而不簡單的駕駛氛圍。

寬裕空間。全新秦pro 2718mm的軸距和4765mm的車長,與同級別車型相較,也屬於大塊頭了,使得整個內部空間有了不小的提升,後排乘坐更舒適,後備箱空間方面也更加寬裕。

總之,秦pro靠臉就圈粉無數,加之更有科技感的內飾,乘坐空間的加強 ,使總體駕乘品質得到明顯進步。

16樓:雲淡風清

比亞迪以往的車型其實都有點窄,看起來不是很大氣。看到秦pro的第一眼,就知道比亞迪這次是補了這個短板, 1837mm的寬度讓整車的豪華感也直線上升。“dragon face”設計理念運用在轎車上,表現十分搶眼。

試駕之後的感受就是舒適,設計人性化,無論是座椅、空間、車窗、中控的舒適感,還是轉向、底盤調校、動力輸出的平順感,都會讓人有馬上掏錢出來購買的慾望。另外就是增加的自適應巡航系統,讓經常跑高速的我甚是喜歡。

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