1樓:穿大頭靴的螞蟻
一、燒機油主要原因
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低,會導致磨損加劇,另外,機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良,使活塞環和氣缸壁的磨損增加,密封效能下降,導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差,缸壁上的機油進入燃燒室,引起燒機油現象;另外,氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥(pcv)損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大,都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時,由於機油壓力過高,發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端,工作溫度很高,渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時,轉速可達到每分鐘1-2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承,該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時,機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏,是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
二、預防燒機油的方法
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊,開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油,在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標,二是注意粘度指標。
質量指標是指儘量選用sl以上的級別,粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定,不能過低或過高。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂,導致潤滑不良和轉動部位幹磨,當成為經常性操作時,就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象,因此,保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時,應當要求修理工把多餘的機油抽出,另外,觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。
4、如果發現燒機油,儘快到維修站進行檢查。如果因發動機故障(如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等),應當儘快到維修站檢查,儘早修復故障。
2樓:匿名使用者
您好,只要裝配到位,沒有後遺症的。祝您用車愉快!
3樓:匿名使用者
車主你好,這個沒有什麼後遺症,
燒機油,換改進活塞環能解決問題嗎??
4樓:愛卡汽車專家
換活塞環,然後從新磨合,磨合期內記著啟動熱車野蠻駕駛,溫柔磨合,磨合好了開的時候不要操的轉速太高,應該就不燒機油了,德系車為了追求高轉速,高效能,用的是低張力活塞環,活塞往復運動頻率高,油也刮的沒低轉速發動機乾淨,燒一點也是正常的。只要不很操,適當溫柔駕駛,應該不會燒機油的。
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一年新軒逸燒機油,要換活塞環對發動機效能有影響嗎
5樓:朋哥永不認輸
機油本身是有一定bai的消du耗的,消耗過量就是出現了zhi燒機油的dao問題。燒機油有以下因素回導致只要解決以下問答題燒機油就可以解決了。
影響燒機油的因素很多比如:燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等,以上原因會加劇機油消耗導致燒機油,使得車輛出現:
1、燃燒室出現積碳,使活塞環的氣環卡滯,出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥,油泥使油環的回油孔堵塞,刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統(廢氣閥),如果出現問題,也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決,現在有了不拆修解決燒機油的方案,
燒機油換活塞環有用嗎,燒機油只換活塞環可嗎?
雁過留聲 燒機油原因是活塞環或汽缸壁磨損,導致機油進入發動機燃燒。如果確定活塞環磨損,換活塞環是消除故障的必然手段,當然有用。如果是汽缸壁磨損,則要劏缸修復。 你好車主車輛發動機如果是輕微燒機油,更換新的氣門油封和活塞環就可以解決問題,如果說是燒機油比較嚴重,需要更換氣門,氣門油封,四配套! 出現燒...
活塞環怎麼區分第1第2道環,怎樣區分活塞環兩道氣環
介於石心 看顏色,白色的是第一道環,黑色的是第二道環,白色的環外圓屬於桶面環,二道環黑環的外圓屬於矩形環。活塞環用於嵌入活塞槽溝內部的金屬環,活塞環分為兩種 壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體 機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。活塞環具有較大向外擴張變形的金屬彈性環,它被裝配到剖...
活塞環泵油的機理是什麼,什麼是活塞環的泵油作用
表長青輝溪 活塞環 piston ring 是用於嵌入活塞槽溝內部的金屬環,活塞環分為兩種 壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體 機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環,它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。往復和旋轉運動的活塞環,依靠氣體或液體...